Lorsque les pneus ne sont pas gonflés livres par pouce carré (PSI) recommandés par les fabricants, ils sont moins «ronds» et nécessitent plus d'énergie pour commencer à se déplacer et à maintenir la vitesse. En tant que tel, pneus sous-gonflés contribuent en effet à la pollution et augmentent les coûts de carburant.
Obtenez un meilleur kilométrage
Un étude informelle par des étudiants de l'Université Carnegie Mellon ont constaté que la majorité des voitures sur les routes américaines roulent avec des pneus gonflés à seulement 80% de leur capacité. Selon le site Web, fueleconomy.gov, gonfler les pneus à leur pression appropriée peut améliorer le kilométrage d'environ 3,3%, alors que les sous-gonflés peuvent réduire le kilométrage de 0,4 pour cent pour chaque chute de pression d'un PSI des quatre pneus.
Coûts et émissions de carburant
Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais cela signifie que la personne moyenne qui conduit 12 000 miles par an sur des pneus sous-gonflés utilise environ 144 gallons supplémentaires d'essence, à un coût de 300 $ à 500 $ par an. Et chaque fois qu'un de ces gallons de gaz est brûlé,
20 livres de dioxyde de carbone est ajouté à l'atmosphère lorsque les carbones contenus dans le gaz sont libérés et se combinent avec l'oxygène de l'air. En tant que tel, tout véhicule roulant sur pneus souples contribue jusqu'à 1,5 tonne supplémentaire (2 880 livres) de gaz à effet de serre à l'environnement chaque année.sécurité
En plus d'économiser du carburant et de l'argent et de minimiser les émissions, les pneus correctement gonflés sont plus sûrs et moins susceptibles de tomber en panne à des vitesses élevées. Les pneus sous-gonflés allongent les distances d'arrêt et dérapent plus longtemps sur les surfaces mouillées. Les analystes soulignent que les pneus sous-gonflés sont une cause probable de nombreux accidents de renversement de SUV. Les pneus correctement gonflés s'usent également plus uniformément et dureront plus longtemps en conséquence.
Vérifiez la pression fréquemment et lorsque les pneus sont froids
Les mécaniciens conseillent aux conducteurs de vérifier leur pression des pneus tous les mois, sinon plus fréquemment. La pression d'air correcte pour les pneus livrés avec les véhicules neufs se trouve dans le manuel du propriétaire ou à l'intérieur de la porte côté conducteur. Attention, cependant, les pneus de remplacement peuvent avoir une cote PSI différente de celle des originaux livrés avec la voiture. La plupart des nouveaux pneus de remplacement affichent leur indice PSI sur leurs flancs.
De plus, la pression des pneus doit être vérifiée lorsque les pneus sont froids, car la pression interne augmente lorsque la voiture est sur la route depuis un certain temps, puis diminue lorsque les pneus refroidissent. Il est préférable de vérifier la pression des pneus avant de partir sur la route pour éviter des lectures inexactes.
Le Congrès donne mandat à la technologie pour avertir les conducteurs
Dans le cadre de la loi de 2000 sur l'amélioration, la responsabilisation et la documentation des rappels de transport, le Congrès a mandaté que les constructeurs automobiles installent des systèmes de surveillance de la pression des pneus sur toutes les nouvelles voitures, camionnettes et VUS à partir de 2008.
Pour se conformer à la réglementation, les constructeurs automobiles sont tenus de fixer de petits capteurs à chaque roue qui signaleront si un pneu tombe de 25 pour cent en dessous de son indice PSI recommandé. Les constructeurs automobiles dépensent jusqu'à 70 $ par véhicule pour installer ces capteurs, un coût qui est répercuté sur les consommateurs. Cependant, selon la National Highway Traffic Safety Administration, quelque 120 vies par an sont sauvées maintenant que tous les nouveaux véhicules sont équipés de tels systèmes.
Édité par Frédéric Beaudry.