Le corps de l'avion est appelé fuselage. Il s'agit généralement d'un long tube. Les roues d'un avion sont appelées train d'atterrissage. Il y a deux roues principales de chaque côté du fuselage de l'avion. Ensuite, il y a une roue de plus près de l'avant de l'avion. Les freins des roues sont comme les freins des voitures. Ils sont actionnés par des pédales, une pour chaque roue. La plupart des trains d'atterrissage peuvent être repliés dans le fuselage pendant le vol et ouverts pour l'atterrissage.
Tous les avions ont des ailes. Les ailes ont une forme lisse. Il y a une courbe aux ailes qui aide à pousser l'air au-dessus plus rapidement qu'il ne passe sous l'aile. Au fur et à mesure que l'aile bouge, l'air qui circule au-dessus doit aller plus loin et il se déplace plus rapidement que l'air sous l'aile. La pression de l'air au-dessus de l'aile est donc inférieure à celle en dessous. Cela produit la portance vers le haut. La forme des ailes détermine la vitesse et la hauteur de l'avion. Les ailes sont appelées profils aérodynamiques.
Les gouvernes articulées sont utilisées pour diriger et contrôler l'avion. Les volets et les ailerons sont reliés à l'arrière des ailes. Les volets glissent vers l'arrière et vers le bas pour augmenter la surface de l'aile. Ils s'inclinent également vers le bas pour augmenter la courbe de l'aile. Les lattes sortent de l'avant des ailes pour agrandir l'espace des ailes. Cela aide à augmenter la force de levage de l'aile à des vitesses plus lentes comme le décollage et l'atterrissage.
Les ailerons sont articulés sur les ailes et se déplacent vers le bas pour pousser l'air vers le bas et faire basculer les ailes vers le haut. Cela déplace l'avion sur le côté et l'aide à tourner pendant le vol. Après l'atterrissage, les spoilers sont utilisés comme des freins à air pour réduire la portance restante et ralentir l'avion.
La queue à l'arrière de l'avion assure la stabilité. La nageoire est la partie verticale de la queue. Le gouvernail à l'arrière de l'avion se déplace vers la gauche et la droite pour contrôler le mouvement gauche ou droit de l'avion. Les ascenseurs se trouvent à l'arrière de l'avion. Ils peuvent être relevés ou abaissés pour changer la direction du nez de l'avion. L'avion va monter ou descendre selon la direction dans laquelle les ascenseurs sont déplacés.