L'un des points de repère les plus importants dans la conception des moteurs vient de Nicolaus Otto qui, en 1876, a inventé un moteur à moteur à gaz—La première alternative pratique à la machine à vapeur. Otto a construit le premier moteur à combustion interne à quatre temps pratique appelé "Otto Cycle Engine", et quand il a terminé son moteur, il l'a intégré dans un moto.
Née: 14 juin 1832
Décédés: 26 janvier 1891
Les premiers jours d'Otto
Nicolaus Otto est né le plus jeune de six enfants à Holzhausen, en Allemagne. Son père est décédé en 1832 et il a commencé l'école en 1838. Après six ans de bonnes performances, il s'installe au lycée de Langenschwalbach jusqu'en 1848. Il n'a pas terminé ses études mais a été cité pour ses bonnes performances.
Le principal intérêt d'Otto pour l'école était dans les sciences et la technologie mais, néanmoins, il a obtenu son diplôme après trois ans en tant qu'apprenti en commerce dans une petite entreprise de marchandises. Après avoir terminé son apprentissage, il a déménagé à Francfort où il a travaillé pour Philipp Jakob Lindheimer en tant que vendeur, vendant du thé, du café et du sucre. Il a rapidement développé un intérêt pour les nouvelles technologies de l'époque et a commencé à expérimenter la construction de moteurs à quatre temps (inspirés du moteur à combustion interne à deux temps de Lenoir).
À la fin de l'automne 1860, Otto et son frère ont appris nouveau moteur à essence que Jean Joseph Etienne Lenoir avait construit à Paris. Les frères ont construit une copie du moteur Lenoir et déposé un brevet en janvier 1861 pour un moteur à combustible liquide basé sur le moteur Lenoir (gaz) avec le ministère prussien du Commerce, mais il a été rejeté. Le moteur a tourné quelques minutes avant de casser. Le frère d'Otto a abandonné le concept, ce qui a amené Otto à chercher de l'aide ailleurs.
Après avoir rencontré Eugen Langen, un technicien et propriétaire d'une sucrerie, Otto a quitté son emploi et 1864, le duo crée la première société de fabrication de moteurs au monde, N.A. Otto & Cie (aujourd'hui DEUTZ AG, Köln). En 1867, la paire a reçu une médaille d'or à l'Exposition universelle de Paris pour leur moteur à gaz atmosphérique construit un an plus tôt.
Moteur à quatre temps
En mai 1876, Nicolaus Otto a construit le premier cycle de piston pratique à quatre temps Moteur à combustion interne. Il a continué à développer son moteur à quatre temps après 1876 et il a considéré que son travail était terminé après son invention du premier système d'allumage magnéto pour l'allumage basse tension en 1884. Le brevet d'Otto fut annulé en 1886 au profit du brevet accordé à Alphonse Beau de Roaches pour son moteur à quatre temps. Cependant, Otto a construit un moteur qui fonctionnait tandis que la conception de Roaches restait sur le papier. Le 23 octobre 1877, un autre brevet pour un moteur à moteur à gaz a été délivré à Nicolaus Otto, Francis et William Crossley.
En tout, Otto a construit les moteurs suivants:
- 1861 Une copie de Lenoir moteur atmosphérique
- 1862 Un moteur à charge compressée à quatre temps (avant le brevet de Rochas) qui a échoué car il s'est cassé presque immédiatement
- 1864 Le premier moteur atmosphérique à succès
- 1876 Le moteur à charge compressée à quatre temps qui est reconnu comme le moteur à cycle "Otto". Le terme cycle Otto est appliqué à tous les moteurs à quatre temps à charge comprimée.