Un navire révolutionnaire: le HMS Dreadnought

Au début du XXe siècle, des visionnaires de la marine tels que Amiral Sir John "Jackie" Fisher de la Royal Navy et Vittorio Cuniberti de la Regia Marnia ont commencé à plaider pour la conception de cuirassés "tout gros canon". Un tel navire ne comporterait que les plus gros canons, à ce stade 12 ", et se passerait largement de l'armement secondaire du navire. Écrire pour Navires de combat de Jane en 1903, Cuniberti a soutenu que le cuirassé idéal devrait posséder douze canons de 12 pouces dans six tourelles, une armure de 12 "d'épaisseur, déplacer 17 000 tonnes et être capable de 24 nœuds. Il prévoyait que ce «colosse» des mers était capable de détruire tout ennemi existant, tout en reconnaissant que la construction de tels navires ne pouvait être assurée que par les plus grandes marines du monde.

Un an après l'article de Cuniberti, Fisher a réuni un groupe informel pour commencer à évaluer ces types de conceptions. L'approche du tout gros canon a été validée Amiral Heihachiro Togo

Les leçons apprises à Tsushima ont également été adoptées par les États-Unis qui ont commencé à travailler sur une classe de Caroline du Sud-class) et les Japonais qui ont commencé à construire le cuirassé Satsuma. Lors de la planification et de la construction du Caroline du Sud-classe et Satsuma commencé avant les efforts britanniques, ils ont rapidement pris du retard pour diverses raisons. En plus de l'augmentation de la puissance de feu d'un navire tout gros canon, l'élimination de la batterie secondaire a rendu le réglage tirer pendant la bataille plus facilement car cela permettait aux observateurs de savoir quel type d'arme faisait les éclaboussures près d'un ennemi navire. Le retrait de la batterie secondaire a également rendu le nouveau type plus efficace à utiliser car moins de types de coques étaient nécessaires.

Cette réduction des coûts a grandement aidé Fisher à obtenir l'approbation du Parlement pour son nouveau navire. En collaboration avec son comité des dessins et modèles, Fisher a mis au point son vaisseau tout gros canon, surnommé HMS Dreadnought. Centré sur un armement principal de canons de 12 "et une vitesse de pointe minimale de 21 nœuds, le comité a évalué une variété de conceptions et de dispositions différentes. Le groupe a également servi à détourner les critiques de Fisher et de l'Amirauté.

Y compris les dernières technologies, DreadnoughtLa centrale électrique utilise des turbines à vapeur, récemment développées par Charles A. Parsons, au lieu des moteurs à vapeur à triple expansion standard. Montage de deux ensembles jumelés de turbines à entraînement direct Parsons alimentées par dix-huit chaudières à tubes d'eau Babcock & Wilcox, Dreadnought était entraînée par quatre hélices tripales. L'utilisation des turbines Parsons a considérablement augmenté la vitesse du navire et lui a permis de dépasser n'importe quel cuirassé existant. Le navire était également équipé d'une série de cloisons longitudinales pour protéger les magasins et les salles d'obus contre les explosions sous-marines.

Protéger Dreadnought les concepteurs ont choisi d'utiliser une armure cimentée Krupp produite à l'usine William Beardmore de Dalmuir, en Écosse. La ceinture de blindage principale mesurait 11 "d'épaisseur à la ligne de flottaison et se rétrécissait à 7" à son bord inférieur. Celui-ci était soutenu par une ceinture de 8 "allant de la ligne de flottaison jusqu'au pont principal. La protection des tourelles comprenait 11 "d'armure cimentée Krupp sur les faces et les côtés tandis que les toits étaient recouverts de 3" d'armure non cimentée Krupp. La tourelle a utilisé un agencement similaire aux tourelles.

Pour son armement principal, Dreadnought monté dix canons de 12 "dans cinq tourelles jumelles. Trois d'entre eux ont été montés le long de la ligne centrale, un vers l'avant et deux à l'arrière, les deux autres étant en position "aile" de chaque côté du pont. Par conséquent, Dreadnought ne pouvait porter que huit de ses dix canons sur une seule cible. Lors de la disposition des tourelles, le comité a rejeté les dispositions de superfiring (une tourelle tirant sur une autre) en raison de craintes que le souffle de la bouche de la tourelle supérieure ne cause des problèmes avec les capots de visée ouverts de celui-ci au dessous de.

DreadnoughtLes dix canons Mark X de 12 pouces BL de 12 pouces étaient capables de tirer deux coups par minute à une portée maximale d'environ 20435 mètres. Les salles d'obus du navire possédaient de l'espace pour stocker 80 cartouches par canon. Les canons de 12 pouces étaient complétés par 27 canons de 12 pdr destinés à la défense rapprochée contre les torpilleurs et les destroyers. Pour le contrôle du tir, le navire a incorporé certains des premiers instruments pour transmettre électroniquement la portée, la déviation et l'ordre directement aux tourelles.

