Certains historiens ont rapporté qu'Edmond Berger qui a inventé une première bougie d'allumage (parfois en anglais britannique appelé la bougie d'allumage) le 2 février 1839. Cependant, Edmond Berger n'a pas breveté son invention.
Et puisque les bougies d'allumage sont utilisées dans moteurs à combustion interne et en 1839, ces moteurs étaient aux premiers jours de l'expérimentation. Par conséquent, la bougie d'allumage d'Edmund Berger, si elle existait, aurait dû également être de nature très expérimentale ou peut-être que la date était une erreur.
Qu'est-ce qu'une bougie d'allumage?
Selon Britannica, une bougie ou une bougie d'allumage est "un appareil qui s'insère dans la culasse d'un moteur à combustion interne et qui deux électrodes séparées par un entrefer à travers lequel le courant d'un système d'allumage à haute tension se décharge pour former une étincelle permettant d'allumer le carburant. "
Plus précisément, une bougie d'allumage a une coque filetée en métal qui est électriquement isolée d'une électrode centrale par un isolant en porcelaine. L'électrode centrale est connectée par un fil fortement isolé à la borne de sortie d'une bobine d'allumage. La coque métallique de la bougie est vissée dans la culasse du moteur et donc mise à la terre électriquement.
L'électrode centrale fait saillie à travers l'isolateur en porcelaine dans la chambre de combustion, formant un ou plusieurs éclateurs entre l'intérieur extrémité de l'électrode centrale et généralement une ou plusieurs protubérances ou structures fixées à l'extrémité intérieure de la coque filetée et désignées le côté, Terre ou sol électrodes.
Comment fonctionnent les bougies d'allumage
La fiche est connectée au haut Tension généré par une bobine d'allumage ou une magnéto. À mesure que le courant s'écoule de la bobine, une tension se développe entre les électrodes centrale et latérale. Initialement, aucun courant ne peut circuler car le carburant et l'air dans l'espace sont un isolant. Mais à mesure que la tension augmente, elle commence à modifier la structure des gaz entre les électrodes.
Une fois que la tension dépasse la rigidité diélectrique des gaz, les gaz deviennent ionisés. Le gaz ionisé devient conducteur et permet au courant de traverser l'espace. Les bougies d'allumage nécessitent généralement une tension de 12 000 à 25 000 volts ou plus pour «se déclencher» correctement, bien qu'elle puisse aller jusqu'à 45 000 volts. Ils fournissent un courant plus élevé pendant le processus de décharge, ce qui entraîne une étincelle plus chaude et de plus longue durée.
Au fur et à mesure que le courant d'électrons augmente à travers l'espace, il élève la température du canal d'étincelle à 60 000 K. La chaleur intense dans le canal d'étincelle provoque une expansion très rapide du gaz ionisé, comme une petite explosion. Il s'agit du "clic" entendu lors de l'observation d'une étincelle, semblable à la foudre et au tonnerre.
La chaleur et la pression forcent les gaz à réagir entre eux. À la fin de l'événement d'étincelle, il devrait y avoir une petite boule de feu dans l'éclateur car les gaz brûlent d'eux-mêmes. La taille de cette boule de feu ou noyau dépend de la composition exacte du mélange entre les électrodes et du niveau de turbulence de la chambre de combustion au moment de l'étincelle. Un petit noyau fera tourner le moteur comme si le calage de l'allumage était retardé, et un gros comme si le calage était avancé.