USS New Mexico (BB-40) pendant la Seconde Guerre mondiale

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: New York Navy Yard
• Fixé: 14 octobre 1915
• Lancé: 13 avril 1917
• Mise en service: 20 mai 1918
• Sort: Vendu pour la ferraille, 1947

• Déplacement: 32 000 tonnes
• Longueur: 624 pi.
• Faisceau: 97 pi.
• Brouillon: 30 pi
• Propulsion: Turbines à entraînement électrique tournant 4 hélices
• La vitesse: 21 noeuds
• Complément: 1084 hommes

• 12 × 14 pouces pistolet (4 × 3)
• 14 × 5 pouces pistolets
• 2 × 21 pouces tubes lance-torpilles

Après avoir commencé la construction de cinq classes de cuirassés dreadnought ( Wyoming, et New York), l'US Navy a conclu que les conceptions futures devraient utiliser un ensemble de caractéristiques tactiques et opérationnelles communes. Cela permettrait à ces navires de fonctionner ensemble au combat et simplifierait la logistique. Désignées de type standard, les cinq classes suivantes utilisaient des chaudières au mazout au lieu du charbon, éliminaient les tourelles au milieu du navire et utilisaient un système de blindage «tout ou rien». Parmi ces modifications, le changement d'huile a été effectué dans le but d'augmenter la portée du navire, car la marine américaine estimait que cela serait nécessaire dans tout futur conflit naval avec le Japon. Le nouvel arrangement d'armure «tout ou rien» exigeait que les zones clés du navire, telles que les magazines et l'ingénierie, soient fortement protégées tandis que les espaces moins vitaux n'étaient pas blindés. De plus, les cuirassés de type standard devaient avoir une vitesse de pointe minimale de 21 nœuds et un rayon de virage tactique de 700 mètres.

Les concepts de type standard ont d'abord été utilisés dans le Nevada- et Pennsylvanie-Des classes. Dans le prolongement de ce dernier, le Nouveau Mexique-class a été initialement conçu comme la première classe de la marine américaine à monter des canons de 16 ". En raison d'arguments sur les conceptions et l'augmentation des coûts, le secrétaire à la Marine a choisi de renoncer à utiliser les nouveaux fusils et a ordonné que le nouveau type reproduise Pennsylvanie-classe avec seulement des modifications mineures. En conséquence, les trois navires du Nouveau Mexique-classe, USS Nouveau Mexique (BB-40), USS Mississippi (BB-41), et USS Idaho (BB-42), chacun montait un armement principal composé de douze canons de 14 "placés dans quatre tourelles triples. Ceux-ci étaient soutenus par une batterie secondaire de quatorze canons de 5 ". Dans une expérience, Nouveau Mexique a reçu une transmission turbo-électrique dans le cadre de sa centrale électrique tandis que les deux autres navires utilisaient des turbines à engrenages plus traditionnelles.

Affecté au New York Navy Yard, travailler sur Nouveau Mexique a commencé le 14 octobre 1915. La construction a avancé au cours de la prochaine année et demie et le 13 avril 1917, le nouveau cuirassé a glissé dans l'eau avec Margaret Cabeza De Baca, fille de feu le gouverneur du Nouveau-Mexique, Ezequiel Cabeza De Baca, servant de parrainer. Lancé une semaine après l'entrée des États-Unis Première Guerre mondiale, les travaux ont progressé au cours de la prochaine année pour terminer le navire. Terminé un an plus tard, Nouveau Mexique entré en commission le 20 mai 1918 avec le capitaine Ashley H. Robertson aux commandes.

Mener une formation initiale pendant l'été et l'automne, Nouveau Mexique a quitté les eaux intérieures en janvier 1919 pour escorter le président Woodrow Wilson, à bord du paquebot George Washington, de retour de la conférence de paix de Versailles. Ayant terminé ce voyage en février, le cuirassé reçut l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique comme navire amiral cinq mois plus tard. En transitant par le canal de Panama, Nouveau Mexique atteint San Pedro, CA le 9 août. La douzaine d'années suivantes a vu le cuirassé passer à des exercices de routine en temps de paix et à diverses manœuvres de flotte. Certaines de ces exigences Nouveau Mexique fonctionner conjointement avec des éléments de la flotte de l'Atlantique. Un point culminant de cette période a été une croisière de formation longue distance en Nouvelle-Zélande et en Australie en 1925.

En mars 1931, Nouveau Mexique entré dans le Philadelphia Navy Yard pour une modernisation poussée. Cela a vu le remplacement de l'entraînement turbo-électrique par des turbines à engrenages conventionnelles, l'ajout de huit canons anti-aériens de 5 ", ainsi que des modifications majeures à la superstructure du navire. Achevé en janvier 1933, Nouveau Mexique a quitté Philadelphie et est retourné à la flotte du Pacifique. Opérant dans le Pacifique, le cuirassé y est resté et en décembre 1940 a reçu l'ordre de déplacer son port d'attache vers Pearl Harbor. Cela peut, Nouveau Mexique a reçu l'ordre de se rendre dans l'Atlantique pour servir avec la Neutrality Patrol. En se joignant à cette force, le cuirassé a travaillé pour protéger la navigation dans l'Atlantique Ouest des sous-marins allemands.

