Un aperçu de la théorie de la place centrale de Christaller

La théorie du lieu central est une théorie spatiale géographie urbaine qui tente d'expliquer les raisons derrière les modèles de distribution, la taille et un certain nombre de villes et villages à travers le monde. Il tente également de fournir un cadre par lequel ces zones peuvent être étudiées à la fois pour des raisons historiques et pour les modèles de localisation des zones aujourd'hui.

La théorie a d'abord été développée par le géographe allemand Walter Christaller en 1933, après avoir commencé à reconnaître les relations économiques entre les villes et leur arrière-pays (zones plus éloignées). Il a principalement testé la théorie dans le sud de l'Allemagne et est arrivé à la conclusion que les gens se réunissaient dans les villes pour partager des biens et des idées et que les communautés - ou les lieux centraux - existent pour les raisons.

Avant de tester sa théorie, cependant, Christaller devait d'abord définir la place centrale. Conformément à son économique

Pour se concentrer sur les aspects économiques de sa théorie, Christaller a dû créer un ensemble d'hypothèses. Il a décidé que la campagne dans les régions qu'il étudiait serait plate, donc il n'y aurait pas de barrières pour entraver le mouvement des gens à travers elle. De plus, deux hypothèses ont été émises concernant le comportement humain:

1. Les humains achèteront toujours des marchandises de l'endroit le plus proche qui les offre.
2. Chaque fois que la demande d'un certain bien est élevée, il sera proposé à proximité de la population. Lorsque la demande baisse, la disponibilité du bien aussi.

De plus, le seuil est un concept important dans l'étude de Christaller. Il s'agit du nombre minimum de personnes nécessaires pour qu'une entreprise ou une activité centrale reste active et prospère. Cela a conduit à l'idée de Christaller de produits de faible et de grande qualité. Les biens de faible commande sont des choses qui sont réapprovisionnées fréquemment, comme la nourriture et d'autres articles ménagers courants. Étant donné que les gens achètent régulièrement ces articles, les petites entreprises des petites villes peuvent survivre, car les gens achètent fréquemment dans des endroits plus proches au lieu d'aller en ville.

En revanche, les produits de grande valeur sont des articles spécialisés tels que automobiles, les meubles, la haute joaillerie et les appareils électroménagers que les gens achètent moins souvent. Parce qu'ils nécessitent un seuil élevé et que les gens ne les achètent pas régulièrement, de nombreuses entreprises qui vendent ces articles ne peuvent survivre dans les régions où la population est petite. Par conséquent, ces entreprises sont souvent implantées dans les grandes villes qui peuvent desservir une grande population dans l'arrière-pays environnant.

Dans le système de place central, il existe cinq tailles de communautés:

• Hamlet
• Village
• Ville
• Ville
• Capitale régionale

Un hameau est le plus petit endroit, une communauté rurale trop petite pour être considérée comme un village. Cape Dorset (1 200 habitants), située dans le territoire canadien du Nunavut, est un exemple de hameau. Paris ou Los Angeles sont des exemples de capitales régionales - qui ne sont pas nécessairement des capitales politiques. Ces villes fournissent le plus haut niveau de marchandises possible et desservent un immense arrière-pays.

La place centrale est située aux sommets (points) des triangles équilatéraux. Les lieux centraux desservent les consommateurs uniformément répartis qui sont les plus proches du lieu central. Lorsque les sommets se connectent, ils forment une série d'hexagones, la forme traditionnelle de nombreux modèles de lieux centraux. L'hexagone est idéal car il permet aux triangles formés par les sommets centraux de se connecter, et cela représente l'hypothèse que les consommateurs visiteront l'endroit le plus proche offrant les produits qu'ils avoir besoin.

De plus, la théorie de la place centrale a trois ordres ou principes. Le premier est le principe de commercialisation et est représenté par K = 3 (où K est une constante). Dans ce système, les zones de marché à un certain niveau de la hiérarchie des places centrales sont trois fois plus grandes que la plus basse suivante. Les différents niveaux suivent ensuite une progression de trois, ce qui signifie que lorsque vous vous déplacez dans l'ordre des places, le nombre du niveau suivant triple. Par exemple, lorsqu'il y a deux villes, il y aurait six villes, 18 villages et 54 hameaux.

Il y a aussi le principe du transport (K = 4) où les zones dans la hiérarchie des lieux centraux sont quatre fois plus grandes que la zone dans l'ordre immédiatement inférieur. Enfin, le principe administratif (K = 7) est le dernier système où la variation entre les ordres les plus bas et les plus élevés augmente d'un facteur sept. Ici, la zone commerciale de l'ordre le plus élevé couvre complètement celle de l'ordre le plus bas, ce qui signifie que le marché dessert une zone plus grande.

En 1954, l'économiste allemand August Losch a modifié la théorie de la place centrale de Christaller parce qu'il pensait qu'elle était trop rigide. Il pensait que le modèle de Christaller conduisait à des modèles où la distribution des biens et l'accumulation des bénéfices étaient entièrement basées sur l'emplacement. Il s'est plutôt concentré sur la maximisation du bien-être des consommateurs et la création d'un paysage de consommation idéal où la nécessité de les déplacements pour tout bien ont été réduits au minimum et les bénéfices sont restés relativement égaux, quel que soit l’endroit où les marchandises sont vendus.

Bien que la théorie de la place centrale de Losch examine l'environnement idéal pour le consommateur, ses idées et celles de Christaller sont essentielles pour étudier l'emplacement de la vente au détail dans les zones urbaines aujourd'hui. Souvent, de petits hameaux dans les zones rurales faire servir de lieu central pour diverses petites colonies, car c'est là que les gens voyagent pour acheter leurs biens de tous les jours.

Cependant, lorsqu'ils ont besoin d'acheter des biens de plus grande valeur tels que des voitures et des ordinateurs, les consommateurs qui vivent dans des hameaux ou des villages doivent voyager dans la grande ville ou la ville, qui dessert non seulement leur petite colonie mais aussi ceux qui les entourent. Ce modèle est présenté partout dans le monde, des zones rurales de l'Angleterre au Midwest américain ou à l'Alaska avec les nombreuses petites communautés desservies par les grandes villes, les capitales régionales.