Alimenter accidentellement un diesel avec de l'essence

Pour empêcher les gens de ravitailler accidentellement un moteur diesel avec de l'essence, la plupart des pompes à carburant diesel se distinguent par des marquages ​​verts et des poignées de buse de ravitaillement vertes. De plus, l'intérieur d'une trappe de carburant de véhicule diesel a une étiquette «Diesel Fuel Only». Mais que se passe-t-il si vous remplissez par inadvertance votre voiture diesel ou votre camionnette d'essence?

Que vous soyez un nouveau propriétaire du diesel ou que vous ayez toujours eu à la fois des véhicules à moteur diesel et à essence dans votre parc personnel, il peut être tellement facile de faire accidentellement le plein d’essence dans votre réservoir de diesel. Remplir un réservoir de carburant est une tâche si ordinaire et banale que l'inattention d'un instant (aviez-vous vraiment besoin de lire ce message texte?) Peut vous amener à saisir la mauvaise buse et à pomper.

C'est déjà assez grave si vous réalisez l'erreur immédiatement et que vous pouvez faire remorquer la voiture chez un concessionnaire automobile ou un atelier de réparation indépendant pour faire vidanger le réservoir - une nuisance de 500 $ à 1 000 $.

Mais que se passe-t-il si vous ne réalisez même pas l'erreur et que vous finissez par repartir avec un réservoir plein d'essence? Il y a de fortes chances que vous n'irez pas très loin, peut-être juste un mile environ. C'est à ce moment-là que le diesel dans la conduite de carburant cède la place au nouveau lot d'essence sur le chemin du réservoir et que le moteur commence à tourner "drôle".

Bien sûr, tout dépend de la quantité de carburant diesel restant dans le réservoir avant l'ajout d'essence et de la nouveauté et de la sophistication du moteur diesel.

Dans un moteur «propre diesel» de 2007 ou plus récent, toute quantité d'essence endommagera probablement les composants sensibles de contrôle des émissions (DPF, OxyCat et SCR) et le système. Dans les moteurs plus anciens avec des systèmes d'émissions beaucoup moins sophistiqués, un mélange légèrement dilué (disons 90% diesel / 10% essence) passerait probablement avec peu ou pas de préjudice. Cela pourrait simplement entraîner une réduction de la puissance du moteur, peut-être un peu plus de bruit, et peut-être un avertissement aigu des capteurs d'émissions qui détectent autre chose qu'un échappement diesel pur.

C’est une forte concentration d’essence qui pose vraiment problème. Que ce soit un nettoyage moderne diesel à rampe commune (CRD) ou une vieille unité d'injection indirecte, brûlant de l'essence pure ou du carburant diesel hautement dilué entraînera presque certainement des dommages catastrophiques au puissant moteur diesel.

Si vous avez la chance de découvrir que vous pompiez de l'essence plutôt que du diesel avant de partir, voici les choses à faire et à ne pas faire.

• NE PAS démarrer le moteur, même juste pour déplacer la voiture des pompes.
• NE PAS mettez le contact, même juste pour déverrouiller le volant. Cela pourrait activer une pompe à carburant électrique et introduire du carburant contaminé dans les injecteurs du moteur. FAIRE dites au préposé à la gare que vous ne pouvez pas déplacer la voiture et payez le carburant distribué.
• FAIRE appelez votre fournisseur de services routiers et demandez un remorquage au concessionnaire de la marque du véhicule ou à un atelier de réparation indépendant.
• FAIRE faire vidanger le réservoir de carburant et recevoir la confirmation que le carburant contaminé était limité au réservoir de carburant.

Si vous ne remarquez pas l'erreur de carburant tant que la voiture n'a pas été conduite, arrêtez-vous dès qu'il est sûr et appelez votre fournisseur de services routiers pour demander un remorquage. Malheureusement, le prix pour réparer les dommages sera très élevé et c'est une situation qui ne sera pas couverte par la garantie de votre constructeur automobile.

Le problème du ravitaillement en carburant d'un diesel est multiforme; elle est fonction des caractéristiques de combustion complètement différentes des combustibles (volatils et explosifs essence par rapport au carburant diesel à point d’éclair élevé) et les particularités de la conception du moteur en ce qui concerne allumé (allumage par étincelle contre allumage par compression).

L'essence est formulée pour résister à l'auto-allumage dans un moteur à allumage commandé (selon le octane), de sorte que ce carburant introduit dans un moteur diesel ne s'enflamme pas ou, plus probablement, s'enflamme au mauvais moment, causant de graves détonation- littéralement une onde de choc dans tout votre cylindre. Bien que les composants alternatifs des moteurs diesel - pistons, axes de poignet et bielles - soient résister à une force explosive énorme, les effets des ondes de choc d'une détonation incontrôlée peuvent facilement détruire leur.

Si, par hasard, des dommages importants au moteur sont évités, il y a d'autres conséquences graves.

Le carburant diesel lui-même agit comme un lubrifiant pour la pompe à carburant et le système d'alimentation ainsi que le train de soupapes. Le fait de faire passer de l'essence mince et de faible viscosité dans un système de carburant diesel la priverait de lubrification et ferait frotter ces composants sensibles, les détruisant éventuellement.

De plus, l'ensemble du système d'alimentation en carburant est négativement affecté. Cela signifie que la pompe à carburant, le filtre à carburant et les injecteurs de carburant devront probablement être remplacés. Dans le pire des cas, il pourrait être moins coûteux de remplacer simplement le moteur et les composants.

Les ouvertures des filtres à carburant des véhicules à essence ont été réduites en diamètre à partir du début des années 80; ceci en réponse à l'utilisation obligatoire de carburant sans plomb pour protéger les convertisseurs catalytiques et aux effets négatifs du plomb sur la santé humaine. C’est pourquoi la buse de remplissage de gaz de plus petit diamètre s’insère dans la plus grande ouverture de remplissage des voitures diesel.

Puis, en 2009, BMW a lancé ses moteurs diesel propres aux États-Unis avec un «dispositif de protection contre le carburant» - essentiellement un remplacement de bouchon de gaz avec un diamètre spécifique aux buses diesel - en tant qu'équipement standard. Audi a suivi en 2011 avec un appareil similaire, et à partir de 2013, Volkswagen a repensé ses réservoirs de carburant pour accepter uniquement le carburant diesel. Aujourd'hui, presque tous les véhicules diesel, voitures ou camionnettes, n'acceptent que du carburant diesel.

Heureusement, ce scénario est hautement improbable car les plus grosses buses de remplissage de diesel ne rentreront pas dans les goulots de remplissage d'essence étroits. Mais si vous parvenez à mettre du carburant diesel dans votre réservoir d'essence, le moteur ne démarrera probablement même pas, et s'il le fait, il fonctionnera terriblement et fumera probablement comme une cheminée. Les dommages au moteur seront très probablement minimes, mais une vidange complète et coûteuse du système de carburant sera certainement de mise.