Cuirassé japonais Yamato pendant la Seconde Guerre mondiale

L'un des plus grands cuirassés jamais construits, Yamato entré en service dans la marine impériale japonaise en décembre 1941. Le cuirassé et sa sœur, Musashi, étaient les seuls cuirassés jamais construits avec des canons de 18,1 ". Bien que incroyablement puissant, Yamato souffert d'une vitesse de pointe relativement faible car ses moteurs étaient sous-alimentés. Participer à plusieurs campagnes durant La Seconde Guerre mondiale, le cuirassé a finalement été sacrifié pendant les Alliés invasion d'Okinawa. Commandé au sud dans le cadre de Opération Ten-Go, Yamato devait percer la flotte alliée et s'échouer sur l'île pour servir de batterie d'artillerie. Alors qu'il fumait vers Okinawa, le cuirassé a été attaqué par des avions alliés et coulé.

Les architectes navals du Japon ont commencé à travailler Yamato-classe de cuirassés en 1934, avec Keiji Fukuda comme concepteur en chef. Après le retrait du Japon en 1936 de la Traité naval de Washington, qui interdisait la construction de nouveaux cuirassés avant 1937, les plans de Fukuda furent soumis pour approbation. Initialement censé être des mastodontes de 68 000 tonnes, la conception du

Pour l'armement principal des navires, des canons de 18,1 "(460 mm) ont été sélectionnés car on pensait qu'aucun navire américain doté de canons similaires ne serait capable de transiter canal de Panama. Conçu à l'origine comme une classe de cinq navires, seulement deux Yamatos ont été achevés comme cuirassés tandis qu'un troisième, Shinano, a été converti en porte-avions pendant la construction. Avec l'approbation de la conception de Fukuda, les plans ont tranquillement progressé pour agrandir et préparer spécialement une cale sèche aux chantiers navals de Kure pour la construction du premier navire. Voilé dans le secret, Yamato a été fixé le 4 novembre 1937.

Afin d'empêcher les pays étrangers d'apprendre la taille réelle du navire, Yamato's la conception et les coûts ont été compartimentés, peu de personnes connaissant la véritable portée du projet. Afin d'accueillir les énormes canons de 18,1 ", Yamato comportait un faisceau extrêmement large qui rendait le navire très stable même en haute mer. Bien que la conception de la coque du navire, qui comprenait un arc bulbeux et une poupe semi-arrière, a été testée de manière approfondie, Yamato n'a pas été en mesure d'atteindre des vitesses supérieures à 27 nœuds, ce qui l'a empêché de suivre la plupart des croiseurs et porte-avions japonais.

Cette vitesse lente était due en grande partie au manque de puissance du navire. De plus, ce problème a entraîné une consommation élevée de carburant, les chaudières ayant eu du mal à produire suffisamment d'électricité. Lancé sans fanfare le 8 août 1940, Yamato a été achevé et mis en service le 16 décembre 1941, peu de temps après la attaque sur Pearl Harbor et le début de La Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique. Entrer en service, Yamato et sa soeur Musashi est devenu le cuirassé le plus grand et le plus puissant jamais construit. Commandé par le capitaine Gihachi Takayanagi, le nouveau navire a rejoint la 1st Battleship Division.

Aperçu

• Nation: Japon
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Chantier naval de Kure
• Fixé: 4 novembre 1937
• Lancé: 8 août 1940
• Mise en service: 16 décembre 1941
• Sort: Coulé au combat, 7 avril 1945

Caractéristiques

• Déplacement: 72 800 tonnes
• Longueur: 862 pi. 6 pouces (global)
• Faisceau: 127 pi.
• Brouillon:: 36 pi.
• Propulsion: 12 chaudières Kampon, entraînant 4 turbines à vapeur et 4 hélices
• La vitesse: 27 noeuds
• Gamme: 7145 milles à 16 nœuds
• Complément: 2767 hommes

Armement (1945)

Armes à feu

• 9 x 18,1 pouces (3 tourelles avec 3 canons chacune)
• 6 x 6,1 pouces
• 24 x 5 pouces
• 162 x 25 mm anti-aérien
• 4 x 13,2 mm anti-aériens

Avion

• 7 avions utilisant 2 catapultes

Le 12 février 1942, deux mois après sa mise en service, Yamato est devenu le navire amiral de la flotte combinée japonaise dirigée par Amiral Isoroku Yamamoto. Cela peut, Yamato navigué dans le cadre du corps principal de Yamamoto à l'appui de l'attaque de Midway. Après la défaite japonaise au Bataille de Midway, le cuirassé s'installe au mouillage de Truk Atoll en août 1942.

