Voyagez dans presque toutes les grandes villes du monde et vous trouverez une vue familière: un éclat de brume brune qui plane au-dessus de la ville appelée smog. Ce smog provient principalement des voitures, des VUS et des camionnettes, ces choses que la plupart d'entre nous conduisent tous les jours.
Avec le smog vient gaz carbonique (CO2), un gaz à effet de serre qui est la principale cause de changement climatique. À cette calamité s'ajoute la croissance urbaine qui devient le nouveau mode de vie, et avec elle des défis pour le transport. Aux États-Unis, les rues de la ville sont déjà obstruées et la circulation autrefois «aux heures de pointe» commence maintenant à 5 h 00 et se termine à 19 h 00.
Mais les choses vont s'améliorer. Une nouvelle vague d'innovation, menée par les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie automobile, transformera l'expérience de conduite. Ne vous inquiétez pas, la voiture ne disparaîtra pas, elle sera simplement alimentée par différentes énergies et, dans certains cas, prendra de nouvelles formes.
Les concept-cars sont la façon dont les fabricants élaborent des idées pour l'avenir. Afin de résoudre les problèmes de pollution et de rues bondées, leurs idées sur les voitures du futur sont qu'elles seront plus intelligentes, plus agiles et plus sûres. Ils seront également autonomes, surveilleront la personne derrière le volant et communiqueront même entre eux pour éviter les collisions.
Voici sept concept cars qui pourraient très bien être ce que nous conduirons en 2025. Il y a même une voiture qui est actuellement dans un programme pilote de partage de véhicules, et une, si le constructeur automobile s'engage et est dédiée, pourrait être sur la route avant 2020.
La Volkswagen NILS, une électrique voiture de banlieue pour le monde urbain du futur, a été conçue et conçue pour offrir une expérience de conduite dynamique tout en ne générant ni émissions ni bruit. Le plan a suivi un Voiture de Formule 1: le conducteur est au milieu, un léger 25 kilowattheures moteur électrique est suspendu en arrière entraînant les roues arrière et quatre pneus et roues de 17 pouces.
Ce plan ne peut pas qualifier le NILS de machine performante, mais il est léger. Assemblé à partir d'aluminium, de polycarbonate et d'autres matériaux légers, la voiture ne pèse que 1015 livres. Une cabine minimaliste dispose d'un écran TFT de sept pouces qui indique la vitesse, la portée et le flux d'énergie. Un deuxième écran, qui est encliqueté dans le montant A, est une unité de navigation et de divertissement portable.
Grâce à une autonomie de 40 miles et une vitesse de pointe de 80 mph, le NILS serait le véhicule idéal pour la plupart des navetteurs, et le reflet d'une nouvelle ère.
La deuxième génération de Chevrolet EN-V 2.0 (véhicule en réseau électrique) peut ressembler à des concepteurs qui ont croisé une coccinelle avec un Transformateur robot, le véhicule électrique à deux places peut parcourir les villes à 25 mph sur 25 miles avec l'énergie d'un lithium-ion batterie. Le prototype de voiture a été développé pour montrer les possibilités d’atténuer les problèmes liés à la congestion du trafic, à la disponibilité des parkings, à la qualité de l’air et à l’abordabilité des villes de demain.
Alors que le diminutif EN-V 2.0 a un volant, un accélérateur et une pédale de frein standard, il contient également un complément complet de caméras, capteurs lidar et technologie de véhicule à véhicule (V2X) pour prendre plusieurs ou toutes les décisions de conduite pendant que le conducteur roule mains libres. Il dispose également de fonctionnalités que les consommateurs exigent, telles que la climatisation et l'espace de stockage personnel.
En mai de l'année dernière, l'EN-V 2.0 a lancé un programme pilote de partage de véhicules lancé par General Motors et l'Université Jiao Tong de Shanghai. Seize voitures sont au programme, et si vous visitez Shanghai, partagez un tour. L'EN-V 2.0 ouvre une vision d'avenir passionnante du transport multimodal.
Bien qu'il soit difficile de prédire à quoi ressemblera le paysage automobile en 2025, cela est certain: Mercedes continuera de construire des voitures de luxe pour ceux qui ont la chance de se les offrir.
Conçue pour représenter à quoi pourrait ressembler une voiture de luxe à quatre places en 2025, la F 125! est un hybride plug-in F-Cell. L'énergie électrique des quatre moteurs, un dans chaque roue, est générée à bord par la pile à combustible F-Cell. Le véhicule de recherche utilise conceptuellement une batterie au lithium-soufre de 10 kilowattheures qui peut être chargée par induction. Ensemble, les moteurs produisent 231 puissance et livrer traction intégrale traction que Mercedes appelle e4Matic.
Grâce à l'utilisation de plastique renforcé de fibres légères, de fibre de carbone, d'aluminium et d'acier à haute résistance, le poids est réduit au minimum. La voiture a des fonctionnalités autonomes, peut changer automatiquement de voie et naviguer dans les embouteillages sans implication du conducteur. Mercedes dit que le F 125! peut parcourir jusqu'à 31 miles sur batterie uniquement, avant de passer à la puissance de la pile à combustible. Ensuite, la voiture peut parcourir 590 miles supplémentaires avec de l'hydrogène avant de faire le plein.
