Le tonnage de port en lourd (DWT) fait référence à la capacité de charge d'un navire. Le tonnage de port en lourd peut être calculé en prenant le poids d'un navire qui n'est pas chargé de cargaison et soustraire ce chiffre du poids du navire chargé au point où il est immergé au maximum profondeur sûre. Cette profondeur est notée par un marquage sur le navire coque, la ligne Plimsoll. La profondeur de sécurité varie selon la période de l'année et la densité de l'eau et, dans le cas du DWT, la ligne de franc-bord estivale est la mesure utilisée. Le déplacement d'eau dû à la charge est mesuré en tonnes métriques (tonnes ou 1 000 kilogrammes).
Le tonnage de port en lourd comprend non seulement cargaison, mais aussi le poids du carburant, du ballast, des passagers et de l'équipage, et toutes les dispositions. Il exclut uniquement le poids du navire lui-même.
Exemple
Un navire qui pèse 2000 tonnes déchargé transporte 500 tonnes d'équipage et de fournitures. Il peut transporter 500 tonnes de fret au port, date à laquelle il flotte sur la ligne d'été de sa ligne Plimsoll. Le port en lourd de ce navire serait donc de 1000 tonnes.
Tonnage de port en lourd par rapport à Tonnage de déplacement
Le tonnage de port en lourd est distinct de tonnage de déplacement, qui comprend le poids du navire ainsi que sa capacité de charge. Le tonnage léger est le poids du navire lui-même, y compris la coque, le pontage et les machines, mais non compris ballast ou toute autre fourniture pouvant être consommée, comme du carburant et de l'eau (à l'exception des liquides dans la salle des machines systèmes). Le tonnage de port en lourd est le tonnage de déplacement moins le tonnage léger.