Tous les moteurs automobiles modernes à essence utilisent des injecteurs de carburant pour fournir du carburant à la chambre de combustion. Des charges, des vitesses et des conditions de température variables nécessitent que le débit de carburant soit réglable, et cela grâce à des modifications de la largeur d'impulsion de l'injecteur.
La largeur d'impulsion de l'injecteur est la durée, mesurée en millisecondes (ms), pendant laquelle un injecteur de carburant reste ouvert (fournit du carburant) pendant un cycle d'admission de cylindre. La largeur d'impulsion typique de l'injecteur pour un moteur au ralenti à une température de fonctionnement normale se situe entre 2,5 et 3,5 ms. Lorsqu'un moteur doit produire plus de puissance - pour accélérer sur une autoroute, par exemple - l'ordinateur de bord augmente la largeur d'impulsion des injecteurs de carburant pour fournir plus de carburant.
Comment la largeur d'impulsion est déterminée
En termes de mécanique du moteur, la détermination de la largeur d'impulsion de l'injecteur de carburant est assez simple. Tout d'abord, vous déterminez la largeur d'impulsion de base en consultant un tableau de référence où la relation entre le régime moteur et la charge est expliquée. Une fois que vous avez déterminé la largeur de base, vous déterminez ensuite les facteurs qui affecteront les performances de votre moteur, tels que les niveaux d'oxygène et les températures du liquide de refroidissement, et les brancher dans l'équation "largeur d'impulsion = (impulsion de base) (facteur A) (facteur B). "
En réalité, cependant, la largeur d'impulsion de votre moteur est déterminée par 100 facteurs ou plus tels que ceux-ci, et un tableau de référence peut être utilisé pour déterminer les mesures correspondantes pour cette équation. Par exemple, une température du liquide de refroidissement "Facteur A" de 75 est évaluée à .9 dans l'équation ci-dessus via son table de référence.
Heureusement, les fabricants utilisent cette formule depuis des années et ont perfectionné le processus. Certaines voitures ont maintenant des moniteurs électroniques qui peuvent lire les mesures exactes de tous les facteurs déterminer la largeur d'impulsion, et les pirates peuvent les programmer pour augmenter les performances du moteur en ajustant la équations. Ceci n'est pas recommandé pour les mécaniciens débutants ou les mécaniciens ayant peu d'expérience avec les modules de contrôle moteur (ECM).
Ce qui peut mal tourner
Même la plus petite variation du taux d'injection de carburant peut affecter les performances de votre moteur, principalement parce qu'il est conçu pour fonctionner avec un certain rapport en fonction d'une multitude de facteurs. Vous pouvez observer les problèmes avec l'injecteur de carburant de différentes manières.
Une odeur de carburant provenant du compartiment moteur, par exemple, pourrait signifier que l'injecteur de carburant crée une largeur d'impulsion trop longue. Un raté du moteur ou une baisse de puissance, accélérationou la vitesse peut être le symptôme d'un injecteur de carburant défaillant. Dans tous les cas, votre véhicule dispose d'un message de sécurité intégré pour éviter une panne spontanée associée: le témoin "check engine".
Si votre vérifier la lumière du moteur s'allume, vous devriez voir un mécanicien ou vérifier le moteur vous-même en recherchant le code OBD-II émis par l'ECM de votre véhicule. Si vous voyez un code qui fait référence à une défaillance de l'injecteur de carburant, la seule solution pourrait être de remplacer votre injecteur de carburant. Dans tous les cas, il est préférable de consulter un mécanicien pour un diagnostic complet et la solution la plus professionnelle à vos problèmes moteur.