USS Wyoming (BB-32)

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: William Cramp & Sons, Philadelphie, Pennsylvanie
• Fixé: 9 février 1910
• Lancé: 25 mai 1911
• Mise en service: 25 septembre 1912
• Sort: Vendu pour rebut

• Déplacement: 26 000 tonnes
• Longueur: 562 pi.
• Faisceau: 93,1 pi.
• Brouillon: 28,5 pi.
• Propulsion: 12 chaudières à charbon Babcock et Wilcox avec pulvérisation d'huile, turbines à vapeur à entraînement direct Parsons à 4 puits
• La vitesse: 20,5 nœuds
• Complément: 1063 hommes

• Pistolets 12 × 12 pouces / 50 calibres Mark 7
• Pistolets 21 × 5 "/ 51
• Tubes lance-torpilles 2 × 21 "

Né à la conférence de Newport de 1908, le Wyoming-les classes de cuirassés représentaient le quatrième type de dreadnought de la marine américaine après les classes précédentes -, - et. La conception initiale est née de jeux de guerre et de discussions, les classes précédentes n'étant pas encore entrées en service. L'une des principales conclusions de la conférence était la nécessité de calibres de plus en plus grands de l'armement principal. Au cours de la dernière partie de 1908, un débat s'ensuivit sur la disposition et l'armement de la nouvelle classe avec diverses configurations envisagées. Le 30 mars 1909, le Congrès a approuvé la construction de deux cuirassés Design 601. Cette conception exigeait un navire environ 20% plus grand que le

USS désigné Wyoming (BB-32) et USS Arkansas(BB-33), les deux navires de la nouvelle classe étaient alimentés par douze chaudières à charbon Babcock et Wilcox avec des turbines à entraînement direct tournant quatre hélices. La disposition de l'armement principal a vu les douze canons de 12 "répartis sur six tourelles jumelles en super-tir (un tir sur l'autre) paires vers l'avant, au milieu du navire et à l'arrière. Pour soutenir la batterie principale, les concepteurs ont ajouté vingt et un canons de 5 pouces, la majorité étant montés dans des casemates individuelles sous le pont principal. De plus, les cuirassés transportaient deux tubes lance-torpilles de 21 ". Pour la protection, le Wyoming-classe possédait une ceinture d'armure principale de onze pouces d'épaisseur.

Attribué à William Cramp & Sons à Philadelphie, les travaux ont commencé le Wyoming le 9 février 1910. Au cours des quinze prochains mois, le nouveau cuirassé a glissé le long des voies le 25 mai 1911, avec Dorothy Knight, fille du juge en chef de la Cour suprême du Wyoming, Jesse Knight, comme parrain. Avec l'achèvement de la construction, Wyoming déplacé au Philadelphia Navy Yard où il est entré en service le 25 septembre 1912, avec le capitaine Frederick L. Chapin aux commandes. Naviguant vers le nord, le nouveau cuirassé a terminé son équipement final au chantier naval de New York avant de naviguer pour rejoindre la flotte de l'Atlantique.

Arrivée à Hampton Roads le 30 décembre Wyoming est devenu le navire amiral du contre-amiral Charles J. Blaireau, commandant de la flotte de l'Atlantique. En partant la semaine suivante, le cuirassé s'est dirigé vers le sud jusqu'au chantier de construction du canal de Panama avant de mener des exercices au large de Cuba. De retour au nord en mars, Wyoming subi des réparations mineures avant de retourner à la flotte. Le reste de l'année, le cuirassé se livra à des activités de routine en temps de paix jusqu'en octobre, date à laquelle il partit pour la Méditerranée pour effectuer des visites de bonne volonté à Malte, en Italie et en France. De retour au pays en décembre, Wyoming entré dans le chantier à New York pour une brève révision avant de rejoindre la flotte de l'Atlantique au large de Cuba pour des manœuvres d'hiver le mois suivant.

En mai 1914, Wyoming vapeur vers le sud avec un contingent de troupes pour soutenir la Occupation américaine de Veracruz qui avait commencé quelques semaines plus tôt. Restant dans la région, le cuirassé a aidé les opérations liées à l'occupation à l'automne. Après des réparations à New York, Wyoming a passé les deux prochaines années à suivre le cycle standard de manoeuvres de la marine américaine dans les eaux nordiques pendant l'été et dans les Caraïbes en hiver. Ayant terminé ses exercices au large de Cuba fin mars 1917, le cuirassé se retrouva au large de Yorktown, en Virginie, lorsque le mot arriva que les États-Unis avaient déclaré la guerre à l'Allemagne et étaient entrés Première Guerre mondiale.

Pour les sept prochains mois, Wyoming opéré dans les ingénieurs de formation Chesapeake pour la flotte. Cet automne, le cuirassé reçut l'ordre de rejoindre l'USS New York (BB-34), USS Floride (BB-30) et USS Delaware (BB-28) dans Battleship Division 9. Dirigé par Contre-amiral Hugh Rodman, cette formation est partie en novembre pour renforcer Amiral Sir David Beatty's British Grand Fleet à Scapa Flow. Arrivée en décembre, la force a été rebaptisée 6e Escadron de bataille. Commençant les opérations de combat en février 1918, les navires américains ont aidé à protéger les convois à destination de la Norvège.

