USS Idaho BB-42 cuirassés de la Seconde Guerre mondiale

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Construction navale de New York
• Fixé: 20 janvier 1915
• Lancé: 30 juin 1917
• Mise en service: 24 mars 1919
• Sort: Vendu pour la ferraille

• Déplacement: 32 000 tonnes
• Longueur: 624 pi.
• Faisceau: 97,4 pi.
• Brouillon: 30 pi
• Propulsion: Turbines à engrenages tournant 4 hélices
• La vitesse: 21 noeuds
• Complément: 1081 hommes

• 12 × 14 pouces pistolet (4 × 3)
• 14 × 5 pouces pistolets
• 2 × 21 pouces tubes lance-torpilles

Ayant conçu et progressé avec cinq classes de cuirassés dreadnought ( Wyoming, et New York), l'US Navy a conclu que les conceptions futures devraient utiliser un ensemble de traits tactiques et opérationnels communs. Cela permettrait à ces navires de fonctionner ensemble au combat et simplifierait la logistique. Désignées de type standard, les cinq classes suivantes étaient propulsées par des chaudières à mazout au lieu de charbon, supprimaient les tourelles au milieu du navire et transportaient un système de blindage «tout ou rien». Parmi ces modifications, le changement d'huile a été effectué dans le but d'augmenter la portée du navire, car la marine américaine pensait que cela serait critique dans toute future guerre navale avec le Japon. La nouvelle approche blindée «tout ou rien» exigeait que les zones clés du cuirassé, telles que les magazines et l'ingénierie, soient fortement protégées tandis que les espaces moins importants n'étaient pas blindés. De plus, les cuirassés de type standard devaient pouvoir atteindre une vitesse maximale minimale de 21 nœuds et avoir un rayon de virage tactique de 700 mètres ou moins.

Les caractéristiques du type standard ont été utilisées pour la première Nevada- et Pennsylvanie-Des classes. En tant que successeur de ce dernier, le Nouveau Mexique-la classe au début était envisagée comme le premier design de dreadnought de la marine américaine à monter des canons de 16 ". En raison d'arguments prolongés sur les conceptions et l'augmentation des coûts, le secrétaire à la Marine a choisi de renoncer à utiliser les nouveaux canons et a ordonné que le nouveau type reproduise le Pennsylvanie-classe avec seulement des changements mineurs. En conséquence, les trois navires du Nouveau Mexique-classe, USS Nouveau Mexique (BB-40), USS Mississippi (BB-41)et USS Idaho (BB-42), chacun transportait une batterie principale de douze canons de 14 "montés dans quatre tourelles triples. Ceux-ci étaient soutenus par un armement secondaire de quatorze canons de 5 ". Tandis que Nouveau Mexique a reçu une transmission turbo-électrique expérimentale dans le cadre de sa centrale électrique, les deux autres cuirassés transportaient des turbines à engrenages plus traditionnelles.

Le contrat de construction de Idaho est allé à la New York Shipbuilding Company à Camden, NJ et les travaux ont commencé le 20 janvier 1915. Cela s'est déroulé au cours des trente mois suivants et le 30 juin 1917, le nouveau cuirassé a glissé sur les chemins avec Henrietta Simons, petite-fille du gouverneur de l'Idaho Moses Alexander, en tant que sponsor. Les États-Unis s'étant engagés dans Première Guerre mondiale en avril, les travailleurs ont insisté pour achever le navire. Terminé trop tard pour le conflit, il entra en commission le 24 mars 1919 avec le capitaine Carl T. Vogelgesang aux commandes.

Au départ de Philadelphie, Idaho a fumé vers le sud et a mené une croisière au large de Cuba. De retour dans le nord, il a embarqué à New York le président brésilien Epitacio Pessoa et l'a ramené à Rio de Janeiro. Achever ce voyage, Idaho formé un cours pour le canal de Panama et a continué à Monterey, CA où il a rejoint la flotte du Pacifique. Révisé par le président Woodrow Wilson en septembre, le cuirassé transportait le secrétaire à l'Intérieur John B. Payne et le secrétaire à la Marine Josephus Daniels en tournée d'inspection en Alaska l'année suivante. Au cours des cinq prochaines années, Idaho suivi des cycles d'entraînement et des manœuvres de routine avec la flotte du Pacifique. En avril 1925, il s'embarqua pour Hawaï où le cuirassé participa à des jeux de guerre avant de poursuivre ses visites de bonne volonté aux Samoa et en Nouvelle-Zélande.

