Le naufrage du RMS Titanic (1912)

Le monde a été choqué lorsque le Titanesque a frappé un iceberg à 23 h 40. le 14 avril 1912 et coulé quelques heures plus tard à 2 h 20 le 15 avril 1912. Le navire "insubmersible" RMS Titanic a coulé lors de son voyage inaugural, faisant au moins 1 517 vies (certains témoignages en disent plus), ce qui en fait l'une des catastrophes maritimes les plus meurtrières de l'histoire. Après le Titanesque avaient coulé, les règles de sécurité ont été renforcées pour rendre les navires plus sûrs, notamment en assurant suffisamment de canots de sauvetage pour transporter tout le monde à bord et en faisant en sorte que les navires utilisent leurs radios 24h / 24.

le RMS Titanesqueétait le deuxième des trois énormes navires exceptionnellement luxueux construits par White Star Line. Il a fallu près de trois ans pour construire leTitanesque, commençant le 31 mars 1909 à Belfast, en Irlande du Nord.

Une fois terminé, le Titanesque était le plus grand objet mobile jamais fabriqué. Il mesurait 882 1/2 pieds de long, 92 1/2 pieds de large, 175 pieds de haut et déplaçait 66 000 tonnes d'eau. (C'est presque aussi long que huit Statue de la Liberté placées horizontalement en ligne!)

Après avoir effectué des essais en mer le 2 avril 1912, le Titanesque parti plus tard le même jour pour Southampton, Angleterre d'enrôler son équipage et d'être chargé de fournitures.

Le matin du 10 avril 1912, 914 passagers sont montés à bord du Titanesque. À midi, le navire a quitté le port et s'est dirigé vers Cherbourg, en France, où il a fait un arrêt rapide avant de se diriger vers Queenstown (maintenant appelé Cobh) en Irlande.

À ces arrêts, une poignée de personnes sont descendues et quelques centaines sont montées à bord du Titanesque. Au moment où le Titanesque quitté Queenstown à 13 h 30. le 11 avril 1912, en direction de New York, elle transportait plus de 2 200 personnes, passagers et membres d'équipage.

Les deux premiers jours à travers l'Atlantique, du 12 au 13 avril 1912, se sont bien déroulés. L'équipage a travaillé dur et les passagers ont apprécié leur environnement luxueux. Le dimanche 14 avril 1912 a également commencé relativement sans incident, mais est devenu mortel par la suite.

Tout au long de la journée du 14 avril, le Titanesque reçu un certain nombre de messages sans fil d'autres navires avertissant icebergs le long de leur chemin. Cependant, pour diverses raisons, tous ces avertissements n'ont pas atteint le pont.

Capitaine Edward J. Forgeron, ignorant la gravité des avertissements, se retira dans sa chambre pour la nuit à 21 h 20. À ce moment-là, les vigies avaient été dites être un peu plus diligentes dans leurs observations, mais Titanesque était toujours à la vapeur à toute vitesse.

La soirée était froide et claire, mais la lune n'était pas brillante. Cela, couplé au fait que les vigies n'avaient pas accès à des jumelles, signifiait que les vigies ne repéraient l'iceberg que lorsqu'il était directement en face de la Titanesque.

À 23 h 40, les vigies ont sonné pour donner un avertissement et ont utilisé un téléphone pour appeler le pont. Le copilote Murdoch a ordonné, "tribord dur" (virage serré à gauche). Il a également ordonné à la salle des machines de mettre les moteurs en marche arrière. le Titanesque la banque est partie, mais ce n'était pas assez.

Trente-sept secondes après que les vigies ont averti le pont, le Titanic's tribord (à droite) raclé le long de l'iceberg sous la ligne de flottaison. De nombreux passagers s'étaient déjà endormis et ignoraient donc qu'il y avait eu un grave accident. Même les passagers encore éveillés se sentaient peu Titanesque a frappé l'iceberg. Le capitaine Smith, cependant, savait que quelque chose n'allait pas et retourna sur le pont.

Après avoir inspecté le navire, le capitaine Smith s'est rendu compte que le navire prenait beaucoup d'eau. Bien que le navire ait été construit pour continuer à flotter si trois de ses 16 cloisons s'étaient remplies d'eau, six se remplissaient déjà rapidement. Après avoir réalisé que le Titanesque coulait, le capitaine Smith a ordonné au canots de sauvetage à découvrir (12 h 05) et pour que les opérateurs sans fil à bord commencent à envoyer des appels de détresse (12 h 10).

Au début, de nombreux passagers ne comprenaient pas la gravité de la situation. C'était une nuit froide et le Titanic semblait toujours être un endroit sûr, donc beaucoup de gens n'étaient pas prêts à monter dans les canots de sauvetage lorsque le premier lancé à 12 h 45. Comme il devenait de plus en plus évident que le Titanic coulait, la précipitation à monter sur un canot de sauvetage est devenue désespéré.

Les femmes et les enfants devaient d'abord embarquer sur les canots de sauvetage; cependant, au début, certains hommes ont également été autorisés à monter dans les canots de sauvetage.

À la grande horreur de tout le monde à bord, il n'y avait pas assez de canots de sauvetage pour sauver tout le monde. Au cours du processus de conception, il avait été décidé de placer seulement 16 canots de sauvetage standard et quatre canots de sauvetage pliables sur le Titanesque parce que plus aurait encombré le pont. Si les 20 canots de sauvetage qui se trouvaient sur le Titanic avaient été correctement remplis, ce qui n'était pas le cas, 1178 auraient pu être sauvés (soit un peu plus de la moitié de ceux à bord).

Une fois le dernier canot de sauvetage abaissé à 2 h 05 le 15 avril 1912, ceux qui restaient à bord du Titanesque réagi de différentes manières. Certains ont attrapé tout objet qui pourrait flotter (comme des chaises longues), ont jeté l'objet par dessus bord, puis ont sauté après. D'autres sont restés à bord parce qu'ils étaient coincés dans le navire ou avaient décidé de mourir dignement. L'eau était glaciale, donc toute personne coincée dans l'eau pendant plus de quelques minutes s'est figée à mort.

À 2 h 18, le 15 avril 1915, le Titanesque cassé en deux puis coulé complètement deux minutes plus tard.

Bien que plusieurs navires aient reçu le Titanic's appels de détresse et ont changé de cap pour aider, c’était Carpathia qui a été le premier à arriver, vu par les survivants dans les canots de sauvetage vers 3 h 30 du matin. Le premier survivant est monté à bord du Carpathia à 4 h 10 et pendant les quatre heures suivantes, les autres survivants sont montés à bord du Carpathia.

Une fois tous les survivants à bord, le Carpathia se dirigea vers New York, arrivant le soir du 18 avril 1912. Au total, 705 personnes ont été secourues et 1 517 ont péri.