Bataille de Hampton Road pendant la guerre civile américaine

La bataille de Hampton Roads a eu lieu du 8 au 9 mars 1862 et faisait partie du guerre civile américaine (1861-1865). L'une des batailles navales les plus célèbres du conflit, l'engagement est remarquable car il a marqué la première fois que deux navires de guerre blindés et blindés se sont rencontrés au combat. Sortant de Norfolk le 8 mars, CSS Virginie infligé de lourdes pertes aux navires de guerre en bois de l'escadron de l'Union à Hampton Roads.

Cette nuit-là, l'Union est à toute épreuve USS Moniteur arrivé sur les lieux. Le lendemain, les deux navires se sont rencontrés au combat et après plusieurs heures de combats, ils n'ont pas pu s'infliger de dégâts importants. Après Virginie retiré, une impasse s'ensuivit dans les eaux autour de Hampton Roads. Le choc entre les blindés a marqué un tournant dans l'histoire de la marine et a marqué la disparition des marines en bois.

Après le déclenchement de la guerre civile en avril 1860, les forces confédérées ont saisi le chantier naval de Norfolk de la marine américaine. Avant d'évacuer, la Marine a brûlé plusieurs navires dans la cour, dont la frégate à vapeur relativement récente USS

Une avenue que Mallory a choisi de suivre était le développement de navires de guerre blindés et blindés. Le premier d'entre eux, les Français La Gloire et britannique HMS guerrier, était apparu l'année dernière. Consulter John M. Brooke, John L. Porter et William P. Williamson, Mallory a commencé à faire avancer le programme à toute épreuve, mais a constaté que le Sud n'avait pas la capacité industrielle pour construire les moteurs à vapeur nécessaires en temps opportun. En apprenant cela, Williamson a suggéré d'utiliser les moteurs et les restes de l'ancien Merrimack. Porter a rapidement soumis à Mallory des plans révisés qui fondaient le nouveau navire Merrimackest le groupe motopropulseur.

Approuvé le 11 juillet 1861, les travaux commencent bientôt à Norfolk sur la casemate ironclad CSS Virginie. L'intérêt pour la technologie blindée était également partagé par l'Union Navy, qui passa des commandes pour trois blindages expérimentaux au milieu de 1861. Parmi ceux-ci figure l'inventeur John Ericsson USS Moniteur qui montait deux canons dans une tourelle tournante. Lancé le 30 janvier 1862, Moniteur a été commandée fin février avec le lieutenant John L. Worden aux commandes. Conscient des efforts confédérés de Norfolk, le nouveau navire a quitté le New York Navy Yard le 6 mars.

Bataille de Hampton Roads

À Norfolk, travaillez sur Virginie a continué et le navire a été mis en service le 17 février 1862, avec l'officier de pavillon Franklin Buchanan aux commandes. Armé de dix canons lourds, Virginie comportait également un lourd bélier en fer sur son arc. Cela a été incorporé en raison de la conviction du concepteur que les cuirassés ne pourraient pas se blesser mutuellement par des coups de feu. Un vétéran distingué de l'US Navy, Buchanan était impatient de tester le navire et a navigué le 8 mars pour attaquer les navires de guerre de l'Union à Hampton Roads malgré le fait que des ouvriers étaient toujours à bord. Les offres CSS Raleigh et CSS Beaufort accompagné Buchanan.

Vapeur sur la rivière Elizabeth, Virginie a trouvé cinq navires de guerre de l'escadron de blocage de l'Atlantique Nord de l'officier de pavillon Louis Goldsborough ancrés dans Hampton Roads près des canons de protection de la forteresse Monroe. Rejoint par trois canonnières de l'escadron James River, Buchanan a distingué le sloop de guerre USS Cumberland (24 canons) et chargé en avant. Bien qu'au départ ne sachant pas quoi faire de l'étrange nouveau navire, les marins de l'Union à bord de la frégate USS Congrès (44) a ouvert le feu Virginie passé. En ripostant, les canons de Buchanan ont infligé des dégâts importants à Congrès.