Reprise des activités de formation, Idaho exploité à partir de San Pedro, en Californie, jusqu'en 1931, date à laquelle il a reçu l'ordre de procéder à Norfolk pour une modernisation majeure. Arrivé le 30 septembre, le cuirassé est entré dans la cour et a vu son armement secondaire élargi, des renflements anti-torpilles ajoutés, sa superstructure modifiée et de nouvelles machines installées. Achevé en octobre 1934, Idaho a effectué une croisière dans les Caraïbes avant de retourner à San Pedro au printemps suivant. Menant des manœuvres de flotte et des jeux de guerre au cours des prochaines années, il est passé à Pearl Harbor le 1er juillet 1940. En juin suivant, Idaho a navigué pour Hampton Roads pour se préparer à une affectation avec la Neutrality Patrol. Chargé de protéger les voies maritimes de l'Atlantique Ouest contre les sous-marins allemands, il opérait depuis l'Islande. C'était là le 7 décembre 1941, lorsque le Des Japonais attaquent Pearl Harbor et les États-Unis sont entrés La Seconde Guerre mondiale.

Immédiatement expédié avec Mississippi pour renforcer la flotte du Pacifique brisée, Idaho atteint Pearl Harbor le 31 janvier 1942. Pendant une grande partie de l'année, il a mené des exercices autour d'Hawaï et de la côte ouest jusqu'à son entrée au chantier naval de Puget Sound en octobre. Pendant qu'il y était, le cuirassé a reçu de nouveaux canons et a vu son armement antiaérien amélioré. Commandé aux Aléoutiennes en avril 1943, il fournit un appui-feu naval aux forces américaines lors de leur débarquement sur Attu le mois suivant. Après que l'île a été reprise,Idaho déplacé à Kiska et aidé aux opérations là-bas jusqu'en août. Après une escale à San Francisco en septembre, le cuirassé s’est déplacé vers les îles Gilbert en novembre pour atterrissages sur l'atoll de Makin. Bombardant l'atoll, il est resté dans la région jusqu'à ce que les forces américaines éliminent la résistance japonaise.

Le 31 janvier Idaho soutenu la invasion de Kwajalein aux îles Marshall. Aider les Marines à terre jusqu'au 5 février, il est ensuite parti pour frapper d'autres îles voisines avant de fuir vers le sud pour bombarder Kavieng, en Nouvelle-Irlande. S'appuyant sur l'Australie, le cuirassé a effectué une brève visite avant de retourner au nord en tant qu'escorte pour un groupe de porte-avions d'escorte. Atteindre Kwajalein, Idaho à la vapeur sur les Mariannes où il a commencé une pré-invasion bombardement de Saipan le 14 juin. Peu de temps après, il s'est déplacé sur Guam où il a frappé des cibles autour de l'île. Comme le Bataille de la mer des Philippines fait rage du 19 au 20 juin, Idaho protégé les transports américains et les forces de réserve. Réapprovisionné à Eniwetok, il est retourné aux Mariannes en juillet pour soutenir le débarquement sur Guam.

Déménagement à Espiritu Santo, Idaho a subi des réparations dans une cale sèche flottante à la mi-août avant de rejoindre les forces américaines pour la invasion de Peleliu en septembre. Commençant un bombardement de l'île le 12 septembre, il a continué de tirer jusqu'au 24 septembre. Besoin d'une refonte, Idaho a quitté Peleliu et a touché Manus avant de continuer sur le Puget Sound Navy Yard. Là, il a subi des réparations et a fait modifier son armement antiaérien. Après une formation de recyclage au large de la Californie, le cuirassé a navigué pour Pearl Harbor avant de passer finalement à Iwo Jima. Atteignant l'île en février, il a rejoint le bombardement pré-invasion et soutenu le débarquement le 19. Le 7 mars, Idaho parti pour se préparer à la invasion d'Okinawa.

Servir de navire amiral de l'unité de bombardement 4 dans le groupe de tir et de couverture, Idaho atteint Okinawa le 25 mars et a commencé à attaquer les positions japonaises sur l'île. Couvrant le débarquement le 1er avril, il a subi de nombreuses attaques kamikazes les jours suivants. Après en avoir abattu cinq le 12 avril, le cuirassé a subi des dommages à la coque suite à un quasi-accident. Faire des réparations temporaires, Idaho a été retiré et ordonné à Guam. Après avoir été réparé, il est retourné à Okinawa le 22 mai et a fourni un appui-feu naval aux troupes à terre. Parti le 20 juin, il a déplacé les Philippines où il était engagé dans des manœuvres dans le golfe de Leyte à la fin de la guerre, le 15 août. Présent dans la baie de Tokyo le 2 septembre lorsque les Japonais se sont rendus à bord USS Missouri (BB-63), Idaho puis a navigué pour le Norfolk. Atteignant ce port le 16 octobre, il est resté inactif pendant plusieurs mois jusqu'à sa mise hors service le 3 juillet 1946. Initialement mis en réserve, Idaho a été vendu pour la ferraille le 24 novembre 1947.

Sources sélectionnées:

• DANFS: USS Idaho (BB-42)
• NHHC: USS Idaho (BB-42)
• USS Idaho Fierté