Seconde Guerre mondiale: capture du sous-marin allemand U-505

La capture du sous-marin allemand U-505 a eu lieu au large des côtes de l'Afrique le 4 juin 1944 pendant La Seconde Guerre mondiale (1939-1945). Forcé à la surface par des navires de guerre alliés, l'équipage du U-505 navire abandonné. Se déplaçant rapidement, des marins américains sont montés à bord du sous-marin handicapé et l'ont empêché de couler. Ramené aux États-Unis, U-505 s'est avéré être un précieux renseignement pour les Alliés.

• Capitaine Daniel V. Galerie
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 escortes destructrices

• Oberleutnant Harald Lange
• 1 U-boot type IXC

Le 15 mai 1944, la force opérationnelle anti-sous-marine TG 22.3, composée du porte-avions d'escorte USSGuadalcanal (CVE-60) et le destroyer escorte l'USSPillsbury, USSle pape, USS Chatelain, USS Jenkset USS Flaherty, a quitté Norfolk pour une patrouille près des îles Canaries. Commandé par le capitaine Daniel V. Dans la galerie, le groupe de travail a été alerté de la présence de sous-marins dans la région par des cryptanalystes alliés qui avaient enfreint le code naval allemand d'Enigma. En arrivant dans leur zone de patrouille, les navires du Gallery ont cherché sans résultat pendant deux semaines à l'aide de radiogoniomètres à haute fréquence et ont navigué jusqu'au sud de la Sierra Leone. Le 4 juin, Gallery a ordonné au TG 22.3 de se tourner vers le nord pour que Casablanca se ravitaille.

À 11 h 09, dix minutes après avoir tourné, Chatelain a signalé un contact sonar situé à 800 mètres de son arc tribord. Alors que l'escorte du destroyer se fermait pour enquêter, Guadalcanal vectorisé dans deux de ses chasseurs F4F Wildcat aéroportés. Passer le contact à grande vitesse, Chatelain était trop près pour laisser tomber les charges de profondeur et a plutôt ouvert le feu avec sa batterie de hérisson (petits projectiles qui ont explosé au contact de la coque d'un sous-marin). Confirmant que la cible était un sous-marin, Chatelain se détourna pour mettre en place une attaque avec ses charges de profondeur. Bourdonnant au-dessus de leur tête, les Wildcats ont repéré le submergé sous-marin et a ouvert le feu pour marquer l'emplacement du navire de guerre qui s'approchait. En avant,Chatelain croisé le U-boot avec une répartition complète des charges de profondeur.

Une planche U-505, le commandant du sous-marin, Oberleutnant Harald Lange, a tenté de manœuvrer en lieu sûr. Alors que les charges de profondeur explosaient, le sous-marin a perdu de la puissance, son gouvernail s'est coincé à tribord et des valves et des joints se sont cassés dans la salle des machines. Voyant des jets d'eau, l'équipe d'ingénieurs a paniqué et a couru à travers le bateau, criant que la coque avait été brisée et que U-505 coulait. Croyant ses hommes, Lange a vu peu d'options autres que de faire surface et d'abandonner le navire. Comme U-505 cassé la surface, il a été immédiatement parsemé de feu des navires et des avions américains.

Ordonnant que le bateau soit sabordé, Lange et ses hommes ont commencé à abandonner le navire. Désireux de s'échapper U-505, Les hommes de Lange ont pris les bateaux avant la fin du processus de sabordage. En conséquence, le sous-marin a continué à tourner à environ sept nœuds alors qu'il se remplissait lentement d'eau. Tandis que Chatelain et Jenks fermé pour sauver les survivants, Pillsbury a lancé un baleinier avec une embarquement de huit personnes dirigée par le lieutenant (grade junior) Albert David.