Engageant Cumberland, Virginie pilonné le navire en bois alors que les obus de l'Union rebondissaient sur son armure. Après avoir traversé Cumberland'arc et le ratisser avec le feu, Buchanan l'a percuté dans un effort pour sauver la poudre à canon. Perçant le côté du navire de l'Union, une partie de VirginieLe bélier s'est détaché alors qu'il était retiré. Naufrage, CumberlandL'équipage a vaillamment combattu le navire jusqu'à la fin. Prochain, Virginie tourné son attention vers Congrès qui avait ancré dans une tentative de fermer avec le cuirassé confédéré. Rejoint par ses canonnières, Buchanan a engagé la frégate à distance et l'a obligée à prendre ses couleurs après une heure de combat.

Ordonnant à ses offres de recevoir la reddition du navire, Buchanan était en colère lorsque les troupes de l'Union à terre, ne comprenant pas la situation, ont ouvert le feu. Retour de feu de Virginiele pont avec une carabine, il a été blessé à la cuisse par une balle de l'Union. En représailles, Buchanan a ordonné Congrès être bombardé de coups de feu incendiaires.

Prendre feu, Congrès brûlé pendant le reste de la journée a explosé cette nuit-là. En appuyant sur son attaque, Buchanan a tenté de se déplacer contre la frégate à vapeur USS Minnesota (50), mais n'a pu infliger aucun dommage lorsque le navire de l'Union s'est enfui dans les eaux peu profondes et s'est échoué. Se retirer à cause de l'obscurité, Virginie avait remporté une victoire stupéfiante, mais avait subi des dégâts s'élevant à deux canons désactivés, son bélier perdu, plusieurs plaques blindées endommagées, et son tas de fumée criblé.

Des réparations temporaires ayant été effectuées pendant la nuit, le commandement a été confié au lieutenant Catesby ap Roger Jones. À Hampton Roads, la situation de la flotte de l'Union s'est considérablement améliorée cette nuit-là avec l'arrivée Moniteur de New York. Prendre une position défensive pour protéger Minnesota et la frégate USS Saint-Laurent (44), le cuirassé attendait Virginieest de retour.

De retour à Hampton Roads dans la matinée, Jones s'attendait à une victoire facile et a d'abord ignoré l'étrange Moniteur. Se déplaçant pour s'engager, les deux navires ont rapidement ouvert la première bataille entre des navires de guerre blindés. Se frappant pendant plus de quatre heures, aucun des deux n'a pu s'infliger de dommages importants à l'autre.

Bien que MoniteurLes canons plus lourds ont réussi à casser l'armure de Virginia, les Confédérés ont touché la maison de pilote de leur adversaire, aveuglant temporairement Worden. Prise de commandement, Lieutenant Samuel D. Greene a éloigné le navire, amenant Jones à croire qu'il avait gagné. Incapable d'atteindre Minnesota, et avec son navire endommagé, Jones a commencé à se diriger vers Norfolk. En ce moment, Moniteur retourné au combat. Voyant Virginie en retraite et avec ordre de protéger Minnesota, Greene a choisi de ne pas poursuivre.

Les combats à Hampton Roads ont coûté à la marine de l'Union la perte du USS Cumberland et Congrès, ainsi que 261 tués et 108 blessés. Les pertes confédérées ont fait 7 morts et 17 blessés. Malgré les pertes plus importantes, Hampton Roads a été une victoire stratégique pour l'Union, le blocus étant resté intact. La bataille elle-même a marqué la disparition des navires de guerre en bois et la montée des navires blindés en fer et en acier.

Au cours des semaines suivantes, une impasse s’ensuivit Virginie tenté de s'engager Moniteur à plusieurs reprises mais a été refusée Moniteur était sous les ordres présidentiels pour éviter la bataille sauf si absolument nécessaire. Cela était dû à Président Abraham Lincolncraint que le navire soit perdu permettant Virginie pour prendre le contrôle de la baie de Chesapeake. Le 11 mai, après la capture de Norfolk par les troupes de l'Union, les Confédérés brûlent Virginie pour empêcher sa capture. Moniteur a été perdu dans une tempête au large du cap Hatteras le 31 décembre 1862.