USS Minnesota (BB-22) dans la grande flotte blanche

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Fixé: 27 octobre 1903
• Lancé: 8 avril 1905
• Mise en service: 9 mars 1907
• Sort: Vendu pour ferraille, 1924

• Déplacement: 16 000 tonnes
• Longueur: 456,3 pi.
• Faisceau: 76,9 pi.
• Brouillon: 24,5 pi.
• La vitesse: 18 nœuds
• Complément: 880 hommes

• Pistolets 4 × 12 po / 45 cal
• Pistolets 8 × 8 po / 45 cal
• Pistolets 12 × 7 po / 45 cal
• Pistolets 20 × 3 po / 50 cal
• 12 × 3 livres
• 2 × 1 livres
• 4 × 21 pouces tubes lance-torpilles

Avec la construction commençant le Virginie-classe (USS Virginie, USS Nebraska, USS Géorgie, USS et USS) du cuirassé en 1901, le secrétaire à la Marine John D. Longtemps consulté le système de bureaux et de conseils de la marine américaine pour leur contribution concernant la conception des capitales. Alors que leurs pensées étaient centrées sur l'équipement de la prochaine classe de cuirassés avec quatre canons de 12 ", un débat énergique s'est poursuivi sur l'armement secondaire du type. Après de longues discussions, il a été décidé d'armer le nouveau type avec huit canons de 8 "placés dans quatre tourelles de taille. Ceux-ci devaient être soutenus par douze canons à tir rapide de 7 ". Parvenant à un compromis avec cet armement, la nouvelle classe a avancé et le 1er juillet 1902, l'approbation a été reçue pour la construction de deux cuirassés,

Mis à pied le 27 octobre 1903, début des travaux sur l'USS Minnesota à la Newport News Shipbuilding & Drydock Company. Moins de deux ans plus tard, le cuirassé est entré dans l'eau le 8 avril 1905, avec Rose Schaller, la fille d'un sénateur de l'État du Minnesota, agissant en tant que sponsor. La construction a continué pendant près de deux ans avant que le navire ne soit mis en service le 9 mars 1907, sous le commandement du capitaine John Hubbard. Bien que le type le plus moderne de la marine américaine, le Connecticut-class est devenue obsolète en décembre lorsque les Britanniques Amiral Sir John Fisher a présenté le "tout gros canon" HMS Dreadnought. Au départ de Norfolk, Minnesota se dirigea vers le nord pour une croisière au large de la Nouvelle-Angleterre avant de retourner au Chesapeake pour participer à l'exposition de Jamestown d'avril à septembre.

En 1906, le président Theodore Roosevelt s'est inquiété du manque de force de la marine américaine dans le Pacifique en raison du danger croissant posé par le Japon. Pour démontrer aux Japonais que les États-Unis pouvaient facilement transférer leur flotte de combat principale vers le Pacifique, il ordonna qu'une croisière mondiale des cuirassés du pays soit prévue. Surnommé le Grande flotte blanche, Minnesota, toujours commandé par Hubbard, reçut l'ordre de rejoindre la troisième division de la force, le deuxième escadron. Le navire amiral de la division et de l'escadron, Minnesota embarqué le contre-amiral Charles Thomas. Les autres éléments de la division comprenaient les cuirassés USS Maine (BB-10), USS Missouri (BB-11), et USS Ohio (BB-12). En partant de Hampton Roads le 16 décembre, la flotte a navigué vers le sud à travers l'Atlantique et s'est rendue à Trinidad et Rio de Janeiro avant d'atteindre Punta Arenas, au Chili, le 1er février 1908. En passant par le détroit de Magellan, la flotte a navigué en revue au large de Valparaiso, au Chili, avant de faire escale à Callao, au Pérou. Départ le 29 février Minnesota et les autres cuirassés ont passé trois semaines à s'entraîner au tir au large du Mexique le mois suivant.

Faisant escale à San Francisco le 6 mai, la flotte s'arrêta un instant en Californie avant de se diriger vers l'ouest pour Hawaï. Direction sud-ouest, Minnesota et la flotte est arrivée en Nouvelle-Zélande et en Australie en août. Après avoir profité des escales festives et élaborées, qui comprenaient des fêtes, des événements sportifs et des défilés, la flotte s'est déplacée vers le nord aux Philippines, au Japon et en Chine. Conclusion de visites de bonne volonté dans ces pays, Minnesota et la flotte a transité par l'océan Indien et a traversé le canal de Suez. Arrivée en Méditerranée, la flotte s'est divisée pour montrer le drapeau dans de nombreux ports avant de se retrouver à Gibraltar. Réuni, il a traversé l'Atlantique et a atteint Hampton Roads le 22 février où il a été accueilli par Roosevelt. Avec la croisière terminée, Minnesota entré dans la cour pour une révision qui a vu un mât de cage installé.

Reprise de service avec la flotte de l'Atlantique, Minnesota a passé une grande partie des trois prochaines années à travailler au large de la côte Est, mais il a fait une visite à la Manche. Pendant cette période, il a reçu un grand mât de cage. Au début de 1912, le cuirassé se déplaça vers le sud dans les eaux cubaines et, en juin, contribua à protéger les intérêts américains sur l'île lors d'une insurrection connue sous le nom de rébellion noire. L'année suivante, Minnesota déplacé vers le golfe du Mexique alors que les tensions entre les États-Unis et le Mexique augmentaient. Bien que le cuirassé soit rentré chez lui cet automne, il a passé une grande partie de 1914 au large du Mexique. En effectuant deux déploiements dans la région, il a aidé à soutenir Occupation américaine de Veracruz. Avec la conclusion des opérations au Mexique, Minnesota a repris ses activités de routine au large de la côte Est. Il a continué dans cette tâche jusqu'à ce qu'il soit transféré à la flotte de réserve en novembre 1916.

Avec l'entrée des États-Unis dans Première Guerre mondiale en avril 1917, Minnesota retourné en service actif. Affecté à Battleship Division 4 dans la baie de Chesapeake, il a commencé ses opérations en tant que navire-école de génie et de tir. Le 29 septembre 1918, alors qu'il conduisait au large de Fenwick Island Light, Minnesota a percuté une mine qui avait été posée par un sous-marin allemand. Bien que personne à bord n'ait été tué, l'explosion a causé des dommages importants au côté tribord du cuirassé. Tournant vers le nord, Minnesota boitait à Philadelphie où il subit cinq mois de réparations. Sortant du chantier le 11 mars 1919, il rejoint la Cruiser and Transport Force. Dans ce rôle, il a effectué trois voyages à Brest, en France, pour aider au retour des militaires américains d'Europe.

Accomplir cette tâche, Minnesota a passé les étés 1920 et 1921 comme navire-école pour les aspirants de marine de la US Naval Academy. À la fin de la croisière de formation de la dernière année, il a emménagé dans la réserve avant d'être déclassé le 1er décembre. Inactif pendant les trois années suivantes, il a été vendu à la ferraille le 23 janvier 1924 conformément à la Traité naval de Washington.

• DANFS: USS Minnesota (BB-22)
• NHHC: USS Minnesota (BB-22)
• NavSource: USS Minnesota (BB-22)