Dans un moteur à essence à allumage commandé traditionnel, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air qui s'écoule dans la chambre de combustion d'un moteur. Il se compose d'une unité de logement qui contient une plaque d'étranglement (vanne papillon) qui tourne sur un arbre.
Lorsque l'accélérateur (pédale d'accélérateur) est enfoncé, la plaque des gaz s'ouvre et laisse entrer l'air dans le moteur. Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, le papillon se ferme et bloque efficacement (étrangle) le flux d'air dans la chambre de combustion. Ce processus contrôle efficacement la vitesse du moteur et, finalement, la vitesse du véhicule.
Comment ça fonctionne
Généralement situé entre le filtre à air et le collecteur d'admission, le corps de papillon contient le système de papillon délicat qui contrôle un composant clé de allumage par étincelle: flux d'air. Partie de la atomisation processus, le débit d'air permet de réguler le rapport de mélange air-carburant nécessaire pour moteur.
Le régulateur primaire de la pression des gaz se présente sous la forme de la température du corps de papillon capteur, qui mesure la température du mélange air-carburant entrant dans le système d'injection de carburant de ta voiture. Cette régulation nécessaire permet aux allumages à étincelles de générer le meilleur rendement énergétique.
Largement contrôlé par la vanne papillon connue sous le nom de papillon des gaz, le débit d'air est régulé par le conducteur en appuyant sur la pédale d'accélération à l'intérieur du véhicule. Cela réagit à un capteur sur la bouteille d'accélérateur qui lui dit de permettre plus d'air dans le la combustion chambre, augmentant REM et la puissance de sortie. Cela rend la voiture, à son tour, aller plus vite.
Problèmes courants et solutions
Comme toutes les parties d'un véhicule, le corps de papillon peut éventuellement s'user. Très rarement, vous vous retrouverez avec un accélérateur entièrement cassé. Parfois, cependant, tout le système d'accélérateur cède et vous devrez remplacer la totalité du corps d'accélérateur, mais cela ne se produit vraiment que dans les véhicules à kilométrage élevé.
Le plus souvent, le capteur de température du corps de papillon est susceptible de tomber en premier. Si vous rencontrez des problèmes de moteur, vous voudrez peut-être enquêter sur le capteur de température. Cela est particulièrement vrai si votre véhicule cale ou produit de mauvaises performances.
De plus, des connexions électriques défectueuses (y compris des radios glitchy et des panneaux de tableau de bord) peuvent être le résultat d'une défaillance du capteur de température du corps de papillon. Si vous rencontrez l'un de ces symptômes dans votre véhicule ou que le témoin de contrôle du moteur de votre véhicule s'allume, vous devriez consulter votre mécanicien local pour un diagnostic plus complet. Repérer un accélérateur défectueux est un peu plus difficile que la plupart des problèmes mécaniques.
Afin de mieux préserver ces parties vitales du processus d'allumage, vous pourriez envisager de passer à biocarburant, ce qui réduit l'usure des composants de votre moteur. Alternativement, obtenir des mises au point et un entretien réguliers prolongera la durée de vie de votre véhicule.