Lors de la description de la coque d'un navire, trois mesures de base donnent un aperçu approximatif forme de la coque. Ce sont la longueur, le faisceau et Brouillon.
Qu'est-ce que Beam?
Faisceau est une mesure de la largeur d'un navire. Il est toujours mesuré au point le plus large car il est souvent utilisé pour déterminer si le passage peut être effectué en toute sécurité près d'un obstacle.
Le faisceau est important pour déterminer les caractéristiques de manipulation d'une conception de navire. Une coque à poutre étroite fonctionnera rapidement mais ne fonctionnera pas bien dans les vagues lourdes en raison de la section transversale étroite. Une coque qui a un faisceau plus large sera moins efficace pour couper à travers l'eau en raison de la plus grande masse d'eau qui est déplacée. Cette masse plus importante a également tendance à rouler moins.
Le faisceau peut également être mesuré à des points spécifiques sur la coque comme la maison du pilote ou la zone de cargaison, mais ces mesures seront désignées avec les noms de ces structures. La mesure principale du faisceau est prise au point le plus large d'un navire.
Les architectes navals utilisent des mesures de longueur, de poutre et de tirant d'eau pour façonner une coque pour un travail spécifique en utilisant le concept de Deadrise. Les trois principales mesures de la coque ainsi que le lever du mort confèrent à la coque une forme et des caractéristiques de manipulation spécifiques.
L'origine du faisceau dans les navires
L'origine du mot vient de la conception des premiers bateaux en bois. Les gros bois qui reposent sur le dessus de chaque nervure lorsqu'ils s'étendent de la quille s'étendent sur toute la largeur du navire pour plus de solidité. En plus de cela, il y avait un pont composé de planches plus petites qui servaient également de plafond pour les cabines de premier niveau. De l'intérieur, le navire ressemblait à une maison avec ses poutres de plancher et sa terrasse de plancher exposée.
Une façon courante de parler d'un navire était la taille de ses poutres de toit qui vous indiquerait la largeur du navire et la relation entre cette proportion et sa longueur et son gréement. On pouvait tout dire sur un navire de la dimension de cet élément de construction unique.
Comment les poutres sont utilisées aujourd'hui
Aujourd'hui, dans la construction navale moderne, les poutres en bois sont remplacées par des caissons en acier qui sont beaucoup plus larges que les poutres. Les poutres en bois peuvent avoir été aussi larges qu'une personne, des poutres en acier appelées boîtes de torsion qui sont aussi larges que vingt personnes sont placées sur la coque. Une fois que cela est soudé, le navire devient beaucoup plus rigide en raison de ce qu'on appelle une conception de peau stressée qui rend les navires solides et légers. Les voitures modernes utilisent la même idée et utilisent le plancher et la carrosserie pour créer une structure rigide qui n'a pas besoin du poids d'un cadre solide et solide.
Un autre avantage d'une conception de peau stressée est un intérieur largement ouvert. Dans les bateaux en bois, deux poteaux intérieurs s'élevaient du bouchain à chaque nervure pour aider à soutenir la poutre qui rendait l'intérieur exigu. Dans les navires de guerre, ces poteaux étaient utilisés pour arrimer les canons lorsqu'ils n'étaient pas utilisés. Ils détenaient également les hamacs qui étaient vraiment utilisés sur les navires de l'époque
L'espace sous le pont était humide et seuls les hommes de rang inférieur y dormaient. Les officiers et le capitaine avaient de meilleures cabines avec les officiers subalternes à l'avant et la cabine du maître à l'arrière et élevés au-dessus du pont d'un ou plusieurs niveaux.
Exemples
Vous pouvez entendre quelqu'un appeler un navire «Beamy». Cela signifie qu'un navire a un faisceau large proportionnellement à sa longueur.