Poursuite d'opérations similaires tout au long de l'année, Wyoming est devenu le navire amiral de l'escadron en octobre après New York est entré en collision avec un sous-marin allemand. Avec la fin du conflit en novembre, le cuirassé fit équipe avec la Grande Flotte le 21 pour escorter la Flotte allemande de haute mer en internement à Scapa Flow. Le 12 décembre, Wyoming, transportant le nouveau commandant d'escadron, le contre-amiral William Sims, a navigué pour la France où il a rendez-vous avec les SS George Washington qui transportait le président Woodrow Wilson à la conférence de paix à Versailles. Après une brève escale en Grande-Bretagne, le cuirassé a quitté les eaux européennes et est arrivé à New York le jour de Noël.

Servir brièvement de vaisseau amiral de Battleship Division 7, Wyoming aidé à diriger un vol Curtiss NC-1 hydravions sur un vol transatlantique en mai 1919. Entré à Norfolk Navy Yard en juillet, le cuirassé a subi un programme de modernisation en prévision de son transfert dans le Pacifique. Désigné navire amiral de la division 6 du cuirassé de la flotte du Pacifique, Wyoming est parti pour la côte ouest plus tard cet été et est arrivé à San Diego le 6 août. Menant des manœuvres au cours de l'année suivante, le cuirassé se dirigea ensuite vers Valparaiso, au Chili, au début de 1921. Transféré à l'Atlantique en août, Wyoming a embarqué l'amiral Hilary P., commandant de la flotte de l'Atlantique Jones. Au cours des six années suivantes, le navire a repris son cycle précédent de formation en temps de paix qui n'était rythmée par une croisière européenne en 1924 qui comprenait des visites en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas, à Gibraltar et les Açores.

En 1927, Wyoming arrivé au Philadelphia Navy Yard pour une modernisation poussée. Cela a vu l'ajout de renflements anti-torpilles, l'installation de nouvelles chaudières au mazout, ainsi que quelques modifications à la superstructure. Achèvement d'une croisière shakedown en décembre, Wyoming est devenu le navire amiral de la flotte de scoutisme du vice-amiral Ashley Robertson. À ce titre pendant trois ans, il a également contribué à la formation des détachements du NROTC de plusieurs universités. Après un bref service avec Battleship Division 2, le vieillissement Wyoming a été retiré du service de première ligne et affecté au contre-amiral Harley H. Escadron d'entraînement de Christy. Placé en commission réduite en janvier 1931, les efforts commencèrent pour démilitariser le cuirassé conformément au Traité naval de Londres. Cela a vu les renflements anti-torpilles, la moitié de la batterie principale et l'armure latérale du navire supprimés.

Remis en service actif en mai, Wyoming a embarqué un contingent d'aspirants de la US Naval Academy et de cadets du NROTC pour une croisière d'entraînement en Europe et dans les Caraïbes. Redésigné AG-17 en août, l'ancien cuirassé a passé les cinq prochaines années dans un rôle de formation. En 1937, alors qu'il participait à un exercice d'assaut amphibie au large de la Californie, un obus de 5 pouces a explosé accidentellement, tuant six personnes et en blessant onze. Plus tard cette année, Wyoming a effectué un appel de bonne volonté à Kiel, en Allemagne, où son équipage a visité le cuirassé de poche Amiral Graf Spee. Avec le début de La Seconde Guerre mondiale en Europe en septembre 1939, le navire occupe une place dans la Force navale de l'Atlantique. Deux ans plus tard, Wyoming a commencé la conversion en un navire-école de tir.

A partir de ce devoir en novembre 1941, Wyoming opérait au large de Platt's Bank lorsque le mot a été reçu de la Attaque japonaise sur Pearl Harbor. Alors que l'US Navy se développait pour répondre aux exigences d'une guerre des deux océans, l'ancien cuirassé restait engagé dans la formation des artilleurs de la flotte. Gagner le surnom de "Chesapeake Raider" pour ses fréquentes apparitions dans la baie, Wyoming a continué à exercer ses fonctions jusqu'en janvier 1944. Entré dans la cour à Norfolk, il a commencé une modernisation qui a vu le retrait de ses canons de 12 "restants et la conversion des tourelles en montures simples et doubles pour des canons de 5". Reprenant sa mission de formation en avril, Wyoming est resté dans ce rôle jusqu'au 30 juin 1945. Commandé au nord, il a rejoint la Force de développement opérationnel et a aidé à concevoir des tactiques pour combattre les kamikazes japonais.

Avec la fin de la guerre, Wyoming continué à opérer avec cette force. Commandé à Norfolk en 1947, il est arrivé le 11 juillet et a été mis hors service le 1er août. Radié du Registre des navires de guerre le 16 septembre Wyoming a été vendu à la casse le mois suivant. Transféré à New York, ce travail a commencé en décembre.

• DANFS: USS Wyoming (BB-32)
• NHHC: USS Wyoming (BB-32)
• MaritimeQuest: USS Wyoming (BB-32)