USS Yorktown (CV-5) pendant la Seconde Guerre mondiale

• Nation: États Unis
• Type: Porte-avions
• Chantier naval: Entreprise de construction navale et de cale sèche de Newport News
• Fixé: 21 mai 1934
• Lancé: 4 avril 1936
• Mise en service: 30 septembre 1937
• Sort: Coulé le 7 juin 1942

• Déplacement: 25 500 tonnes
• Longueur: 824 pieds, 9 pouces
• Faisceau: 109 pi.
• Brouillon: 25 pieds, 11,5 pouces
• Propulsion: 9 × chaudières Babcock & Wilcox, 4 × turbines à engrenages Parsons, 4 × vis
• La vitesse: 32,5 nœuds
• Gamme: 14 400 milles marins à 15 nœuds
• Complément: 2217 hommes

• 8 × 5 pouces / 38 cal., 4 × Quad 1,1 pouces / 75 cal., 24 × 20 mm canons Oerlikon, 24 × .50 mitrailleuses de calibre

• 90 avions

Dans les années qui ont suivi Première Guerre mondiale, l'US Navy a commencé à expérimenter différents modèles de porte-avions. Un nouveau type de navire de guerre, son premier porte-avions, USS Langley (CV-1), était un collier converti qui possédait une conception de pont affleurant (pas d'îlot). Cet effort a été suivi par

Ces études ont déterminé que la vitesse et la protection contre les torpilles étaient d'une importance majeure et qu'un grand groupe aérien était souhaitable car il offrait une plus grande flexibilité opérationnelle. Ils ont également conclu que les transporteurs utilisant des îles avaient un contrôle supérieur sur leurs groupes aériens, étaient mieux en mesure d'éliminer la fumée d'échappement et pouvaient mieux diriger leur armement défensif. Les essais en mer ont également montré que les grands transporteurs étaient plus capables de fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles que les petits navires tels que Ranger. Bien que l'US Navy ait initialement préféré une conception déplaçant environ 27 000 tonnes, en raison des limitations imposées par le Traité naval de Washington, il a plutôt opté pour celui qui fournissait les attributs souhaités mais ne pesait que 20 000 tonnes environ. Embarquant un groupe aérien d'environ 90 avions, cette conception offrait une vitesse de pointe de 32,5 nœuds.

Déposée à la Newport News Shipbuilding & Drydock Company le 21 mai 1934, USS Yorktown était le navire de tête de la nouvelle classe et le premier grand porte-avions construit à cet effet construit pour l'US Navy. Parrainé par la Première Dame Eleanor Roosevelt, le transporteur est entré dans l'eau près de deux ans plus tard, le 4 avril 1936. Travailler sur Yorktown a été achevé l'année suivante et le navire a été mis en service à la base d'opérations Norfolk voisine le 20 septembre 1937. Commandé par le capitaine Ernest D. McWhorter, Yorktown terminé l'équipement et commencé des exercices d'entraînement au large de Norfolk.

Au départ de Chesapeake en janvier 1938, Yorktown a fumé vers le sud pour mener sa croisière dans les Caraïbes. Au cours des semaines suivantes, il a touché Porto Rico, Haïti, Cuba et Panama. De retour à Norfolk, Yorktown a subi des réparations et des modifications pour résoudre les problèmes survenus pendant le voyage. Devenu le fleuron de la Carrier Division 2, il participe au Fleet Problem XX en février 1939. Un jeu de guerre massif, l'exercice a simulé une attaque sur la côte est des États-Unis. Au cours de l'action, les deux Yorktown et son navire jumeau, USS Entreprise, Bien travaillé.

Après un bref radoub à Norfolk, Yorktown reçu l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique. En partant en avril 1939, le transporteur a traversé le canal de Panama avant d'arriver à sa nouvelle base à San Diego, en Californie. Menant des exercices de routine pendant le reste de l'année, il participa au problème de flotte XXI en avril 1940. Mené autour d'Hawaï, le jeu de guerre simulait une défense des îles et pratiquait une variété de stratégies et de tactiques qui seraient plus tard utilisées pendant La Seconde Guerre mondiale. Ce même mois, Yorktown a reçu un nouvel équipement radar RCA CXAM.

Alors que la Seconde Guerre mondiale fait déjà rage en Europe et Bataille de l'Atlantique en cours, les États-Unis ont entrepris des efforts actifs pour renforcer leur neutralité dans l'Atlantique. Par conséquent, Yorktown a été renvoyé à la flotte de l'Atlantique en avril 1941. Participant à des patrouilles de neutralité, le transporteur a opéré entre Terre-Neuve et les Bermudes pour empêcher les attaques de sous-marins allemands. Après avoir terminé l'une de ces patrouilles, Yorktown mis à Norfolk le 2 décembre. Restant au port, l'équipage du transporteur a appris que les Japonais attaque sur Pearl Harbor cinq jours plus tard.

