Profil du prince Henri le navigateur du Portugal

le Portugal est un pays qui n'a pas de côte le long de la mer Méditerranée, seulement l'océan Atlantique, de sorte que les progrès du pays dans l'exploration mondiale il y a des siècles peuvent ne pas être une surprise. Cela dit, ce sont la passion et les objectifs d'un homme qui a véritablement fait avancer l'exploration portugaise, l'homme connu sous le nom de Prince Henri le Navigateur (1394-1460). Formellement, il était Henrique, duquede Viseu, senhorda Covilhã.

Faits en bref: le prince Henri le navigateur

Bien que le prince Henry n'ait jamais participé à aucune de ses expéditions et ait rarement quitté le Portugal, il est devenu connu sous le nom de prince Henri le navigateur en raison de son patronage. d'explorateurs, qui ont augmenté les informations géographiques connues dans le monde grâce au partage des connaissances et en envoyant des expéditions à des endroits auparavant inexploré.

Le prince Henry est né en 1394 en tant que troisième fils du roi Jean I (roi Joao I) du Portugal. À l'âge de 21 ans, en 1415, le prince Henry commandait une force militaire qui capturait l'avant-poste musulman de Ceuta, situé sur le côté sud du détroit de Gibraltar, à la pointe nord du continent africain et en bordure Maroc. Il est devenu le premier territoire d'outre-mer du Portugal.

Au cours de cette expédition, le prince a découvert les routes de l'or et est devenu fasciné par l'Afrique.

Trois ans plus tard, le prince Henry a fondé son institut de navigation à Sagres, au sud-ouest point du Portugal, le cap Saint-Vincent, un lieu que les géographes anciens appelaient la bordure ouest de la Terre. L'institut, mieux décrit comme un centre de recherche et développement du XVe siècle, comprenait des bibliothèques, un observatoire astronomique, des installations de construction navale, une chapelle et des logements pour le personnel.

L'institut a été conçu pour enseigner les techniques de navigation aux marins portugais, pour collecter et diffuser informations géographiques sur le monde, inventer et améliorer les équipements de navigation et de navigation et parrainer expéditions.

L'école du Prince Henry a réuni certains des meilleurs géographes, cartographes, astronomes et mathématiciens de toute l'Europe pour travailler à l'institut. Lorsque les gens revenaient de voyages, ils rapportaient avec eux des informations sur les courants, les vents - et pouvaient améliorer les cartes et l'équipement de navigation existants.

Un nouveau type de navire, appelé caravelle, a été développé à Sagres. Il était rapide et beaucoup plus maniable que les types de bateaux précédents, et bien qu'ils soient petits, ils étaient assez fonctionnels. Deux de Christophe Colomb«les navires, le Nina et le Pinta, étaient des caravelles Sainte Marie était une carotte).

Des caravelles ont été expédiées vers le sud le long de la côte ouest de l'Afrique. Malheureusement, un obstacle majeur le long de la route africaine était le cap Bojador, au sud-est des îles Canaries (situé au Sahara occidental). Les marins européens avaient peur du cap, car soi-disant au sud se trouvaient des monstres et des maux insurmontables. Il a également accueilli des mers difficiles: vagues difficiles, courants, bas-fonds et conditions météorologiques.

Les objectifs expéditionnaires du prince Henry étaient d'accroître les connaissances en navigation le long de la côte ouest de l'Afrique et de trouver une voie navigable vers l'Asie, pour accroître le commerce opportunités pour le Portugal, de trouver de l'or pour financer les voyages, de répandre le christianisme dans le monde et de vaincre les musulmans - et peut-être même de trouver Prester John, un roi-prêtre riche et légendaire pensait résider quelque part en Afrique ou en Asie.

La Méditerranée et d'autres anciennes routes de la mer de l'Est étaient contrôlées par les Turcs ottomans et les Vénitiens, et l'éclatement de l'Empire mongol a rendu certaines routes terrestres connues dangereuses. Ainsi est venue la motivation pour trouver de nouvelles voies navigables en direction de l'Est.

Le prince Henry a envoyé 15 expéditions pour naviguer au sud du cap de 1424 à 1434, mais chacun est revenu avec son capitaine donnant des excuses et des excuses pour ne pas avoir dépassé le redouté Cap Bojador. Enfin, en 1434, le prince Henry envoya le capitaine Gil Eannes (qui avait précédemment tenté le voyage du cap Bojador) vers le sud; cette fois, le capitaine Eannes a navigué vers l'ouest avant d'atteindre le cap, puis s'est dirigé vers l'est après avoir dépassé le cap. Ainsi, aucun de ses membres d'équipage n'a vu la cape épouvantable, et elle a été franchie avec succès, sans qu'une catastrophe ne s'abatte sur le navire. Ce fut la première expédition européenne à franchir ce point et à revenir avec succès.

Après une navigation réussie au sud du cap Bojador, l'exploration de la côte africaine s'est poursuivie.

En 1441, les caravelles du prince Henry atteignirent le cap Blanc (le cap où se rencontrent la Mauritanie et le Sahara occidental). L'expédition a rapporté quelques noirs comme pièces d'intérêt à montrer au prince. L'un d'eux a négocié sa libération et celle de son fils en promettant plusieurs esclaves à leur retour en toute sécurité. Et c'est ainsi que tout a commencé. Les 10 premiers esclaves sont arrivés en 1442. Puis c'était 30 en 1443. En 1444, le capitaine Eannes ramena un bateau de 200 esclaves au Portugal.

En 1446, des navires portugais atteignent l'embouchure du fleuve Gambie. Ils ont aussi été les premiers Européens à naviguer.

En 1460, le prince Henri le Navigateur mourut, mais les travaux se poursuivirent à Sagres sous la direction du neveu d'Henry, le roi Jean II du Portugal. Les expéditions de l'institut ont continué à s'aventurer vers le sud, puis ont contourné le cap de Bonne-Espérance et ont navigué vers l'est et dans toute l'Asie au cours des prochaines décennies.

La période de 100 ans du milieu du 15ème siècle au milieu du 16ème est appelée l'âge européen de la découverte ou Age of Exploration, lorsque le Portugal, l'Espagne, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et la France ont envoyé des voyages vers des terres jusque-là inconnues et ont revendiqué leurs ressources pour leur pays. La main-d'œuvre la moins chère pour travailler dans les plantations pour des cultures telles que le sucre, le tabac ou le coton était des esclaves, amenés sur une route commerciale triangulaire, dont une jambe brutale était connue comme le passage du milieu. Les pays qui sont d'anciennes colonies souffrent encore aujourd'hui des séquelles, en particulier en Afrique, où les infrastructures sont médiocres ou irrégulières dans de nombreuses régions. Certains pays viennent d'acquérir leur indépendance au 20e siècle.

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