Seconde Guerre mondiale: USS Enterprise (Cv-6)

L'USS Enterprise (CV-6) était un porte-avions américain pendant la Seconde Guerre mondiale qui a obtenu 20 étoiles de bataille et la Presidential Unit Citation.

Dans la période après Première Guerre mondiale, l'US Navy a commencé à expérimenter différents modèles de porte-avions. Une nouvelle classe de navire de guerre, son premier porte-avions, USS Langley (CV-1), a été construit à partir d'un charbon converti et a utilisé une conception de pont affleurant (pas d'îlot). Ce navire initial a été suivi par USS Lexington (CV-2) et USS Saratoga (CV-3) qui ont été construits en utilisant de grandes coques qui étaient destinées aux croiseurs de bataille. Transporteurs importants, ces navires avaient des groupes aériens comptant environ 80 avions et de grandes îles. À la fin des années 1920, les travaux de conception ont avancé sur le premier porte-avions spécialement conçu par la marine américaine, USS Ranger (CV-4). Bien que moins de la moitié du déplacement des Lexington et Saratoga

Ces études ont conclu que la vitesse et la protection contre les torpilles étaient d'une importance considérable et qu'un grand groupe aérien était nécessaire car il offrait une plus grande flexibilité opérationnelle. Ils ont également constaté que les transporteurs utilisant des îles avaient un meilleur contrôle sur leurs groupes aériens, étaient mieux en mesure d'éliminer la fumée d'échappement et pouvaient diriger leur armement défensif plus efficacement. Les tests en mer ont également révélé que les grands transporteurs étaient plus capables de fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles que les petits navires tels que Ranger. Bien que l'US Navy ait à l'origine préféré un design déplaçant environ 27 000 tonnes, en raison des restrictions imposées par le Traité naval de Washington, il a été contraint de choisir celui qui offrait les caractéristiques souhaitées mais ne pesait qu'environ 20 000 tonnes. Transportant un groupe aérien d'environ 90 avions, cette conception offrait une vitesse maximale de 32,5 nœuds.

Commandé par l'US Navy en 1933, USS Entreprise était le deuxième de trois Yorktown-classe porte-avions. Posé le 16 juillet 1934 à la Newport News Shipbuilding and Drydock Company, les travaux avancèrent sur la coque du porte-avions. Le 3 octobre 1936, Entreprise a été lancé avec Lulie Swanson, épouse du secrétaire à la Marine Claude Swanson, en tant que sponsor. Au cours des deux années suivantes, les travailleurs ont achevé le navire et le 12 mai 1938, il a été mis en service avec le capitaine N.H. White aux commandes. Pour sa défense, Entreprise possédait un armement centré sur huit canons de 5 "et quatre canons quad de 1,1". Cet armement défensif serait agrandi et amélioré plusieurs fois au cours de la longue carrière du porte-avions.

• Nation: États Unis
• Type: Porte-avions
• Chantier naval: Entreprise de construction navale et de cale sèche de Newport News
• Fixé: 16 juillet 1934
• Lancé: 3 octobre 1936
• Mise en service: 12 mai 1938
• Sort: Mis au rebut en 1958

• Déplacement: 25 500 tonnes
• Longueur: 824 pieds, 9 pouces
• Faisceau: 109 pieds, 6 pouces
• Brouillon: 25 pieds, 11,5 pouces
• Propulsion: 4 × turbines à vapeur à engrenages Parsons, 9 × chaudières Babcock & Wilcox, 4 × puits
• La vitesse: 32,5 nœuds
• Gamme: 14 380 milles marins à 15 nœuds
• Complément: 2217 hommes

• 8 × simple 5 pouces pistolets
• 4 × quad 1,1 pouces pistolets
• Mitrailleuses de calibre 24 × .50Avion
• 90 avions

Au départ de la baie de Chesapeake, Entreprise a entamé une croisière de shakedown dans l'Atlantique qui l'a vu faire port à Rio de Janreiro, au Brésil. De retour dans le nord, il a ensuite mené des opérations dans les Caraïbes et au large de la côte est. En avril 1939, Entreprise reçu l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique américain à San Diego. En transitant par le canal de Panama, il a rapidement atteint son nouveau port d'attache. En mai 1940, les tensions avec le Japon augmentant, Entreprise et la flotte a déménagé à leur base avancée à Pearl Harbor, HI. Au cours de l'année suivante, le transporteur a mené des opérations de formation et transporté des avions vers des bases américaines autour du Pacifique. Le 28 novembre 1941, il s'embarqua pour Wake Island pour livrer des avions à la garnison de l'île.

