Les difficultés économiques des pays sans littoral

Si un pays est enclavé, il est susceptible d'être pauvre. En fait, la plupart des pays qui n’ont pas accès au littoral font partie des pays les moins avancés du monde (PMA), et leurs habitants occupent le «dernier milliard» de la population mondiale en termes de la pauvreté.*

En dehors de l’Europe, il n’existe pas un seul pays enclavé performant et hautement développé, mesuré Indice de développement humain (IDH), et la plupart des pays ayant les scores d’IDH les plus bas sont enclavés.

le Les Nations Unies a un Bureau du Haut Représentant pour les pays les moins avancés, les pays en développement sans littoral et les petits États insulaires en développement. L'UN-OHRLLS estime que les coûts de transport élevés dus à la distance et au terrain nuisent à l'avantage concurrentiel des pays sans littoral pour les exportations.

Les pays sans littoral qui tentent de participer à l'économie mondiale doivent faire face à la charge administrative de transport de marchandises à travers les pays voisins ou doivent rechercher des alternatives coûteuses au transport, telles que fret aérien.

Cependant, malgré les défis auxquels la plupart des pays sans littoral sont confrontés, quelques-uns des pays les plus riches du monde, mesurés PIB par habitant (PPP), se trouvent être enclavés, notamment:

1. Luxembourg (92 400 $)
2. Liechtenstein (89 400 dollars)
3. Suisse (55 200 dollars)
4. Saint-Marin (55 000 $)
5. Autriche (45 000 $)
6. Andorre (37 000 $)

Plusieurs facteurs ont contribué au succès de ces pays sans littoral. Premièrement, ils ont tout simplement plus de chance géographiquement que la plupart des autres pays sans littoral du fait qu'ils sont situés en Europe, où aucun pays n'est très loin d'une côte.

En outre, les voisins côtiers de ces pays riches jouissent d'une économie forte, d'une stabilité politique, d'une paix intérieure, d'une infrastructure fiable et de relations amicales à travers leurs frontières.

Le Luxembourg, par exemple, est bien relié au reste de l'Europe par les routes, les chemins de fer et les compagnies aériennes et peut compter sur la possibilité d’exporter des biens et de la main-d’œuvre via la Belgique, les Pays-Bas et la France sans effort. En revanche, les côtes éthiopiennes les plus proches se trouvent au-delà des frontières avec la Somalie et l'Érythrée, qui sont généralement confrontées à des troubles politiques, à des conflits internes et à des infrastructures médiocres.

Les frontières politiques qui séparent les pays des côtes ne sont pas aussi significatives en Europe que dans le monde en développement.

Les puissances enclavées de l’Europe bénéficient également du fait qu’elles sont de plus petits pays avec un héritage d’indépendance plus long. Presque tous les pays enclavés d'Afrique, d'Asie et d'Amérique du Sud ont été à une époque colonisés par des puissances européennes attirées par leur vaste taille et leurs abondantes ressources naturelles.

Même lorsqu'ils ont accédé à l'indépendance, la plupart des économies enclavées sont restées tributaires des exportations de ressources naturelles. De petits pays comme le Luxembourg, le Liechtenstein et l'Andorre n'ont pas la possibilité de les exportations de ressources naturelles, ils ont donc investi massivement dans leurs finances, leur technologie et leurs services secteurs.

Pour rester compétitifs dans ces secteurs, les pays riches sans littoral investissent massivement dans l'éducation de leurs populations et adoptent des politiques qui encouragent les entreprises. Des sociétés internationales comme eBay et Skype ont un siège européen au Luxembourg en raison de ses faibles taxes et de son climat d'affaires convivial.

Les pays pauvres sans littoral, en revanche, sont connus pour investir très peu dans l'éducation, parfois afin de protéger les gouvernements, et ils sont en proie à la corruption qui maintient leurs populations pauvres et privés de services publics - ce qui exclut tous les internationaux investissement.

S'il peut sembler que la géographie a condamné de nombreux pays sans littoral à la pauvreté, des efforts ont été pour atténuer les limites posées par le manque d’accès à la mer par le biais de politiques et de la coopération.

En 2003, la Conférence ministérielle internationale des pays en développement sans littoral et de transit et des pays donateurs sur la coopération en matière de transport en transit s'est tenue à Almaty, Kazakhstan. Les participants ont conçu un programme d'action, recommandant aux pays sans littoral et à leurs voisins,

• Réduisez les processus et les frais de douane pour minimiser les coûts et les délais de transport
• Améliorer les infrastructures par rapport aux préférences existantes des modes de transport locaux, en mettant l'accent sur les routes en Afrique et le rail en Asie du Sud
• Mettre en œuvre des préférences pour les produits de base des pays sans littoral afin de renforcer leur compétitivité sur le marché international
• Établir des relations entre les pays donateurs avec les pays sans littoral et de transit pour des améliorations techniques, financières et politiques

Si ces plans devaient réussir, les pays sans littoral politiquement stables pourraient surmonter leurs barrières géographiques, comme l’ont fait les pays sans littoral européens.

* Paudel. 2005, p. 2.