USS Dakota du Sud (BB-57) pendant la Seconde Guerre mondiale

En 1936, lors de la conception du Caroline du Nord-classe progressé vers la finalisation, le Conseil général de la marine américaine se réunit pour discuter des deux cuirassés qui devaient être financés au cours de l'exercice 1938. Bien que le groupe ait favorisé la construction de deux ajouts Caroline du Nords, chef des opérations navales, l'amiral William H. Standley a insisté sur un nouveau design. En conséquence, la construction de ces navires a été repoussée à l'exercice 1939 lorsque les architectes navals ont commencé à travailler en mars 1937. Alors que les deux premiers navires ont été officiellement commandés le 4 avril 1938, une paire supplémentaire de navires a été ajoutée deux mois plus tard en vertu de l'autorisation de carence qui a été adoptée en raison de l'augmentation des tensions internationales. Bien que la clause d'indexation du deuxième traité naval de Londres ait été invoquée, permettant la nouvelle conception pour monter des canons de 16 ", le Congrès a précisé que les navires restent dans la limite de 35 000 tonnes plus tôt Traité naval de Washington.

En concevant le nouveau Dakota du Sud-class, les architectes navals ont développé une grande variété de modèles à considérer. Un défi clé s’est avéré être de trouver des moyens d’améliorer la Caroline du Nord-classe mais reste dans la limite de tonnage. Le résultat fut la conception d'un cuirassé plus court, d'environ 50 pieds, qui employait un système de blindage incliné. Cela a permis une meilleure protection sous l'eau que ses prédécesseurs. Comme les commandants de flotte souhaitaient des navires capables de 27 nœuds, les concepteurs ont travaillé pour trouver un moyen d'y parvenir malgré la longueur de coque plus courte. Cela a été trouvé grâce à l'arrangement créatif des machines, des chaudières et des turbines. Pour l'armement, le Dakota du Suds reflète la Caroline du Nords pour monter neuf canons Mark 6 16 "dans trois tourelles triples avec une batterie secondaire de vingt canons 5" à double usage. Ces armes ont été complétées par une vaste gamme de canons antiaériens en constante évolution.

Affecté à New York Shipbuilding à Camden, NJ, USS Dakota du Sud (BB-57) a été fixée le 5 juillet 1939. La conception du navire de tête différait légèrement du reste de la classe car elle était destinée à remplir le rôle de navire amiral de la flotte. Cela a vu un pont supplémentaire ajouté à la tourelle pour fournir un espace de commandement supplémentaire. Pour tenir compte de cela, deux des supports de fusil jumeaux de 5 "du navire ont été retirés. Le travail sur le cuirassé se poursuivit et il glissa le 7 juin 1941, avec Vera Bushfield, épouse du gouverneur du Dakota du Sud, Harlan Bushfield, comme sponsor. Alors que la construction se terminait, les États-Unis sont entrés La Seconde Guerre mondiale suivre les japonais attaque sur Pearl Harbor. Mis en service le 20 mars 1942, Dakota du Sud entré en service avec le capitaine Thomas L. Gatch dans la commande.

Mener des opérations de shakedown en juin et juillet, Dakota du Sud reçu l'ordre de naviguer pour les Tonga. En passant par le canal de Panama, le cuirassé est arrivé le 4 septembre. Deux jours plus tard, il a heurté des coraux dans le passage de Lahai causant des dommages à la coque. Fumer vers le nord jusqu'à Pearl Harbor, Dakota du Sud a subi les réparations nécessaires. En naviguant en octobre, le cuirassé a rejoint la Force opérationnelle 16 qui comprenait le porte-avions USS Entreprise (CV-6). Rendez-vous avec USS Frelon (CV-8) et la Force opérationnelle 17, cette force combinée, dirigée par Contre-amiral Thomas Kinkaid, a engagé les Japonais au Bataille de Santa Cruz du 25 au 27 octobre. Attaqué par des avions ennemis, le cuirassé a filtré les porte-avions et a subi une bombe sur l'une de ses tourelles avant. De retour à Nouméa après la bataille, Dakota du Sud est entré en collision avec le destroyer USS Mahan tout en essayant d'éviter un contact sous-marin. Atteignant le port, il a été réparé pour les dommages causés par les combats et la collision.

Sortie avec TF16 le 11 novembre, Dakota du Sud détaché deux jours plus tard et rejoint USS Washington (BB-56) et quatre destroyers. Cette force, dirigée par le contre-amiral Willis A. Lee, a été ordonné au nord le 14 novembre après que les forces américaines ont subi de lourdes pertes dans les phases d'ouverture de la Bataille navale de Guadalcanal. Engager les forces japonaises cette nuit-là, Washington et Dakota du Sud a coulé le cuirassé japonais Kirishima. Au cours de la bataille, Dakota du Sud a subi une brève panne de courant et subi quarante-deux coups de canon ennemis. Se retirant à Nouméa, le cuirassé fit des réparations temporaires avant de partir pour New York pour recevoir une révision. Comme la marine américaine souhaitait limiter les informations opérationnelles fournies au public, Dakota du SudLes premières actions de "Battleship X" ont été signalées.

