Le sept. 11, 2001, date qui est devenue connue comme l’une des les jours les plus effrayants de l'histoire des États-Unis, des terroristes ont fait voler des avions commerciaux dans trois bâtiments américains. Comme indiqué dans cette sept. 11 chronologie photo, le carnage a commencé dans le Lower Manhattan, avec deux gratte-ciel proéminents.
Construites dans les années 1970, les tours jumelles du World Trade Center à New York ont été conçues pour résister aux incendies normaux et aux vents de force ouragan. Selon certains rapports, les ingénieurs pensaient que même l'impact d'un Boeing 707 ne ferait pas tomber les tours.
Mais aucun ingénieur n'aurait pu se préparer à la destruction causée le 9/11 lorsque des terroristes ont détourné deux avions de passagers, chacun beaucoup plus gros qu'un Boeing 707, et les ont projetés dans les tours du WTC. Le WTC 1, connu comme «la tour nord», était situé géographiquement au nord du WTC 2, ou «la tour sud». La tour nord a été touchée en premier.
Le sept. Le 11 2001 à 8 h 46, heure normale de l'Est, cinq terroristes ont pris le contrôle d'un Boeing 767, le vol 11 d'American Airlines Boston, et a manoeuvré l'avion détourné dans la tour nord, WTC 1, du World Trade Center Complex de bâtiments à New York Ville.
À une vitesse de 440 mph, l'avion a percé la tour aux étages 94 à 98. Le gratte-ciel de 110 étages n'a pas été immédiatement détruit. Les intervenants d'urgence se sont précipités sur les lieux de ce que beaucoup pensaient être un horrible accident avec un avion de ligne commercial.
Les débris de l'avion ont traversé le cœur de la tour nord du World Trade Center. La cage d'ascenseur - vraiment un gros tube vide au milieu du gratte-ciel - est devenue un conduit ou un canal pour brûler du carburéacteur, comme un énorme tuyau. Alors que la fumée s'échappait des étages supérieurs, d'innombrables personnes se penchaient par les fenêtres, attendant de l'aide. Les portes du toit étaient restées verrouillées pour des raisons de sécurité.
À 9 h 03, a détourné le vol 175 de United Airlines, également en provenance de l'aéroport Logan de Boston, s'est écrasé dans le côté sud de la tour sud à une vitesse de 540 mph, beaucoup plus rapide que le premier avion. Les deux gratte-ciel du site du centre commercial du bas Manhattan brûlaient à partir du kérosène stocké sur chaque avion qui devait se rendre à Los Angeles.
Le deuxième avion, un Boeing 767, a pris feu en percutant les étages 78 à 84, plus bas dans le bâtiment que l'avion qui s'est écrasé dans le WTC 1. Tout comme le crash du premier jet dans la tour un, l'impact sur la tour deux a détruit les colonnes de support mais n'a pas provoqué d'effondrement immédiat. Les deux gratte-ciel se tenaient debout alors qu'ils brûlaient, au moins au début.
Moins dramatique mais peut-être plus significatif a été l'attaque terroriste contre le siège du Département américain de la Défense près de Washington, À 9 h 37, le vol 77 d'American Airlines s'est écrasé dans le bâtiment connu sous le nom de Pentagone, situé de l'autre côté de la rivière Potomac depuis le Capitale. Au moment de l'impact, sa vitesse était estimée à 530 mph.
Alors que les Twin Towers étaient des gratte-ciel commerciaux - deux des plus hauts du monde à l'époque - le Pentagone est un bâtiment très bas, construit comme un bunker à cinq côtés. Les dégâts ont peut-être été moins dramatiques pour le spectateur occasionnel, mais l'attaque contre le Pentagone était plus significative en raison de l'utilisation militaire du bâtiment. Attaquer le quartier général de l'armée nationale était une action en temps de guerre qui a secoué les citoyens de son incrédulité. Cela faisait presque une heure depuis la première attaque à New York, à 230 milles au nord-est du Pentagone.
