Un aperçu des problèmes de circulation en Chine

La Chine n'a pas toujours eu de problème de trafic, mais au cours des deux dernières décennies, Chine s’urbanise rapidement, les habitants des villes du pays ont dû adapter leur vie à un nouveau phénomène: l’impasse.

Ses vraiment mauvais. Vous avez peut-être entendu parler de l'embouteillage de la China National Highway 10 aux nouvelles en 2010; il faisait 100 kilomètres de long et a duré dix jours, impliquant des milliers de voitures. Mais en dehors des méga-embouteillages, la plupart des villes sont aux prises avec un trafic quotidien qui rivalise avec le pire embouteillage des villes occidentales. Et c'est malgré une pléthore de options de transport public abordableset législation anti-circulation dans de nombreuses villes qui exige (par exemple) que les voitures avec une licence paire et impaire les plaques doivent rouler les jours alternés, de sorte que seule la moitié des voitures de la ville peuvent légalement prendre la route à tout moment temps.

Bien entendu, les embouteillages urbains en Chine sont également un facteur problèmes de pollution.

Il y a plusieurs raisons aux problèmes de congestion du trafic en Chine:

1. Comme la plupart des villes plus anciennes du monde, de nombreuses villes chinoises n'ont pas été conçues pour les voitures. Ils n'étaient pas non plus conçus pour soutenir les populations massives dont ils se vantent maintenant (Pékin, par exemple, compte plus de 20 millions de personnes). Par conséquent, dans de nombreuses villes, les routes ne sont tout simplement pas assez grandes.
2. Les voitures sont considérées comme un symbole de statut. En Chine, acheter une voiture n'est souvent pas autant une question de commodité que de montrer que vous pouvez acheter une voiture parce que vous avez une carrière réussie. Beaucoup de cols blancs dans les villes chinoises qui autrement seraient satisfaits des transports publics achètent des voitures au nom de suivre (et d'impressionner) les Jones, et une fois qu'ils ont eu les voitures, ils se sentent obligés de les utiliser.
3. Les routes de Chine regorgent de nouveaux conducteurs. Il y a encore une décennie, les voitures étaient beaucoup moins courantes qu'elles ne le sont aujourd'hui, et si vous remontez vingt ans en arrière. La Chine n'a franchi la barre des deux millions de véhicules que vers l'an 2000, mais une décennie plus tard, elle en avait plus de cinq millions. Cela signifie qu’à tout moment, un pourcentage important des personnes qui conduisent sur les routes de Chine n’ont que quelques années d’expérience. Parfois, cela conduit à des décisions de conduite douteuses, et cela peut entraîner un blocage lorsque ces décisions conduisent à des routes bloquées pour une raison ou une autre.
4. La formation des conducteurs en Chine n'est pas excellente. Les écoles de conduite n'enseignent souvent que la conduite sur des circuits fermés, de sorte que les nouveaux diplômés prennent littéralement la route pour la première fois lorsqu'ils prennent le volant. Et à cause de la corruption du système, certains nouveaux pilotes n’ont pris aucune classe. En conséquence, la Chine a beaucoup d'accidents: son taux de mortalité routière pour 100 000 voitures est de 36, ce qui est plus du double du États-Unis, et plusieurs fois plus que les pays européens comme le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne et l'Espagne (qui ont tous des tarifs moins de 10 ans).
5. Il y a juste trop de gens. Même avec une excellente formation des conducteurs, des routes plus larges et moins de personnes qui achètent des voitures, des embouteillages seraient toujours probables dans une ville comme Pékin, qui abrite plus de vingt millions de personnes.

Le gouvernement a travaillé dur pour créer transport public des infrastructures qui réduisent la pression sur les routes des villes. Presque toutes les grandes villes de Chine construisent ou agrandissent un système de métro, et les prix de ces systèmes sont souvent subventionnés pour les rendre extrêmement attrayants. Le métro de Pékin, par exemple, ne coûte que 3 RMB (0,45 $ en mars 2019). Les villes chinoises ont également généralement de vastes réseaux de bus, et il y a des bus qui vont pratiquement partout où vous pouvez imaginer.

Le gouvernement a également travaillé à améliorer les voyages longue distance, à construire de nouveaux aéroports et à déployer un vaste réseau de Trains à grande vitesse conçu pour amener les gens là où ils vont plus vite et les tenir à l'écart des autoroutes.

Enfin, les gouvernements municipaux ont également pris des mesures restrictives pour limiter le nombre de voitures sur la route, comme l’imparfait de Pékin règle, qui stipule que seules les voitures avec des plaques d'immatriculation paires ou impaires peuvent être sur la route un jour donné (il suppléants).

Ils l'évitent du mieux qu'ils peuvent. Les personnes qui veulent se rendre rapidement et de manière fiable prennent généralement les transports en commun si elles se déplacent dans une ville aux heures de pointe. Le vélo est également un moyen courant d'éviter l'impasse si vous vous rendez quelque part à proximité.

Les gens ont également tendance à être accommodants en ce qui concerne les réalités du trafic aux heures de pointe en Chine; les taxis, par exemple, prennent souvent plus d'un passager à la fois pendant les heures de pointe pour s'assurer qu'ils ne passent pas des heures assis dans la circulation avec un seul tarif. Et les métros chinois sont bondés de passagers aux heures de pointe. C'est inconfortable, mais les gens l'ont mis avec. Passer 30 minutes à rentrer à la maison dans une voiture de métro inconfortable vaut 3 heures dans une voiture ordinaire légèrement plus confortable, du moins pour la plupart des gens.