USS Maryland (BB-46) pendant la Seconde Guerre mondiale

USS Maryland (BB-46) était le deuxième navire de l'US Navy Colorado-classe de cuirassé. Entré en service en 1921, le cuirassé a brièvement servi dans l'Atlantique avant de passer la majeure partie de sa carrière dans le Pacifique. À Pearl Harbor le 7 décembre 1941, lorsque le Japonais attaqués, Maryland a subi deux coups de bombe mais est resté à flot et a tenté de repousser l'avion ennemi. Réparé après l'attaque, le cuirassé a joué un rôle de soutien lors des premières campagnes dans le Pacifique

Bataille de Midway.

En 1943, Maryland rejoint dans le Campagne d'île en île des alliés travers le Pacifique et fournissait régulièrement un appui-feu naval aux troupes à terre. L'année suivante, il s'est joint à plusieurs autres survivants de Pearl Harbor pour se venger des Japonais lors de la bataille du détroit de Surigao. MarylandLes activités ultérieures de invasion d'Okinawa et aider au transport des troupes américaines chez elles dans le cadre de l'opération Magic Carpet.

La cinquième et dernière classe de cuirassés de type standard (

Bien que similaire au précédent Tennessee-classe, le Colorado- la classe a monté huit canons de 16 "dans quatre tourelles jumelles, contrairement aux navires précédents qui transportaient douze canons de 14" dans quatre tourelles triples. L'US Navy avait évalué l'utilisation de canons de 16 "pendant quelques années et après des tests réussis de l'arme, des discussions ont commencé concernant leur utilisation sur les modèles antérieurs de type Standard. Cela n'a pas progressé en raison du coût de la modification de ces cuirassés et de l'augmentation de leur déplacement pour accueillir les nouveaux canons. En 1917, le secrétaire à la Marine Josephus Daniels a finalement autorisé l'utilisation de canons de 16 "à condition que la nouvelle classe n'incorpore pas d'autres changements de conception majeurs. le Colorado-la classe transportait également une batterie secondaire de douze à quatorze canons de 5 "et un armement antiaérien de quatre canons de 3".

Le deuxième navire de la classe, USS Maryland (BB-46) a été posé à Newport News Shipbuilding le 24 avril 1917. La construction a avancé sur le navire et le 20 mars 1920, il a glissé dans l'eau avec Elizabeth S. Lee, belle-fille du sénateur Blair Lee du Maryland, agissant en tant que parrain. Quinze mois supplémentaires de travail ont suivi et le 21 juillet 1921, Maryland entré en commission, avec le capitaine C.F. Preston aux commandes. Au départ de Newport News, il a effectué une croisière de shakedown le long de la côte est.

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Construction navale de Newport News
• Fixé: 24 avril 1917
• Lancé: 20 mars 1920
• Mise en service: 21 juillet 1921
• Sort: Vendu pour la ferraille

• Déplacement: 32 600 tonnes
• Longueur: 624 pi.
• Faisceau: 97 pieds, 6 pouces
• Brouillon: 30 pieds, 6 pouces
• Propulsion: Transmission turbo-électrique tournant 4 hélices
• La vitesse: 21.17 noeuds
• Complément: 1080 hommes

• 8 × 16 pouces pistolet (4 × 2)
• 12 × 5 pouces pistolets
• 4 × 3 pouces pistolets
• 2 × 21 pouces tubes lance-torpilles

Servir de vaisseau amiral du commandant en chef de la flotte américaine de l'Atlantique, l'amiral Hilary P. Jones, Maryland beaucoup voyagé en 1922. Après avoir participé à des festivités de remise des diplômes à la US Naval Academy, il s'est envolé vers le nord jusqu'à Boston où il a joué un rôle dans la célébration de l'anniversaire de la Bataille de Bunker Hill. Embarquement du secrétaire d'État Charles Evans Hughes le 18 août Maryland l'a transporté au sud de Rio de Janeiro. De retour en septembre, il a participé aux exercices de la flotte au printemps suivant avant de se déplacer sur la côte ouest. Servir dans la flotte de combat, Maryland et d'autres cuirassés ont effectué une croisière de bonne volonté en Australie et en Nouvelle-Zélande en 1925. Trois ans plus tard, le cuirassé transporta le président élu Herbert Hoover en tournée en Amérique latine avant de retourner aux États-Unis pour une révision.

Reprise des exercices et entraînements de routine en temps de paix, Maryland a continué de fonctionner en grande partie dans le Pacifique au cours des années 1930. Fuyant vers Hawaï en avril 1940, le cuirassé participa au Fleet Problem XXI qui simulait une défense des îles. En raison de la montée des tensions avec le Japon, la flotte est restée dans les eaux hawaïennes après l'exercice et a déplacé sa base vers Pearl Harbor. Le matin du 7 décembre 1941, Maryland a été amarré le long de Battleship Row à l'intérieur de USS Oklahoma (BB-37) quand le Japonais attaqués et a attiré les États-Unis dans La Seconde Guerre mondiale. Répondant par un tir antiaérien, le cuirassé était protégé contre les attaques de torpilles par Oklahoma. Lorsque son voisin a chaviré au début de l'attaque, beaucoup de son équipage a sauté à bord Maryland et aidé à la défense du navire.

