USS Arkansas (BB-33) pendant la Seconde Guerre mondiale

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Construction navale de New York, Camden, NJ
• Fixé: 25 janvier 1910
• Lancé: 14 janvier 1911
• Mise en service: 17 septembre 1912
• Sort: Coulé le 25 juillet 1947, lors de l'opération Crossroads

• Déplacement: 26 000 tonnes
• Longueur: 562 pi.
• Faisceau: 93,1 pi.
• Brouillon: 28,5 pi.
• Propulsion: 12 chaudières à charbon Babcock et Wilcox avec pulvérisation d'huile, turbines à vapeur à entraînement direct Parsons à 4 puits
• La vitesse: 20,5 nœuds
• Complément: 1063 hommes

• Pistolets 12 × 12 pouces / 50 calibres Mark 7
• Pistolets 21 × 5 "/ 51
• Tubes lance-torpilles 2 × 21 "

Conçu à la conférence de Newport de 1908, le Wyoming-class of cuirassé était le quatrième type de dreadnought de la marine américaine après les classes -, - et - antérieures. Les premières incarnations de la conception sont nées de jeux de guerre et de débats, les classes précédentes n'étant pas encore entrées en service. Au cœur des conclusions de la conférence figurait la nécessité de calibres de plus en plus grands des canons principaux. Au cours des derniers mois de 1908, des discussions s'ensuivirent au sujet de la configuration et de l'armement de la nouvelle classe avec diverses dispositions envisagées. Le 30 mars 1909, le Congrès a autorisé la construction de deux cuirassés Design 601. Les plans de conception 601 prévoyaient un navire environ 20% plus grand que le

Nommé USS Wyoming (BB-32) et USS Arkansas (BB-33), les deux navires de la nouvelle classe étaient alimentés par douze chaudières à charbon Babcock et Wilcox avec des turbines à entraînement direct tournant quatre hélices. La disposition de l'armement principal a vu les douze canons de 12 "montés dans six tourelles jumelles en super-tir (l'un tirant sur l'autre) paires vers l'avant, au milieu du navire et à l'arrière. Pour soutenir les canons principaux, les architectes navals ont ajouté 21 canons de 5 pouces, le gros étant placé dans des casemates individuelles sous le pont principal. De plus, les cuirassés transportaient deux tubes lance-torpilles de 21 ". Pour la protection, le Wyoming-la classe a utilisé la ceinture de blindage principale de onze pouces d'épaisseur.

Affecté à la New York Shipbuilding Corporation à Camden, NJ, la construction a commencé le Arkansas le 25 janvier 1910. Les travaux avancèrent au cours de l'année suivante et le nouveau cuirassé entra dans l'eau le 14 janvier 1911, avec Nancy Louise Macon de Helena, Arkansas comme parrain. La construction s'est terminée l'année suivante et Arkansas déplacé au Philadelphia Navy Yard où il est entré en service le 17 septembre 1912, avec le capitaine Roy C. Smith aux commandes.

Au départ de Philadelphie, Arkansas se dirigea vers le nord jusqu'à New York pour prendre part à une revue de la flotte du président William H. Taft. Embarquant le président, il l'a ensuite emmené vers le sud jusqu'au chantier de construction du canal de Panama avant de mener une brève croisière de mise au point. Récupération de Taft, Arkansas l'a transporté à Key West en décembre avant de rejoindre la flotte de l'Atlantique. Participant à des manœuvres de routine pendant la majeure partie de 1913, le cuirassé fuit vers l'Europe cet automne. Appelant de bonne volonté autour de la Méditerranée, il est arrivé à Naples en octobre et a aidé à célébrer l'anniversaire du roi Victor Emmanuel III. Retourner à la maison, Arkansas s'embarqua pour le golfe du Mexique au début de 1914 alors que les tensions avec le Mexique augmentaient.

Fin avril, Arkansas a participé à la Occupation américaine de Veracruz. Contribuant quatre compagnies d'infanterie à la force de débarquement, le cuirassé a soutenu les combats depuis le large. Pendant la bataille pour la ville, ArkansasLe détachement a fait deux morts et deux membres ont remporté la médaille d'honneur pour leurs actes. Restant dans les environs tout au long de l'été, le cuirassé est retourné à Hampton Roads en octobre. Après des réparations à New York, Arkansas a commencé trois ans d'opérations standard avec la flotte de l'Atlantique. Celles-ci consistaient en un entraînement et des exercices dans les eaux nordiques pendant les mois d'été et dans les Caraïbes en hiver.

Servant avec Battleship Division 7 au début de 1917, Arkansas était en Virginie lorsque les États-Unis sont entrés Première Guerre mondiale en avril. Au cours des quatorze mois suivants, le cuirassé opéra le long des équipages de canons d'entraînement de la côte Est. En juillet 1918, Arkansas transité par l'Atlantique et soulagé l'USS Delaware (BB-28) qui était au service du 6e Escadron de bataille à Amiral Sir David Beatty's British Grand Fleet. Fonctionnant avec le 6e Escadron de bataille pour le reste de la guerre, le cuirassé sortied à la fin Novembre avec la Grande Flotte pour escorter la Flotte allemande de haute mer en internement à Scapa Couler. Détaché de la Grande Flotte le 1er décembre, Arkansas et d'autres forces navales américaines ont fumé pour Brest, en France, où ils ont rencontré le paquebot SS George Washington qui transportait le président Woodrow Wilson à la conférence de paix à Versailles. Cela fait, le cuirassé a navigué pour New York où il est arrivé le 26 décembre.