• Nation: Grande Bretagne
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Chantier naval HM, Portsmouth
• Fixé: 2 octobre 1905
• Lancé: 10 février 1906
• Mise en service: 2 décembre 1906
• Sort: Rupture en 1923

• Déplacement: 18 410 tonnes
• Longueur: 527 pi.
• Faisceau: 82 pi.
• Brouillon: 26 pi
• Propulsion: 18 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Babcock & Wilcox avec turbines à vapeur à engrenages simples Parsons
• La vitesse: 21 noeuds
• Complément: 695-773 hommes

Armes à feu

• 10 x BL 12 pouces L / 45 Mk. Pistolets X montés en 5 twin B Mk. VIII tourelles
• 27 × 12 pdr 18 cwt L / 50 Mk. I canons, montages simples P Mk. IV
• 5 × 18 pouces tubes lance-torpilles immergés

Anticipant l'approbation de la conception, Fisher a commencé à stocker de l'acier pour Dreadnought au Royal Dockyard de Portsmouth et a ordonné que de nombreuses pièces soient préfabriquées. Mis sur pied le 2 octobre 1905, travaux sur Dreadnought se déroula à un rythme effréné, le navire étant lancé par le roi Édouard VII le 10 février 1906, après seulement quatre mois de route. Jugé achevé le 3 octobre 1906, Fisher prétend que le navire a été construit en un an et un jour. En réalité, il a fallu deux mois supplémentaires pour terminer le navire et Dreadnought n'a été mis en service que le 2 décembre. Quoi qu'il en soit, la vitesse de construction du navire a autant surpris le monde que ses capacités militaires.

Naviguant pour la Méditerranée et les Caraïbes en janvier 1907, sous le commandement du capitaine Sir Reginald Bacon, Dreadnought effectué admirablement au cours de ses essais et essais. Surveillé de près par les marines du monde, Dreadnought a inspiré une révolution dans la conception des cuirassés et les futurs navires tout gros calibre étaient désormais appelés «dreadnoughts». Désigné navire amiral de la Home Fleet, problèmes mineurs avec Dreadnought ont été détectés tels que l'emplacement des plates-formes de contrôle de tir et la disposition de l'armure. Celles-ci ont été corrigées dans les classes de suivi des dreadnoughts.

Dreadnought a été rapidement éclipsé par le Orion-les cuirassés de classe qui comprenaient des canons de 13,5 pouces et ont commencé à entrer en service en 1912. En raison de leur plus grande puissance de feu, ces nouveaux navires ont été surnommés «super-dreadnoughts». Avec le déclenchement de Première Guerre mondiale en 1914, Dreadnought servait de navire amiral du quatrième escadron de bataille basé à Scapa Flow. À ce titre, il a vu sa seule action du conflit quand il a percuté et coulé U-29 le 18 mars 1915.

Réaménagé début 1916, Dreadnought déplacé vers le sud et est devenu une partie du troisième escadron de bataille à Sheerness. Ironiquement, en raison de ce transfert, il n'a pas participé à la 1916 Bataille du Jutland, qui a vu la plus grande confrontation de cuirassés dont la conception avait été inspirée par Dreadnought. De retour au quatrième escadron de bataille en mars 1918, Dreadnought a été payé en juillet et placé en réserve à Rosyth en février suivant. Restant en réserve, Dreadnought a ensuite été vendu et mis au rebut à Inverkeithing en 1923.

Tandis que DreadnoughtSa carrière s'est déroulée sans incident, le navire a lancé l'une des plus grandes courses aux armements de l'histoire qui a finalement culminé avec la Première Guerre mondiale. Bien que Fisher ait eu l'intention d'utiliser Dreadnought Pour démontrer la puissance navale britannique, la nature révolutionnaire de sa conception a immédiatement réduit à 1 la supériorité de 25 navires britanniques en cuirassés. En suivant les paramètres de conception définis par Dreadnought, la Grande-Bretagne et l'Allemagne ont lancé des programmes de construction de cuirassés d'une taille et d'une envergure sans précédent, chacun cherchant à construire des navires plus grands et plus puissants. Par conséquent, Dreadnought et ses premières sœurs furent bientôt surclassées alors que la Royal Navy et la Kaiserliche Marine augmentèrent rapidement leurs rangs avec des navires de guerre de plus en plus modernes. Les cuirassés inspirés par Dreadnought servi de colonne vertébrale des marines du monde jusqu'à la montée du porte-avions pendant La Seconde Guerre mondiale.