US Navy: classe Dakota du Sud (BB-49 à BB-54)

• Déplacement: 43 200 tonnes
• Longueur: 684 pi.
• Faisceau: 105 pi.
• Brouillon: 33 pi
• Propulsion: Transmission turbo-électrique tournant 4 hélices
• La vitesse: 23 noeuds

• 12 × 16 pouces pistolet (4 × 3)
• 16 × 6 pouces pistolets
• 4 × 3 pouces pistolets
• 2 × 21 pouces tubes lance-torpilles

Autorisé le 4 mars 1917, le Dakota du Sud-class représentait la dernière série de cuirassés demandée par le Naval Act de 1916. Composée de six navires, la conception a en quelque sorte marqué un écart par rapport aux spécifications de type standard qui avaient été utilisées dans les précédents Nevada, Pennsylvanie, New Mexique, Tennessee, et Cours de Colorado. Ce concept exigeait des navires dotés de caractéristiques tactiques et opérationnelles similaires, telles qu'une vitesse de pointe minimale de 21 nœuds et un rayon de virage de 700 mètres. En créant le nouveau design, les architectes navals ont cherché à utiliser les leçons apprises par la Royal Navy et Kaiserliche Marine au cours des premières années de

Une évolution du Tennessee- et les classes du Colorado, le Dakota du Sud-classe employait des systèmes de mâts de pont et de treillis similaires ainsi qu'une propulsion turbo-électrique. Ce dernier propulsait quatre hélices et donnerait aux navires une vitesse de pointe de 23 nœuds. C'était plus rapide que ses prédécesseurs et montrait que la marine américaine comprenait que les cuirassés britanniques et japonais augmentaient de vitesse. De plus, la nouvelle classe variait en ce qu'elle regroupait les entonnoirs des navires en une seule structure. Possédant un système d'armure complet qui était environ 50% plus fort que celui créé pour HMS capuche, les Dakota du SudLa ceinture de blindage principale de l 'appareil mesurait une constante de 13,5 "tandis que la protection des tourelles variait de 5" à 18 "et la tourelle de 8" à 16 ".

Poursuivant une tendance dans la conception de cuirassés américains, le Dakota du Suds étaient destinés à monter la batterie principale de douze canons de 16 "dans quatre tourelles triples. Cela a marqué une augmentation de quatre par rapport à la précédente Colorado-classe. Ces armes étaient capables d'une élévation de 46 degrés et possédaient une portée de 44 600 mètres. Dans un autre départ des navires de type standard, la batterie secondaire devait se composer de seize canons de 6 "plutôt que des canons de 5" utilisés sur les premiers cuirassés. Alors que douze de ces canons devaient être placés dans des casemates, les autres étaient situés dans des positions ouvertes autour de la superstructure.

• USS Dakota du Sud (BB-49) - Chantier naval de New York
• USS Indiana (BB-50) - Chantier naval de New York
• USS Montana (BB-51) - Chantier naval de l'île de Mare
• USS Caroline du Nord (BB-52) - Chantier naval naval de Norfolk
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Massachusetts (BB-54) - Construction navale Fore River

Bien que le Dakota du Sud-la classe a été approuvée et la conception terminée avant la fin de la Première Guerre mondiale, la construction a continué d'être retardée en raison du besoin de la marine américaine de destroyers et de navires d'escorte pour combattre les sous-marins allemands. Avec la fin du conflit, les travaux ont commencé avec la pose des six navires entre mars 1920 et avril 1921. Pendant ce temps, on s'inquiète qu'une nouvelle course aux armements navals, semblable à celle qui avait précédé la Première Guerre mondiale, soit sur le point de commencer. Afin d'éviter cela, le président Warren G. Harding a tenu la conférence navale de Washington à la fin de 1921, dans le but de limiter la construction et le tonnage des navires de guerre. À partir du 12 novembre 1921, sous les auspices de la Société des Nations, les représentants se sont réunis au Memorial Continental Hall à Washington DC. Assistés par neuf pays, les principaux acteurs étaient les États-Unis, la Grande-Bretagne, le Japon, la France et l'Italie. À l'issue de négociations exhaustives, ces pays se sont mis d'accord sur un ratio de tonnage de 5: 5: 3: 1: 1 ainsi que des limites sur la conception des navires et des plafonds globaux de tonnage.

Parmi les restrictions imposées par le Traité naval de Washington était qu'aucun navire ne pouvait dépasser 35 000 tonnes. Comme le Dakota du Sud-classés 43.200 tonnes, les nouveaux navires seraient en violation du traité. Afin de se conformer aux nouvelles restrictions, l'US Navy ordonna l'arrêt de la construction des six navires le 8 février 1922, deux jours après la signature du traité. Des navires, travaillez sur Dakota du Sud avait progressé le plus loin à 38,5%. Compte tenu de la taille des navires, aucune approche de conversion, comme terminer les croiseurs de bataille Lexington (CV-2) et Saratoga (CV-3) comme porte-avions, était disponible. En conséquence, les six coques ont été vendues pour la ferraille en 1923. Le traité a effectivement interrompu la construction du cuirassé américain pendant quinze ans et le prochain nouveau navire, USS Caroline du Nord (BB-55), ne sera fixée qu'en 1937.

• NHHC: Dakota du Sud-classe
• Sécurité globale: Dakota du Sud-classe
• MaritimeQuest: Dakota du Sud-classe