Comme vous l'avez peut-être deviné, le concept PIVO 3 de Nissan suit les modèles PIVO 1 et 2. Mais contrairement à ses ancêtres, le constructeur automobile aimerait produire ce véhicule électrique urbain de la taille d'une pinte qui peut accueillir trois personnes. Le PIVO 3 n'est peut-être pas capable de «marcher en crabe» comme son prédécesseur immédiat, mais il a ses propres astuces.
Tout d'abord, ses deux portes s'ouvrent comme une mini-fourgonnette pour permettre l'entrée et la sortie dans des espaces de stationnement étroits. La cabine futuriste place le siège conducteur vers l'avant et vers le centre, flanqué de deux sièges passagers. La puissance est fournie par des moteurs électriques individuels dans la roue, avec l'énergie fournie par une batterie lithium-ion inspirée de Nissan Leaf. La direction aux roues arrière permet au PIVO de tourner pratiquement sur son axe, et Nissan affirme que l'EV d'environ 10 pieds de long peut faire demi-tour sur une route de seulement 13 pieds de large.
Mais le plus gros truc du PIVO 3 vient de ses gadgets électroniques. Les conducteurs peuvent mettre en jeu ce que Nissan appelle un système de voiturier automatique (AVP). Le système trouve non seulement une place de parking, mais la voiture démarre seule pour se garer et se recharge, puis revient lorsqu'elle est appelée par un smartphone. L'inconvénient est que cela ne se produit que dans les parkings AVP du futur, disons 2025.
Le Fun Vii de Toyota ne ressemble à aucun concept-car futuriste que nous ayons jamais vu. L'extérieur est constitué de panneaux à écran tactile qui peuvent être modifiés, selon les préférences du propriétaire, avec un simple téléchargement d'une application pour smartphone ou en téléchargeant une image sur Facebook. Lorsqu'il a été présenté aux médias, le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré:
Le plaisir continue à l'intérieur du Fun Vii de 13 pieds de long à trois passagers, qui signifie «véhicule interactif L'Internet." Comme à l'extérieur, tout ce que vous aimeriez voir à l'intérieur peut être peint sans fil temps réel. Ensuite, il y a la dame holographique «concierge de navigation» avec un joli petit chapeau qui sort du tableau de bord. Elle peut vous guider dans les fonctionnalités du véhicule ou vous aider à trouver votre chemin d'un endroit à un autre. Étant donné que la voiture est en réseau avec toutes les autres voitures sur la route et se conduit, la conduite est sans effort. Et si tout cela n'est pas assez amusant, le Fun Vii peut instantanément se transformer en jeu vidéo.
Ne serait-ce pas cool si des véhicules rechargeables pouvaient fonctionner à l'énergie renouvelable, comme la lumière du soleil? Le concept C-Max Solar Energi de Ford nous rapproche de cette réalité. En collaboration avec la société californienne SunPower Corp., Ford a équipé un toit hybride plug-in C-Max Energi de 300 watts de panneaux solaires foncés légèrement incurvés. Dans des conditions normales de lumière du jour, les panneaux solaires ne peuvent pas fournir suffisamment d'énergie de charge pour justifier le coût.
Pour résoudre ce problème, Ford et SunPower ont établi un partenariat avec le Georgia Institute of Technology d’Atlanta. Les chercheurs ont mis au point un auvent de concentrateur solaire hors véhicule qui utilise une lentille de Fresnel spéciale qui amplifie l'impact de la lumière du soleil pour égaler une charge de batterie de quatre heures (8 kilowattheures). Considérez la verrière comme une loupe pour abri d'auto.
Le résultat est, avec une charge complète, le Ford C-MAX Solar Energi est estimé avoir la même portée totale qu'un C-MAX Energi conventionnel jusqu'à 620 miles, dont jusqu'à 21 miles électriques uniquement. Le concept a toujours un port de charge pour alimenter via le réseau si nécessaire. Ce qui est intéressant, c'est que tout est fabriqué à partir de composants disponibles sur le marché et pourrait être sur la route dans environ deux ans.
Les constructeurs automobiles ne sont pas les seuls à pouvoir concevoir des concept cars pour trouver des idées pour l'avenir. Volkswagen, qui se traduit par «voiture du peuple» en anglais, a lancé The People’s Car Project en Chine, qui a invité les consommateurs chinois à soumettre des idées pour les voitures du futur. L'un des trois gagnants du design était Wang Jia, un étudiant et un résident de Chengdu dans la province du Sichuan. Elle imaginait un biplace haut, étroit, facile à garer et sans émissions, en forme de très gros pneu.
L'inspiration de Jia pour un système de propulsion est venue du train Shanghai Maglev, qui peut planer le long de rails spéciaux à l'aide d'une suspension électromagnétique. La Volkswagen Hover Car n'est pas aussi farfelue que cela puisse paraître. La technologie pour produire l'infrastructure automobile et routière est disponible aujourd'hui.