Les hybrides diffèrent peu des véhicules ordinaires en ce qui concerne les éléments d'entretien de routine. Outre les systèmes qui contrôlent les batteries de stockage intégrées et le moteur électrique supplémentaire, l'entretien de routine pour les hybrides suit à peu près le même rythme que l'Oldsmobile de votre père. Suivez notre programme d'entretien de routine du véhicule pour vous assurer que vous avez toutes les bases couvertes.
Véhicules entièrement hybrides
S'ils fonctionnent comme prévu, les véhicules hybrides complets ont la possibilité de couper leur moteur à combustion interne et de fonctionner au moteur électrique uniquement dans certaines conditions. (par exemple, manœuvres à basse vitesse et croisière légère). Inutile de dire que le moteur ne fonctionne pas aussi dur, ce qui réduit l'usure. Les hybrides emploient aussi souvent freinage récupératif systèmes qui chargent à la fois le batteries et réduire l'usure des composants des freins.
En raison de la manière dont le moteur à combustion interne, le moteur électrique et la transmission sont accouplés ensemble pour fonctionner plus ou moins comme une entité, un dysfonctionnement dans un composant peut affecter la façon dont la fonction du autre. Le dépannage, le diagnostic et la réparation sérieux de ce système sont mieux laissés aux professionnels.
Vous pouvez vérifier le liquide de transmission, remplacer les bougies d'allumage et les filtres à carburant et à air, mais creuser beaucoup plus profondément nécessite une formation spécialisée.
Électronique sophistiquée
Les modules électroniques complexes qui contrôlent le moteur d'entraînement électrique pour la propulsion et le freinage régénératif peut générer d'énormes quantités de chaleur, de sorte que ceux-ci ont souvent leur propre systèmes de refroidissement.
Les modules de contrôle de batterie régulent à la fois les taux de charge et de décharge ainsi que l'état de charge de l'ensemble de la banque. Pour fonctionner de manière cohérente dans toutes les conditions, ces systèmes utilisent souvent des systèmes de chauffage et de refroidissement.
Lors de l'entretien régulier du système de refroidissement du moteur, n'oubliez pas de vérifier les flexibles individuels, tuyaux et colliers ainsi que tout filtre supplémentaire pouvant être utilisé sur le moteur et le refroidissement / chauffage de la batterie système.
Soyez prudent et méfiez-vous de l'orange
Les hybrides sont généralement équipés de systèmes à double tension. Bien que la plupart du système électrique soit de 12 volts standard de sécurité, le moteur d'entraînement et les composants associés fonctionnent bien au-delà de 100 volts. Le seuil de sécurité est bas et étroit, un choc électrique avec aussi peu que 50 volts peut s'avérer fatal. Pour avertir les techniciens et opérateurs de ces circuits haute tension, les câbles sont enveloppés dans un boîtier orange vif. Pour entretenir et réparer ces composants en toute sécurité, le système doit être mis hors tension, une tâche qu'il est préférable de confier à des techniciens qualifiés.