En mai 1919, Arkansas a servi de navire-guide pour un vol de hydravions Curtiss NC de l'US Navy alors qu'ils tentaient un vol transatlantique avant de recevoir l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique cet été-là. En passant par le canal de Panama, Arkansas a passé deux ans dans le Pacifique, période au cours de laquelle il a visité Hawaï et le Chili. De retour dans l'Atlantique en 1921, le cuirassé passa les quatre années suivantes à effectuer des exercices de routine et des croisières d'entraînement pour les aspirants de marine. Entrer dans le chantier naval de Philadelphie en 1925, Arkansas a subi un programme de modernisation qui a vu l'installation de chaudières à mazout, d'un mât de trépied arrière, blindage de pont supplémentaire, ainsi que la jonction de l'entonnoir du navire en un seul, plus grand entonnoir. Rejoignant la flotte en novembre 1926, le cuirassé passa les prochaines années dans des opérations en temps de paix avec les flottes de l'Atlantique et du Scoutisme. Celles-ci comprenaient une variété de croisières de formation et des problèmes de flotte.

Continuant à servir, Arkansas était à Hampton Roads en septembre 1939 lorsque La Seconde Guerre mondiale a commencé en Europe. Affecté à la force de réserve de la patrouille de neutralité avec l'USS New York (BB-34), USS Texas (BB-35), et USS Ranger(CV-4), le cuirassé continua ses activités d'entraînement jusqu'en 1940. En juillet suivant, Arkansas escorté les forces américaines au nord pour occuper l'Islande avant d'être présent à la Charte de l'Atlantique conférence un mois plus tard. Reprenant le service avec la Neutrality Patrol, c'était à Casco Bay, ME le 7 décembre, lorsque les Japonais attaqué Pearl Harbor.

À la suite d'activités de formation dans l'Atlantique Nord, Arkansas arrivé à Norfolk en mars 1942 pour une révision. Cela a vu une réduction de l'armement secondaire du navire et une amélioration de ses défenses anti-aériennes. Après une croisière de shakedown dans le Chesapeake, Arkansas escorté un convoi en Écosse en août. Il a répété cette course en octobre. À partir de novembre, le cuirassé a commencé à protéger les convois à destination de l'Afrique du Nord dans le cadre de Opération Torch. Continuant dans cette tâche jusqu'en mai 1943, Arkansas est ensuite passé à un poste de formation au Chesapeake. Cet automne, il a reçu l'ordre d'aider à escorter des convois en Irlande.

En avril 1944, Arkansas commencé la formation au bombardement à terre dans les eaux irlandaises en vue de la invasion de la Normandie. Sortie le 3 juin, le cuirassé rejoint Texas dans le groupe II avant d'arriver au large d'Omaha Beach trois jours plus tard. Ouverture du feu à 5h52, ArkansasLes premiers coups de feu au combat ont frappé des positions allemandes derrière la plage. Continuant à engager des cibles tout au long de la journée, il est resté au large des côtes pour soutenir les opérations alliées la semaine prochaine. Opérant le long de la côte normande le reste du mois, Arkansas déplacé vers la Méditerranée en juillet pour fournir un appui-feu pour Opération Dragoon. Frappant des cibles le long de la Côte d'Azur à la mi-août, le cuirassé se dirigea alors vers Boston.

En cours de refit, Arkansas préparé pour le service dans le Pacifique. Naviguant en novembre, le cuirassé atteignit Ulithi au début de 1945. Affecté à la Force opérationnelle 54, Arkansas a participé à la invasion d'Iwo Jima à partir du 16 février. Parti en mars, il a navigué vers Okinawa où il a fourni un appui-feu aux troupes alliées après la débarquements le 1er avril. Restant au large en mai, les canons du cuirassé bombardèrent des positions japonaises. Retiré à Guam puis aux Philippines, Arkansas y est resté en août. En partance pour Okinawa en fin de mois, c'est en mer que la nouvelle de la fin de la guerre a été annoncée.

Affecté à l'opération Magic Carpet, Arkansas aidé au retour des militaires américains du Pacifique. Employé dans ce rôle jusqu'à la fin de l'année, le cuirassé est ensuite resté à San Francisco jusqu'au début de 1946. En mai, il est parti pour l'atoll de Bikini via Pearl Harbor. Arrivée à Bikini en juin, Arkansas a été désigné comme navire cible pour les essais de la bombe atomique de l'opération Crossroads. Survivant au test ABLE le 1er juillet, le cuirassé a été coulé le 25 juillet après la détonation sous-marine du test BAKER. Officiellement déclassé quatre jours plus tard, Arkansas a été rayé du registre des navires de guerre le 15 août.

• DANFS: USS Arkansas (BB-33)
• NHHC: USS Arkansas (BB-33)
• U-boat.net: USS Arkansas (BB-33)