L'air est une substance physique qui a du poids. Il a des molécules en mouvement constant. Pression de l'air est créé par les molécules qui se déplacent. L'air en mouvement a une force qui soulèvera les cerfs-volants et les ballons de haut en bas. L'air est un mélange de différents gaz; l'oxygène, le dioxyde de carbone et l'azote. Toutes les choses qui volent ont besoin d'air. L'air a le pouvoir de pousser et de tirer sur les oiseaux, les ballons, les cerfs-volants et les avions. En 1640, Evangelista Torricelli a découvert que l'air a du poids. En expérimentant la mesure du mercure, il a découvert que l'air exerçait une pression sur le mercure.
Francesco Lana a utilisé cette découverte pour commencer à planifier un dirigeable à la fin des années 1600. Il a dessiné un dirigeable sur du papier en utilisant l'idée que l'air a du poids. Le vaisseau était une sphère creuse qui en retirerait l'air. Une fois l'air éliminé, la sphère aurait moins de poids et pourrait flotter dans l'air. Chacune des quatre sphères serait attachée à une structure semblable à un bateau, puis la machine entière flotterait. La conception actuelle n'a jamais été essayée.
L'air chaud se dilate et se diffuse et devient plus léger que l'air froid. Quand un ballon est plein d'air chaud, il monte parce que l'air chaud se dilate à l'intérieur du ballon. Lorsque l'air chaud se refroidit et sort du ballon, le ballon redescend.
Les ailes de l'avion sont courbées sur le dessus, ce qui permet à l'air de se déplacer plus rapidement sur le dessus de l'aile. L'air se déplace plus rapidement au-dessus d'une aile. Il se déplace plus lentement sous l'aile. L'air lent pousse vers le haut par le bas tandis que l'air plus rapide pousse vers le bas par le haut. Cela force l'aile à se soulever dans les airs.
Comment vole un avion? Imaginons que nos bras soient des ailes. Si nous plaçons une aile vers le bas et une aile vers le haut, nous pouvons utiliser le rouleau pour changer la direction de l'avion. Nous aidons à faire tourner l'avion en faisant un lacet vers un côté. Si nous levons le nez, comme un pilote peut soulever le nez de l'avion, nous augmentons le tangage de l'avion. Toutes ces dimensions combinées pour contrôler la vol de l'avion. Un pilote d'avion possède des commandes spéciales qui peuvent être utilisées pour piloter l'avion. Il y a des leviers et des boutons que le pilote peut appuyer pour changer le lacet, le tangage et le roulis de l'avion.
Le pilote utilise plusieurs instruments pour contrôler l'avion. Le pilote contrôle la puissance du moteur à l'aide de l'accélérateur. Pousser l'accélérateur augmente la puissance et le tirer diminue la puissance.
Les ailerons lèvent et abaissent les ailes. Le pilote contrôle le roulis de l'avion en levant un aileron ou l'autre avec une molette de commande. Tourner la molette de commande dans le sens des aiguilles d'une montre soulève l'aileron droit et abaisse l'aileron gauche, qui fait rouler l'avion vers la droite.
le gouvernail fonctionne pour contrôler le lacet de l'avion. Le pilote déplace le gouvernail à gauche et à droite, avec les pédales gauche et droite. Une pression sur la pédale de direction droite déplace le gouvernail vers la droite. Cela met l'avion sur la droite. Utilisés ensemble, le gouvernail et les ailerons sont utilisés pour faire tourner l'avion.
Le pilote de l'avion pousse le haut des pédales de gouvernail pour utiliser lefreins. Les freins sont utilisés lorsque l'avion est au sol pour ralentir l'avion et se préparer à l'arrêter. Le haut du gouvernail gauche contrôle le frein gauche et le haut de la pédale droite contrôle le frein droit.
le ascenseurs qui sont sur la partie arrière sont utilisés pour contrôler le tangage de l'avion. Un pilote utilise une molette de commande pour soulever et abaisser les ascenseurs, en la déplaçant d'avant en arrière. L'abaissement des ascenseurs fait descendre le nez de l'avion et permet à l'avion de descendre. En élevant les ascenseurs, le pilote peut faire monter l'avion.
Le son est composé de molécules d'air qui se déplacent. Ils poussent ensemble et se rassemblent pour former les ondes sonores. Les ondes sonores se déplacent à une vitesse d'environ 750 mph au niveau de la mer. Lorsqu'un avion voyage à la vitesse du son, les ondes d'air se rassemblent et compressent l'air devant l'avion pour l'empêcher d'avancer. Cette compression provoque la formation d'une onde de choc devant l'avion.
Pour voyager plus vite que la vitesse du son, l'avion doit pouvoir traverser l'onde de choc. Lorsque l'avion se déplace à travers les vagues, il se propage les ondes sonores et cela crée un bruit fort ou détonation supersonique. Le boom sonique est causé par un changement soudain de pression atmosphérique. Lorsque l'avion voyage plus vite que le son, il se déplace à une vitesse supersonique. Un avion voyageant à la vitesse du son se déplace à Mach 1 ou 760 MPH environ. Mach 2 est deux fois la vitesse du son.