HMS Hood pendant la Seconde Guerre mondiale

• Nation: Grande Bretagne
• Type: Battlecruiser
• Chantier naval: John Brown & Company
• Fixé: 1 septembre 1916
• Lancé: 22 août 1918
• Mise en service: 15 mai 1920
• Sort: Coulé le 24 mai 1940

• Déplacement: 47 430 tonnes
• Longueur: 860 pieds, 7 pouces
• Faisceau: 104 pi. 2 pouces
• Brouillon: 32 pi
• Propulsion: 4 arbres, turbines à vapeur à engrenages Brown-Curtis, 24 chaudières à tube d'eau Yarrow
• La vitesse: 31 nœuds (1920), 28 nœuds (1940)
• Intervalle: 5332 milles à 20 nœuds
• Complément: 1169-1 418 hommes

Armes à feu

• 8 x canons BL 15 pouces Mk I (4 tourelles avec 2 canons chacune)
• 14 x canons anti-aériens QF 4 pouces Mk XVI
• 24 canons anti-aériens QF 2 pdr
• 20 mitrailleuses Vickers de 0,5 pouces
• 5 supports de projectile non tourné de 20 barils
• 2 tubes lance-torpilles de 21 pouces

Avion (après 1931)

• 1 avion utilisant 1 catapulte (1929-1932)

Déposée chez John Brown & Company de Clydebank le 1er septembre 1916, HMS capuche

Le nouveau navire est entré dans l'eau le 22 août 1918 et a été nommé en l'honneur de l'amiral Samuel Hood. Les travaux se poursuivent au cours des deux années suivantes et le navire entre en service le 15 mai 1920. Un navire élégant et attrayant, capucheLe design était centré sur une batterie de huit canons de 15 "montés sur quatre tourelles jumelles. Ceux-ci ont été initialement complétés par douze canons de 5,5 "et quatre canons de 1". Au cours de sa carrière, capucheL'armement secondaire a été agrandi et modifié pour répondre aux besoins du jour. Capable de 31 nœuds en 1920, certains considérés capuche être un cuirassé rapide plutôt qu'un croiseur de bataille.

Pour la protection, capuche possédait à l'origine un schéma de blindage similaire à ses prédécesseurs, sauf que son blindage était incliné vers l'extérieur pour augmenter son épaisseur relative contre les obus tirés sur une trajectoire basse. Dans le sillage du Jutland, la conception de l'armure du nouveau navire a été épaissie, bien que cette amélioration ait ajouté 5 100 tonnes et réduit la vitesse de pointe du navire. Plus gênant, son blindage de pont restait mince le rendant vulnérable aux tirs plongeants. Dans cette zone, l'armure était répartie sur trois ponts avec l'idée qu'un obus explosif pourrait percer le premier pont mais n'aurait pas l'énergie pour percer les deux suivants.

Bien que ce schéma semblait réalisable, les progrès des obus à retardement efficaces ont annulé cette approche car ils pénétreraient dans les trois ponts avant d'exploser. En 1919, les tests ont montré la capucheLa configuration du blindage du navire était défectueuse et des plans ont été élaborés pour épaissir la protection du pont sur les zones clés du navire. Après de nouveaux essais, cette armure supplémentaire n'a pas été ajoutée. La protection contre les torpilles était assurée par un renflement anti-torpille de 7,5 pieds de profondeur qui couvrait presque la longueur du navire. Bien que non équipé d'une catapulte, capuche possédait des plates-formes de décollage pour les avions au sommet de ses tourelles B et X.

Entrer en service, capuche est devenu le navire amiral de l'escadron de croiseurs de bataille du contre-amiral Sir Roger Keyes basé à Scapa Flow. Plus tard cette année-là, le navire a fumé vers la Baltique comme moyen de dissuasion contre les bolcheviks. Retour, capuche passé les deux prochaines années dans les eaux intérieures et la formation en Méditerranée. En 1923, il accompagne le HMS Repousser et plusieurs croiseurs légers sur une croisière mondiale. De retour à la fin de 1924, capuche a continué dans un rôle en temps de paix jusqu'à ce qu'il entre dans la cour le 1er mai 1929 pour une révision majeure. Émergeant le 10 mars 1931, le navire rejoint la flotte et possède désormais une catapulte d'avion.

En septembre de la même année, capucheL'équipage était l'un des nombreux qui ont participé à la mutinerie d'Invergordon sur la réduction des salaires des marins. Cela s'est terminé pacifiquement et l'année suivante a vu le croiseur de bataille se rendre dans les Caraïbes. Au cours de ce voyage, la nouvelle catapulte s'est révélée gênante et a ensuite été retirée. Au cours des sept prochaines années, capuche a vu un service étendu dans les eaux européennes en tant que premier navire rapide de la Royal Navy. Alors que la décennie touchait à sa fin, le navire devait subir une refonte et une modernisation majeures similaires à celles des autres navires de guerre de la Première Guerre mondiale dans la Royal Navy.

Bien que ses machines se détériorent, capuchela refonte de son projet a été reportée en raison du La Seconde Guerre mondiale en septembre 1939. Frappé ce mois-ci par une bombe aérienne, le navire a subi des dommages mineurs et a rapidement été employé dans l'Atlantique Nord pour des tâches de patrouille. Avec la chute de la France au milieu des années 1940, capuche a été commandé à la Méditerranée et est devenu le navire amiral de la Force H. Craignant que la flotte française ne tombe entre les mains des Allemands, l'Amirauté a exigé que la marine française se joigne à eux ou se retire. Lorsque cet ultimatum a été refusé, la Force H a attaqué l'escadron français à Mers-el-Kebir, Algérie le 8 juillet. Dans l'attaque, la majeure partie de l'escadron français a été mise hors service.

De retour à la flotte d'origine en août, capuche sortied cette chute dans les opérations destinées à intercepter le "cuirassé de poche" et le croiseur lourd Amiral Hipper. En janvier 1941, capuche entré dans la cour pour un réaménagement mineur, mais la situation navale a empêché la révision majeure qui était nécessaire. Emerging, capuche est resté de plus en plus en mauvais état. Après avoir patrouillé le golfe de Gascogne, le croiseur de bataille a été ordonné au nord fin avril après que l'amirauté a appris que le nouveau cuirassé allemand Bismarck avait navigué.

Mise en Scapa Flow le 6 mai, capuche est parti plus tard dans le mois avec le nouveau cuirassé HMS Prince de Galles poursuivre Bismarck et le croiseur lourd Prinz Eugen. Commandée par le vice-amiral Lancelot Holland, cette force a localisé les deux navires allemands le 23 mai. Attaquer le lendemain matin, capuche et Prince de Galles ouvert le Bataille du détroit de Danemark. Engager l'ennemi, capuche rapidement sous le feu et a pris des coups. Environ huit minutes après le début de l'action, le croiseur de bataille a été heurté autour du pont du bateau. Des témoins ont vu un jet de flamme émerger près du mât principal avant l'explosion du navire.

Très probablement le résultat d'un coup de feu plongeant qui a pénétré dans l'armure de pont mince et a frappé un magazine, l'explosion a éclaté capuche en deux. Naufrage en trois minutes environ, seulement trois des 1 418 hommes du navire ont été sauvés. En infériorité numérique, Prince de Galles retiré du combat. Au lendemain du naufrage, de nombreuses explications ont été avancées pour l'explosion. Des relevés récents de l'épave confirment que capucheC'est après que les magazines aient explosé.

• HMS capuche Association
• PBS: Hunt for the capuche
• U-boat.net: HMS capuche