Près d'Hawaï en décembre 7, Entreprise lancé 18 SBD Dauntless bombardiers en piqué et les a envoyés à Pearl Harbor. Ceux-ci sont arrivés au-dessus de Pearl Harbor alors que les Japonais menaient leur attaque surprise contre la flotte américaine. EntrepriseL'avion s'est immédiatement joint à la défense de la base et beaucoup ont été perdus. Plus tard dans la journée, le transporteur a lancé un vol de six F4F Wildcat combattants. Ceux-ci sont arrivés au-dessus de Pearl Harbor et quatre ont été perdus à cause de tirs antiaériens amis. Après une recherche infructueuse de la flotte japonaise, Entreprise est entré à Pearl Harbor en décembre 8. Naviguant le lendemain matin, il a patrouillé à l'ouest d'Hawaï et son avion a coulé le sous-marin japonais I-70.

Fin décembre, Entreprise poursuite des patrouilles près d'Hawaï tandis que d'autres transporteurs américains tentaient en vain de soulager Île Wake. Au début de 1942, le transporteur a escorté des convois vers les Samoa et a effectué des raids contre les îles Marshall et Marcus. Rejoindre avec USS Frelon en avril, Entreprise fourni une couverture pour l'autre transporteur Lieutenant-colonel Jimmy Doolittlela force de B-25 Mitchell bombardiers vers le Japon. Lancé le 18 avril, le Doolittle Raid a vu les avions américains frapper des cibles au Japon avant de se diriger vers l'ouest en Chine. Fuyant vers l'est, les deux transporteurs sont revenus à Pearl Harbor plus tard dans le mois. Le 30 avril, Entreprise navigué pour renforcer les transporteurs USS Yorktown et USS Lexington dans la mer de corail. Cette mission a été abandonnée Bataille de la mer de corail a été combattu avant Entreprise arrivée.

De retour à Pearl Harbor le 26 mai après une feinte vers Nauru et Banaba, Entreprise a été rapidement préparé pour bloquer une attaque ennemie anticipée sur Midway. Servir de Contre-amiral Raymond Spruancele vaisseau amiral, Entreprise navigué avec Frelon le 28 mai. Prenant position près de Midway, les transporteurs furent bientôt rejoints par Yorktown. Au Bataille de Midway le 4 juin, des avions de Entreprise coulé les transporteurs japonais Akagi et Kaga. Ils ont ensuite contribué au naufrage du porte-avions Hiryu. Une victoire américaine étonnante, Midway a vu les Japonais perdre quatre transporteurs en échange de Yorktown qui a été gravement endommagé par les combats et perdu plus tard par une attaque sous-marine. Arrivée à Pearl Harbor le 13 juin Entreprise a commencé une refonte d'un mois.

Départ le 15 juillet Entreprise rejoint les forces alliées pour soutenir la invasion de Guadalcanal début août. Après avoir couvert le débarquement, Entreprise, de même que USS Saratoga, a participé à la Bataille des Salomons orientales le août 24-25. Bien que le transporteur japonais léger Ryujo a été coulé, Entreprise a reçu trois coups de bombe et a été gravement endommagé. De retour à Pearl Harbor pour des réparations, le transporteur était prêt à prendre la mer à la mi-octobre. Rejoint les opérations autour des Salomon, Entreprise participé à la Bataille de Santa Cruz le oct. 25-27. Malgré deux coups de bombe, Entreprise est resté opérationnel et a embarqué à bord de Frelonl'avion après le naufrage de ce porte-avions. Faire des réparations en cours, Entreprise est resté dans la région et ses avions ont participé à la Bataille navale de Guadalcanal en novembre et le Bataille de l'île Rennell en janvier 1943. Après avoir opéré depuis Espiritu Santo au printemps 1943, Entreprise cuit à la vapeur pour Pearl Harbor.