Au cours des combats, Maryland a reçu des coups de deux bombes perforantes qui ont provoqué des inondations. Restant à flot, le cuirassé a quitté Pearl Harbor plus tard en décembre et a fumé à Puget Sound Navy Yard pour des réparations et une révision. Sortant du chantier le 26 février 1942, Maryland traversé des croisières et des formations. Rejoignant les opérations de combat en juin, il a joué un rôle de soutien lors de la Bataille de Midway. Commandé à San Francisco, Maryland passé une partie de l'été dans des exercices d'entraînement avant de rejoindre USS Colorado (BB-45) pour patrouille autour des Fidji.

Passant aux Nouvelles-Hébrides au début de 1943, Maryland opéré au large d'Efate avant de se déplacer vers le sud jusqu'à Espiritu Santo. De retour à Pearl Harbor en août, le cuirassé a subi une révision de cinq semaines qui comprenait des améliorations à ses défenses antiaériennes. Nommé navire amiral du contre-amiral Harry W. Hill's V Amphibious Force et Southern Attack Force, Maryland mis à la mer le 20 octobre pour participer à la invasion de Tarawa. Ouvrant le feu sur les positions japonaises le 20 novembre, le cuirassé a fourni un appui-feu naval aux Marines à terre tout au long de la bataille. Après un bref voyage sur la côte ouest pour des réparations, Maryland rejoint la flotte et se rend aux îles Marshall. Arrivé, il a couvert le débarquement sur Roi-Namur le 30 janvier 1944, avant de assaut sur Kwajalein Le jour suivant.

Avec l'achèvement des opérations dans les Marshall, Maryland a reçu l'ordre d'entreprendre une révision et un nouveau tir à Puget Sound. Quittant la cour le 5 mai, il s'est joint à la Force opérationnelle 52 pour participer à la campagne des Mariannes. Atteindre Saipan, Maryland a commencé à tirer sur l'île le 14 juin. Couvrant le débarquement le lendemain, le cuirassé a pilonné des cibles japonaises alors que les combats faisaient rage. Le 22 juin, Maryland a subi une torpille d'un Mitsubishi G4M Betty qui a ouvert un trou dans la proue du cuirassé. Retiré de la bataille, il s'installe à Eniwetok avant de retourner à Pearl Harbor. En raison des dommages à la proue, ce voyage s'est déroulé en sens inverse. Réparé en 34 jours, Maryland fumé aux îles Salomon avant de rejoindre Contre-amiral Jesse B. Oldendorfdu Western Fire Support Group pour le invasion de Peleliu. Attaquant le 12 septembre, le cuirassé reprend son rôle de soutien et aide les forces alliées à terre jusqu'à la chute de l'île.

Le 12 octobre, Maryland sortied de Manus pour couvrir les débarquements de Leyte aux Philippines. Frappant six jours plus tard, il est resté dans la région lorsque les forces alliées ont débarqué le 20 octobre. Comme le plus large Bataille du golfe de Leyte commencé, Maryland et les autres cuirassés d'Oldendorf se sont déplacés vers le sud pour couvrir le détroit de Surigao. Attaqués dans la nuit du 24 octobre, les navires américains franchissent le «T» japonais et coulent deux cuirassés japonais (Yamashiro & Fuso) et un croiseur lourd (Mogami). Continuant à opérer aux Philippines, Maryland a subi un coup de kamikaze le 29 novembre qui a causé des dommages entre les tourelles avant ainsi que 31 morts et 30 blessés. Réparé à Pearl Harbor, le cuirassé était hors service jusqu'au 4 mars 1945.

Atteindre Ulithi, Maryland rejoint la Force opérationnelle 54 et est parti pour la invasion d'Okinawa le 21 mars. Initialement chargé d'éliminer les cibles sur la côte sud de l'île, le cuirassé s'est ensuite déplacé vers l'ouest à mesure que les combats progressaient. Déplacement vers le nord avec TF54 le 7 avril, Maryland cherché à contrer Opération Ten-Go qui impliquait le cuirassé japonais Yamato. Cet effort a succombé aux avions porte-avions américains avant l'arrivée du TF54. Ce soir-là, Maryland a pris un coup kamikaze sur la tourelle n ° 3 qui a tué 10 et blessé 37. Malgré les dommages qui en ont résulté, le cuirassé est resté en station pendant une autre semaine. Ordonné d'escorter les transports à Guam, il s'est ensuite rendu à Pearl Harbor et à Puget Sound pour des réparations et une révision.

En arrivant, Maryland a fait remplacer ses canons de 5 pouces et des améliorations ont été apportées aux quartiers de l'équipage. Les travaux sur le navire ont pris fin en août au moment où les Japonais cessaient les hostilités. Ordonné de prendre part à l'opération Magic Carpet, le cuirassé a aidé au retour des militaires américains aux États-Unis. Opérant entre Pearl Harbor et la côte ouest, Maryland transporté plus de 8 000 hommes chez eux avant de terminer cette mission début décembre. Transformé en réserve le 16 juillet 1946, le cuirassé quitte la commission le 3 avril 1947. L'US Navy a conservé Maryland pendant encore douze ans jusqu'à la vente du navire pour la ferraille le 8 juillet 1959.