Arrivée à New York le 18 décembre Dakota du Sud entré dans la cour pour environ deux mois de travaux et de réparations. Rejoignant des opérations actives en février, il a navigué dans l'Atlantique Nord en collaboration avec USS Ranger (CV-4) jusqu'à la mi-avril. Le mois suivant, Dakota du Sud rejoint les forces de la Royal Navy à Scapa Flow où il a servi dans une force opérationnelle dirigée par le contre-amiral Olaf M. Hustvedt. Naviguer avec sa sœur, l'USS Alabama (BB-60), il a joué un rôle dissuasif contre les raids du cuirassé allemand Tirpitz. En août, les deux cuirassés ont reçu l'ordre de se rendre dans le Pacifique. Toucher à Norfolk, Dakota du Sud atteint Efate le 14 septembre. Deux mois plus tard, il a navigué avec les porte-avions du groupe opérationnel 50.1 pour assurer la couverture et le soutien des atterrissages sur Tarawa et Makin.

Le 8 décembre, Dakota du Sud, en compagnie de quatre autres cuirassés, bombarda Nauru avant de retourner à Efate pour se reconstituer. Le mois suivant, il a navigué pour soutenir invasion de Kwajalein. Après avoir frappé des cibles à terre, Dakota du Sud se retire pour couvrir les transporteurs. Il est resté avec Contre-amiral Marc Mitscherles transporteurs comme ils ont monté un raid dévastateur contre Truk les 17 et 18 février. Les semaines suivantes, a vu Dakota du Sud continuer à filtrer les transporteurs alors qu'ils attaquaient les Mariannes, les Palaos, Yap, Woleai et Ulithi. S'arrêtant brièvement à Majuro début avril, cette force est retournée en mer pour aider les débarquements alliés en Nouvelle-Guinée avant de monter des raids supplémentaires contre Truk. Après avoir passé une grande partie du mois de mai à Majuro engagé dans les réparations et l'entretien, Dakota du Sud fumé vers le nord en juin pour soutenir la invasion de Saipan et Tinian.

Le 13 juin, Dakota du Sud bombardé les deux îles et deux jours plus tard aidé à vaincre une attaque aérienne japonaise. Fumant avec les porte-avions le 19 juin, le cuirassé a pris part à la Bataille de la mer des Philippines. Bien qu'une victoire retentissante pour les Alliés, Dakota du Sud bombardement soutenu qui a fait 24 morts et 27 blessés. À la suite de cela, le cuirassé reçut l'ordre de se rendre au chantier naval de Puget Sound pour des réparations et une révision. Ces travaux ont eu lieu entre le 10 juillet et le 26 août. Rejoindre la Fast Carrier Task Force, Dakota du Sud projeté les attaques contre Okinawa et Formosa en octobre. Plus tard dans le mois, il a fourni une couverture alors que les transporteurs se déplaçaient pour aider Général Douglas MacArthurdébarque à Leyte aux Philippines. À ce titre, il a participé à la Bataille du golfe de Leyte et a servi dans la Force opérationnelle 34 qui a été détachée à un moment donné pour aider les forces américaines au large de Samar.

Entre le golfe de Leyte et février 1945, Dakota du Sud ont navigué avec les transporteurs alors qu'ils couvraient les atterrissages sur Mindoro et ont lancé des raids contre Formose, Luzon, l'Indochine française, Hong Kong, Hainan et Okinawa. Se déplaçant vers le nord, les transporteurs ont attaqué Tokyo le 17 février avant de se déplacer pour aider le invasion d'Iwo Jima deux jours plus tard. Après des raids supplémentaires contre le Japon, Dakota du Sud est arrivé au large d'Okinawa où il a soutenu la Débarquements alliés le 1er avril. Fournissant un soutien naval aux tirs pour les troupes à terre, le cuirassé a subi un accident le 6 mai quand un réservoir de poudre pour les canons de 16 pouces a explosé. L'incident a fait 11 morts et 24 blessés. Retiré à Guam puis à Leyte, le cuirassé a passé une grande partie de mai et juin loin du front.

Départ le 1er juillet, Dakota du Sud couvert les transporteurs américains alors qu'ils frappaient Tokyo dix jours plus tard. Le 14 juillet, il a participé au bombardement de la Kamaishi Steel Works qui a marqué la première attaque de navires de surface sur le continent japonais. Dakota du Sud est resté au large du Japon pendant le reste du mois et en août pour protéger alternativement les transporteurs et mener des missions de bombardement. C'était dans les eaux japonaises lorsque les hostilités ont cessé le 15 août. Se rendant à Sagami Wan le 27 août, il est entré dans la baie de Tokyo deux jours plus tard. Après avoir assisté à la capitulation japonaise officielle à bord USS Missouri (BB-63) le 2 septembre, Dakota du Sud partit pour la côte ouest le 20.

En arrivant à San Francisco, Dakota du Sud a déménagé le long de la côte jusqu'à San Pedro avant de recevoir des ordres pour se rendre à Philadelphie le 3 janvier 1946. Atteint ce port, il a subi une refonte avant d'être transféré à la flotte de réserve de l'Atlantique en juin. Le 31 janvier 1947, Dakota du Sud a été officiellement mis hors service. Il est resté en réserve jusqu'au 1er juin 1962, date à laquelle il a été retiré du registre des navires de guerre avant d'être vendu pour rebut en octobre. Pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale, Dakota du Sud gagné treize étoiles de bataille.