Le navire est resté à Truk pendant une grande partie de l'année suivante, en grande partie en raison de sa vitesse lente, de sa consommation élevée de carburant et du manque de munitions pour le bombardement à terre. En mai 1943, Yamato a navigué vers Kure et a fait modifier son armement secondaire et de nouveaux radars de recherche de type 22 ont été ajoutés. De retour à Truk en décembre, Yamato a été endommagé par une torpille du USS Patin en route.

Une fois les réparations terminées en avril 1944, Yamato rejoint la flotte au cours de la Bataille de la mer des Philippines ce juin. Pendant la défaite japonaise, le cuirassé a servi d'escorte dans la flotte mobile du vice-amiral Jisaburo Ozawa. En octobre, Yamato tiré ses canons principaux pour la première fois au combat lors de la victoire américaine à Golfe de Leyte. Bien que touché par deux bombes dans la mer de Sibuyan, le cuirassé a aidé à couler un porte-avions d'escorte et plusieurs destroyers au large de Samar. Le mois suivant, Yamato est retourné au Japon pour voir son armement antiaérien encore amélioré.

Une fois cette mise à niveau terminée, Yamato a été attaqué par des avions américains avec peu d'effet alors qu'il naviguait dans la mer intérieure le 19 mars 1945. Avec les alliés invasion d'Okinawa le 1er avril 1945, les planificateurs japonais ont conçu Opération Ten-Go. Essentiellement une mission suicide, ils ont dirigé le vice-amiral Seiichi Ito pour naviguer Yamato vers le sud et attaquer la flotte d'invasion alliée avant de s'échouer sur Okinawa comme une batterie de canon massive. Une fois le navire détruit, l'équipage devait rejoindre les défenseurs de l'île.

Quittant le Japon le 6 avril 1945, YamatoLes officiers ont compris que ce devait être le dernier voyage du navire. En conséquence, ils ont permis à l'équipage de se livrer au saki ce soir-là. Naviguer avec une escorte de huit destroyers et un croiseur léger, Yamato ne possédait pas de couverture d'air pour le protéger à l'approche d'Okinawa. Repéré par des sous-marins alliés à sa sortie de la mer intérieure, YamatoLa position a été fixée par les avions scouts américains PBY Catalina le lendemain matin.

Attaquant en trois vagues, les bombardiers en piqué SB2C Helldiver ont frappé le cuirassé avec des bombes et des roquettes tout en TBF Avenger bombardiers torpilleurs agressés Yamatobâbord. Prenant plusieurs coups, la situation du cuirassé se détériora lorsque sa station de contrôle des dégâts d'eau fut détruite. Cela a empêché l'équipage de contre-inonder les espaces spécialement conçus sur le côté tribord pour empêcher le navire de s'incliner. À 13 h 33, Ito a dirigé la chaudière tribord et les salles des machines inondées dans le but de redresser Yamato.

Cette action a tué plusieurs centaines d'équipiers travaillant dans ces espaces et réduit la vitesse du cuirassé à dix nœuds. À 14 h 02, l'amiral a choisi d'annuler la mission et a ordonné à l'équipage d'abandonner le navire. Trois minutes plus tard, Yamato a commencé à chavirer. Vers 14 h 20, le cuirassé s'est renversé et a commencé à couler avant d'être déchiré par une explosion massive. Sur l'équipage du navire de 2 778, 280 seulement ont été secourus. L'US Navy a perdu dix avions et douze aviateurs dans l'attaque.