Le recours à des internats avait été ordonné par Gallery après une bataille avec U-515 en mars, au cours de laquelle il a cru que le sous-marin aurait pu être capturé. Rencontrant ses officiers à Norfolk après cette croisière, des plans ont été élaborés si des circonstances similaires se reproduisaient. En conséquence, les navires de la TG 22.3 avaient des membres d'équipage désignés pour servir en tant que parties à l'embarquement et on leur a dit de garder les bateaux à baleines à moteur prêts pour des lancements rapides. Les personnes affectées à la mission d'embarquement ont été formées pour désarmer les charges de sabordage et fermer les vannes nécessaires pour empêcher un sous-marin de couler.

En approche U-505, David a conduit ses hommes à bord et a commencé à rassembler des livres de codes et des documents allemands. Pendant que ses hommes travaillaient, Pillsbury a tenté à deux reprises de passer des câbles de remorquage au sous-marin touché, mais a été contraint de se retirer après U-505Les avions de proue ont percé sa coque. Une planche U-505, David a réalisé que le sous-marin pouvait être sauvé et a ordonné à son groupe de commencer à colmater les fuites, à fermer les vannes et à débrancher les charges de démolition. Lorsqu'elle a été alertée du statut du sous-marin, la Galerie a dépêché une équipe d'embarquement de Guadalcanal, dirigé par l'ingénieur du transporteur, le commandant Earl Trosino.

Ingénieur en chef de la marine marchande chez Sunoco avant la guerre, Trosino a rapidement mis son expertise au service du sauvetage U-505. Après avoir terminé les réparations temporaires, U-505 a pris une remorque de Guadalcanal. Pour endiguer les inondations à bord du sous-marin, Trosino a ordonné que les moteurs diesel du U-boot soient déconnectés des hélices. Cela a permis aux hélices de tourner alors que le sous-marin était remorqué qui à son tour a chargé U-505piles. Le courant électrique rétabli, Trosino a pu utiliser U-505propres pompes pour nettoyer le navire et rétablir son équilibre normal.

Avec la situation à bord U-505 stabilisé, Guadalcanal continua le remorquage. Cela a été rendu plus difficile en raison de U-505gouvernail coincé. Après trois jours, Guadalcanal transféré le remorquage au remorqueur de la flotte USS Abnaki. Tournant vers l'ouest, le TG 22.3 et son cours de prix pour les Bermudes sont arrivés le 19 juin 1944. U-505 resté aux Bermudes, enveloppé de secret, pour le reste de la guerre.

La première capture par la marine américaine d'un navire de guerre ennemi en mer depuis le Guerre de 1812, le U-505 l'affaire a suscité une certaine inquiétude parmi les dirigeants alliés. Cela était en grande partie dû aux inquiétudes que si les Allemands savaient que le navire avait été capturé, ils prendraient conscience que les Alliés avaient enfreint les codes Enigma. Cette préoccupation était si grande que l'amiral Ernest J. King, le chef des opérations navales des États-Unis, a brièvement envisagé de recourir à la cour martiale du Captain Gallery. Pour protéger ce secret, les prisonniers de U-505 ont été détenus dans un camp de prisonniers séparé en Louisiane et les Allemands ont été informés qu'ils avaient été tués au combat. Aditionellement, U-505 a été repeint pour ressembler à un sous-marin américain et redésigné USS Nemo.

Dans la lutte pour U-505, un marin allemand a été tué et trois blessés, dont Lange. David a reçu la Médaille d'honneur du Congrès pour avoir dirigé le groupe d'embarquement initial, tandis que le Torpedoman's Mate 3 / c Arthur W. Knispel et Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak a reçu la Croix de marine. Trosino a reçu la Légion du mérite tandis que la Galerie a reçu la Médaille du service distingué. Pour leurs actions dans la capture U-505, TG 22.3 a reçu la citation de l'unité présidentielle et cité par le commandant en chef de la flotte de l'Atlantique, l'amiral Royal Ingersoll. Après la guerre, l'US Navy avait initialement prévu de disposer de U-505, cependant, il a été sauvé en 1946 et amené à Chicago pour être exposé au Musée des sciences et de l'industrie.