Ayant reçu de nouveaux canons antiaériens Oerlikon de 20 mm, Yorktown a navigué pour le Pacifique le 16 décembre. Atteignant San Diego à la fin du mois, le transporteur est devenu le navire amiral de Contre-amiral Frank J. Fletcher'Task Force 17 (TF17). En partant le 6 janvier 1942, TF17 a escorté un convoi de Marines pour renforcer les Samoa américaines. Accomplissant cette tâche, il s'est uni à Vice-amiral William HalseyTF8 (USS Entreprise) pour des grèves contre les îles Marshall et Gilbert. Près de la zone cible, Yorktown mélange lancé de F4F Wildcat combattants, SBD Dauntless bombardiers en piqué, et TBD Devastator bombardiers torpilleurs le 1er février.

Frapper des cibles sur Jaluit, Makin et Mili, YorktownL'avion a infligé quelques dégâts mais a été gêné par le mauvais temps. Au terme de cette mission, le transporteur est retourné à Pearl Harbor pour la reconstitution. Remis à la mer plus tard en février, Fletcher avait reçu l'ordre d'emmener le TF17 dans la mer de Corail pour opérer en collaboration avec le TF11 du vice-amiral Wilson Brown (Lexington). Bien qu'initialement chargé de frapper les navires japonais à Rabaul, Brown a redirigé les efforts des transporteurs vers Salamaua-Lae, Nouvelle-Guinée après le débarquement ennemi dans cette zone. Des avions américains ont atteint des cibles dans la région le 10 mars.

Dans le sillage de ce raid, Yorktown est resté dans la mer de Corail jusqu'en avril, date à laquelle il s'est retiré aux Tonga pour se réapprovisionner. Départ tard dans le mois, il a rejoint Lexington après le commandant en chef de la flotte du Pacifique, Amiral Chester Nimitz obtenu des renseignements concernant une avance japonaise contre Port Moresby. Entrer dans la zone, Yorktown et Lexington a participé à la Bataille de la mer de corail du 4 au 8 mai. Au cours des combats, des avions américains ont coulé le porte-avions léger Shoho et gravement endommagé le transporteur Shokaku. En échange, Lexington a été perdu après avoir été touché par un mélange de bombes et de torpilles.

Comme Lexington était attaqué, YorktownLe capitaine du capitaine, le capitaine Elliot Buckmaster, a pu échapper à huit torpilles japonaises mais a vu son navire subir un violent coup de bombe. De retour à Pearl Harbor, il a été estimé qu'il faudrait trois mois pour réparer complètement les dégâts. En raison de nouvelles informations indiquant que les Japonais Amiral Isoroku Yamamoto destiné à attaquer Midway au début du mois de juin, Nimitz a ordonné que seules des réparations d’urgence soient Yorktown à la mer le plus rapidement possible. En conséquence, Fletcher a quitté Pearl Harbor le 30 mai, seulement trois jours après son arrivée.

Coordination avec Contre-amiral Raymond SpruanceTF16 (USS Entreprise & USS Frelon), TF17 a participé au pivot Bataille de Midway du 4 au 7 juin. Le 4 juin, Yorktownl'avion a coulé le porte-avions japonais Soryu tandis que d'autres avions américains ont détruit les transporteurs Kaga et Akagi. Plus tard dans la journée, le seul transporteur japonais restant, Hiryu, a lancé son avion. Localisation Yorktown, ils ont marqué trois coups de bombe, dont l'un a endommagé les chaudières du navire, le ralentissant à six nœuds. Se déplaçant rapidement pour contenir les incendies et réparer les dommages, l'équipage s'est rétabli Yorktownle pouvoir et a mis le navire en route. Environ deux heures après la première attaque, des avions torpilleurs Hiryu frappé Yorktown avec des torpilles. Blessés, Yorktown a perdu le courant et a commencé à se mettre en communication.

Bien que les parties au contrôle des dégâts aient pu éteindre les incendies, elles n'ont pas pu arrêter les inondations. Avec Yorktown en danger de chavirer, Buckmaster a ordonné à ses hommes d'abandonner le navire. Un navire résistant, Yorktown est resté à flot toute la nuit et le lendemain, les efforts ont commencé pour sauver le transporteur. Pris en remorque par l'USS Viréo, Yorktown a été en outre aidé par le destroyer USS Hammann qui est venu à côté pour fournir de l'énergie et des pompes. Les efforts de sauvetage ont commencé à montrer des progrès tout au long de la journée alors que la liste des transporteurs a été réduite. Malheureusement, alors que les travaux se poursuivaient, le sous-marin japonais I-168 passés à travers Yorktownescortes et tiré quatre torpilles vers 15 h 36. Deux frappés Yorktown tandis qu'un autre coup et coulé Hammann. Après avoir chassé le sous-marin et récupéré les survivants, les forces américaines ont déterminé que Yorktown n'a pas pu être enregistré. À 7 h 01 le 7 juin, le transporteur a chaviré et a coulé.

• DANFS: USS Yorktown (CV-5)
• NHHC: USS Yorktown
• Les combats Yorktown