Président George W. Bush a été emmené dans un endroit sûr, les bâtiments de la Maison Blanche et du Capitole ont été évacués et des milliers d'avions à travers le ciel américain ont reçu l'ordre d'atterrir immédiatement. Un troisième avion détourné, United Flight 93, s'est écrasé dans un champ de Pennsylvanie, à seulement 20 minutes en avion du centre-ville de Washington, D.C.
De retour à New York, les tours jumelles ont brûlé et brûlé. Certains occupants ont sauté à la mort. La chaleur intense du kérosène ne peut pas faire fondre le métal, mais la chaleur et les flammes de chaque crash ont probablement affaibli le système de poutres en acier et les colonnes en acier autour de la façade. Le deuxième avion ayant atterri aux étages inférieurs, il a fallu redistribuer plus de poids aux étages supérieurs. À 9 h 45, un témoin a signalé que les planchers de la tour sud flambaient. Des vidéos ont confirmé les observations.
La tour sud a été la première à s'effondrer, mais elle a été la deuxième à être attaquée. À 9 h 59, le gratte-ciel entier est tombé sur lui-même en 10 secondes. La tour 1, juste au nord, brûlait.
Parce que les jets ont percuté les deux plus hauts bâtiments du complexe du World Trade Center aux étages supérieurs, le poids des bâtiments a provoqué leur propre effondrement. Alors que chaque plancher de dalle de béton cédait, il a percuté le sol en dessous. L'écrasement massif vers le bas des planchers s'écraser, ou crêper, sur les étages inférieurs a envoyé d'énormes nuages de débris et de fumée.
À 10 h 28, la tour nord s'est effondrée de haut en bas, se transformant en poussière. Les chercheurs estiment que la fuite d'air déplacée - plus rapide que la vitesse du son - a provoqué des booms sonores.
Pendant des jours après l'attaque terroriste, les secouristes ont continué de fouiller les décombres du World Trade Center, à la recherche de survivants.
Cinq jours après les attentats terroristes, les ruines des bâtiments du New York World Trade Center couvaient encore. Lower Manhattan à New York ressemblait à une zone de guerre et est devenu connu sous le nom de Ground Zero.
Les débris volants et les tirs qui faisaient rage des tours du World Trade Center qui se sont effondrées ont eu un impact sur les bâtiments voisins. Sept heures après la chute des tours jumelles, le 7 World Trade Center de 47 étages s'est effondré.
Après des années d'enquêtes, l'Institut national des normes et de la technologie a constaté que la chaleur intense des poutres et des poutres du plancher affaiblissait une colonne de support critique dans le 7 WTC.
Dix jours plus tard, les fonctionnaires ont commencé à digérer le sens des objets et de l'architecture. En plus de l'emblématique charpente d'acier conçue par un trident, un escalier a survécu à l'effondrement de la tour nord. Plus miraculeusement, 16 personnes sur l'escalier B ont survécu alors que la tour nord tombait autour d'eux. L'escalier, maintenant appelé l'escalier des survivants, est exposé au National 9/11 Memorial Museum.
En plus de la destruction des tours jumelles et du 7 WTC, de nombreux autres bâtiments voisins n'ont pas survécu à l'effondrement, y compris les bâtiments Nos. 6, 5, 4 et 3 (l'hôtel Marriott World Trade Center). L'église orthodoxe grecque Saint-Nicolas a également été détruite.
Le bâtiment de la Deutsche Bank au 130 Liberty Street a été gravement endommagé, condamné, puis démoli.
Depuis l'attaque du 11 septembre, un certain nombre de les structures ont été reconstruites. Le Fiterman Hall du Manhattan Community College au 30 West Broadway a été gravement endommagé, mais ce bâtiment de la City University of New York a été reconstruit.
Le complexe du World Financial Center, conçu par Cesar Pelli dans les années 1980, a été endommagé mais est devenu le point de vue du public sur ce qui est finalement devenu le chantier de construction le plus surveillé d'Amérique. Le bâtiment de 1907 au 90 West Street conçu par Cass Gilbert a été restauré, tout comme le Verizon Building de 1927, le One Liberty Plaza, conçu par SOM en 1973, le bureau de poste américain de 1935 au 90 Church Street et le Millennium Hilton, qui a repris ses activités.