Trois jours après le attaque sur Pearl Harbor et l'entrée américaine dans La Seconde Guerre mondiale, Nouveau Mexique est entré accidentellement en collision et a coulé le cargo SS Oregon tout en fumant au sud de Nantucket Lightship. En poursuivant vers Hampton Roads, le cuirassé est entré dans le chantier et a subi des modifications de son armement antiaérien. En partant cet été-là, Nouveau Mexique passé par le canal de Panama et arrêté à San Francisco en route vers Hawaï. En décembre, le cuirassé a escorté les transports vers les Fidji avant de passer en patrouille dans le sud-ouest du Pacifique. De retour à Pearl Harbor en mars 1943, Nouveau Mexique formé à la préparation de la campagne dans les îles Aléoutiennes.

Fumer vers le nord en mai, Nouveau Mexique arrivé à Adak le 17. En juillet, il a participé au bombardement de Kiska et a aidé à forcer les Japonais à évacuer l'île. Avec la conclusion réussie de la campagne, Nouveau Mexique a subi un radoub au chantier naval de Puget Sound avant de retourner à Pearl Harbor. Atteignant Hawaï en octobre, il a commencé à s'entraîner pour le débarquement dans les îles Gilbert. Naviguer avec la force d'invasion, Nouveau Mexique fourni un appui-feu aux troupes américaines pendant la Bataille de l'île de Makin du 20 au 24 novembre. Sortie en janvier 1944, le cuirassé a pris part aux combats dans les îles Marshall, y compris le atterrissages sur Kwajalein. Réarmement à Majuro, Nouveau Mexique puis se dirigea vers le nord pour frapper Wotje avant de se tourner vers le sud pour attaquer Kavieng, en Nouvelle-Irlande. En route pour Sydney, il a fait une escale avant de commencer sa formation aux Îles Salomon.

Cette complète, Nouveau Mexique déplacé vers le nord pour participer à la campagne des Mariannes. Bombarding Tinian (14 juin), Saipan (15 juin) et Guam (16 juin), le cuirassé a vaincu les attaques aériennes le 18 juin et gardé les transports américains pendant la Bataille de la mer des Philippines. Après avoir passé début juillet dans un rôle d'escorte, Nouveau Mexique fourni des tirs navals pour la libération de Guam du 12 au 30 juillet. De retour à Puget Sound, il a subi une refonte d'août à octobre. Achevée, Nouveau Mexique a procédé aux Philippines où il a protégé le transport allié. En décembre, il a aidé au débarquement sur Mindoro avant de rejoindre la force de bombardement pour une attaque contre Luzon le mois suivant. Lors d'un tir dans le cadre du bombardement pré-invasion du golfe de Lingayen le 6 janvier, Nouveau Mexique a subi des dommages lorsqu'un kamikaze a heurté le pont du cuirassé. Le coup a tué 31 personnes, dont le commandant du cuirassé, le capitaine Robert W. Flamand.

Malgré ces dégâts, Nouveau Mexique est resté à proximité et a soutenu le débarquement trois jours plus tard. Réparé rapidement à Pearl Harbor, le cuirassé est revenu à l'action à la fin mars et a aidé à bombardement d'Okinawa. Début de l'incendie le 26 mars Nouveau Mexique engagé des cibles à terre jusqu'au 17 avril. Restant dans la région, il a tiré sur des cibles plus tard en avril et, le 11 mai, a coulé huit bateaux-suicide japonais. Le jour suivant, Nouveau Mexique a été attaqué par des kamikazes. L'un a heurté le navire et un autre a réussi à marquer un coup de bombe. Les dégâts combinés ont fait 54 morts et 119 blessés. Commandé à Leyte pour réparations, Nouveau Mexique puis a commencé à s'entraîner pour l'invasion du Japon. Opérant à ce titre près de Saipan, il apprit la fin de la guerre le 15 août. Rejoindre la force d'occupation au large d'Okinawa, Nouveau Mexique fumé vers le nord et est arrivé dans la baie de Tokyo le 28 août. Le cuirassé était présent lorsque les Japonais se sont rendus officiellement à bord USS Missouri (BB-63).

Commandé de nouveau aux États-Unis, Nouveau Mexique est finalement arrivé à Boston le 17 octobre. Ancien navire, il a été mis hors service l'année suivante le 19 juillet et rayé du registre des navires de guerre le 25 février 1947. Le 9 novembre, l'US Navy a vendu Nouveau Mexique pour la ferraille à la division Lipsett de Luria Brothers. Remorqué à Newark, NJ, le cuirassé était la pièce maîtresse d'un différend entre la ville et Lipsett car le premier ne souhaitait pas que des navires supplémentaires soient mis au rebut sur son front de mer. Le différend a finalement été résolu et les travaux ont commencé Nouveau Mexique plus tard dans le mois. En juillet 1948, le navire a été complètement démantelé.

• DANFS: USS Nouveau Mexique (BB-40)
• NHHC: USS Nouveau Mexique (BB-40)
• USS Nouveau Mexique (BB-40)