Arrivée au port, Entreprise a reçu la citation de l’unité présidentielle de Amiral Chester W. Nimitz. En se rendant au chantier naval de Puget Sound, le transporteur a entamé une révision approfondie qui a amélioré son armement défensif et a vu l'ajout d'une ampoule anti-torpille à la coque. Rejoindre les transporteurs de la Force opérationnelle 58 en novembre, Entreprise a pris part à des raids à travers le Pacifique ainsi que des chasseurs de nuit basés sur des transporteurs dans le Pacifique. En février 1944, TF58 monta comme série d'attaques dévastatrices contre les navires de guerre et les navires marchands japonais à Truk. Raid au printemps, Entreprise fourni un soutien aérien pour les débarquements alliés à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, à la mi-avril. Deux mois plus tard, le transporteur a aidé aux attaques contre les Mariannes et a couvert le invasion de Saipan.

Répondant au débarquement américain aux Mariannes, les Japonais ont dépêché une grande force de cinq flottes et quatre porte-avions légers pour faire reculer l'ennemi. Participer au résultat Bataille de la mer des Philippines les 19-20 juin, EntrepriseL'avion a aidé à détruire plus de 600 avions japonais et à couler trois porte-avions ennemis. En raison du retard des attaques américaines contre la flotte japonaise, de nombreux avions sont rentrés chez eux dans l'obscurité, ce qui a grandement compliqué leur rétablissement. Restant dans la région jusqu'au 5 juillet, Entreprise opérations assistées à terre. Après une brève révision à Pearl Harbor, le transporteur a commencé des raids contre les îles Volcano et Bonin, ainsi que Yap, Ulithi et Palau fin août et début septembre.

Le mois suivant a vu Entreprisede l'avion a atteint des cibles à Okinawa, Formose et aux Philippines. Après avoir couvert Général Douglas MacArthuratterrit à Leyte en octobre 20, Entreprise a navigué pour Ulithi mais a été rappelé par L'amiral William "Bull" Halsey en raison de rapports que les Japonais approchaient. Au cours de la Bataille du golfe de Leyte le oct. 23-26, avions de Entreprise attaqué chacune des trois principales forces navales japonaises. Après la victoire des Alliés, le porte-avions a effectué des raids dans la région avant de retourner à Pearl Harbor début décembre.

Mise en mer le soir de Noël, Entreprise transportait le seul groupe aérien de la flotte capable d'effectuer des opérations de nuit. Par conséquent, la désignation du transporteur a été changée en CV (N) -6. Après avoir opéré dans la mer de Chine méridionale, Entreprise rejoint TF58 en février 1945 et participe à des attaques autour de Tokyo. Se déplaçant vers le sud, le transporteur a utilisé sa capacité jour-nuit pour fournir un soutien aux Marines américains pendant la Bataille d'Iwo Jima. De retour sur la côte japonaise à la mi-mars, EntrepriseL'avion a attaqué des cibles sur Honshu, Kyushu et dans la mer intérieure. Arrivé au large d'Okinawa le 5 avril, il a commencé des opérations de soutien aérien pour les forces alliées se battre à terre. Au large d'Okinawa, Entreprise a été touché par deux kamikazes, l'un le 11 avril et l'autre le 14 mai. Alors que les dommages du premier pouvaient être réparés à Ulithi, les dommages du second ont détruit l'ascenseur avant du transporteur et ont nécessité un retour à Puget Sound.

Entrant dans la cour le 7 juin Entreprise était toujours là quand la guerre a pris fin en août. Entièrement réparé, le transporteur a appareillé pour Pearl Harbor cet automne et est retourné aux États-Unis avec 1 100 militaires. Commandé à l'Atlantique, Entreprise installé à New York avant de procéder à Boston pour faire installer des accostages supplémentaires. Participer à l'opération Magic Carpet, Entreprise a commencé une série de voyages en Europe pour ramener les forces américaines à la maison. Au terme de ces activités, Entreprise avait transporté plus de 10 000 hommes aux États-Unis. Comme le transporteur était plus petit et daté par rapport à ses nouveaux consorts, il a été désactivé à New York en janvier. 18, 1946 et entièrement déclassé l'année suivante. Au cours de la décennie suivante, des tentatives ont été faites pour préserver le «Big E» en tant que navire-musée ou mémorial. Malheureusement, ces efforts n'ont pas permis d'amasser suffisamment d'argent pour acheter le navire à l'US Navy et en 1958, il a été vendu pour la ferraille. Pour son service dans La Seconde Guerre mondiale, Entreprise reçu vingt étoiles de batailles, plus que tout autre navire de guerre américain. Son nom a été ravivé en 1961 avec la mise en service de l'USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS Entreprise (CV-6)
• CV-6.org
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