Chaque année, une communauté dans une partie du monde est dévastée par des inondations catastrophiques. Les régions côtières sont sujettes à destruction aux niveaux historiques de l'ouragan Harvey, de l'ouragan Sandy, de l'ouragan Florence et de l'ouragan Katrina. Les plaines près des rivières et des lacs sont également vulnérables. En effet, les inondations peuvent survenir partout où il pleut.
À mesure que les villes se développent, les inondations deviennent plus fréquentes Infrastructure ne peut pas répondre aux besoins de drainage des terres pavées. Des zones plates et très développées comme Houston, Texas laisser l'eau avec nulle part où aller. L'élévation prévue du niveau de la mer met en danger les rues, les bâtiments et les tunnels de métro villes côtières comme Manhattan. De plus, les barrages vieillissants et levées sont sujettes à l'échec, conduisant au type de dévastation que la Nouvelle-Orléans a vu après l'ouragan Katrina.
Il y a cependant de l'espoir. Au Japon, en Angleterre, aux Pays-Bas et dans d'autres pays de faible altitude, les architectes et les ingénieurs civils ont développé des technologies prometteuses pour le contrôle des inondations - et oui, l'ingénierie peut être belle. Un coup d'œil à la barrière de la Tamise et on pourrait penser qu'elle a été conçue par un architecte moderne lauréat du prix Pritzker.
En Angleterre, les ingénieurs ont conçu une barrière anti-inondation mobile innovante pour empêcher les inondations le long de la Tamise. Fabriquées en acier creux, les portes d'eau sur la barrière de la Tamise sont normalement laissées ouvertes pour que les navires puissent passer. Ensuite, au besoin, les vannes d'eau se ferment pour empêcher l'eau de s'écouler et pour maintenir le niveau de la Tamise en sécurité.
Les coquilles brillantes et recouvertes d'acier abritent les balanciers hydrauliques qui font tourner les bras de la porte géante pour faire pivoter les portes ouvertes et fermées. Une «position de déversement partiel» permet à de l'eau de s'écouler sous la barrière.
Entourée d'eau, la nation insulaire du Japon a une longue histoire d'inondations. Les zones situées le long de la côte et le long des rivières à débit rapide du Japon sont particulièrement menacées. Pour protéger ces régions, les ingénieurs du pays ont développé un système complexe de canaux et serrures à écluse.
Après une inondation catastrophique en 1910, le Japon a commencé à explorer façons de sauvegarder les plaines dans la section Kita de Tokyo. Le pittoresque Iwabuchi Floodgate, ou Akasuimon (Red Sluice Gate), a été conçu en 1924 par Akira Aoyama, un architecte japonais qui a également travaillé sur le canal de Panama. La Red Sluice Gate a été déclassée en 1982 mais reste un spectacle impressionnant. La nouvelle écluse, avec des tours de guet carrées sur de hautes tiges, s'élève derrière l'ancienne.
automatique moteurs "aqua-drive" alimenter de nombreuses portes d'eau dans le Japon sujet aux inondations. La pression de l'eau crée une force qui ouvre et ferme les portes au besoin. Les moteurs hydrauliques n'ont pas besoin d'électricité pour fonctionner, ils ne sont donc pas affectés par les pannes de courant qui peuvent survenir pendant les tempêtes.
Les Pays-Bas, ou la Hollande, ont toujours combattu la mer. Avec 60 pour cent de la population vivant sous le niveau de la mer, des systèmes fiables de contrôle des inondations sont essentiels. Entre 1950 et 1997, les Néerlandais ont construit Deltawerken (Delta Works), un réseau sophistiqué de barrages, d'écluses, d'écluses, de digues et de barrières contre les ondes de tempête.
L'un des projets les plus impressionnants de Deltaworks est la barrière de tempête de l'Escaut oriental, ou Oosterschelde. Au lieu de construire un barrage conventionnel, les Hollandais ont construit la barrière avec des portes mobiles.
Après 1986, lorsque l'Oosterscheldekering (kering moyen) a été achevée, la hauteur des marées a été réduite de 3,40 mètres (11,2 pieds) à 3,25 mètres (10,7 pieds).
Un autre exemple de Deltaworks en Hollande est le Maeslantkering, ou Barrière contre les ondes de tempête Maeslant, dans la voie navigable Nieuwe Waterweg entre les villes de Hoek van Holland et Maassluis, Pays-Bas.
Achevée en 1997, la barrière Maeslant Storm Surge est l'une des plus grandes structures mobiles au monde. Lorsque l'eau monte, le murs informatisés fermer et l'eau remplit les réservoirs le long de la barrière. Le poids de l'eau pousse fermement les murs et empêche l'eau de passer.
Achevé vers 1960, le barrage de Hagestein est l'un des trois barrages mobiles, ou barrages, le long du Rhin aux Pays-Bas. Le barrage de Hagestein possède deux énormes portes cintrées pour contrôler l'eau et produire de l'électricité sur la rivière Lek près du village de Hagestein. S'étendant sur 54 mètres, les portes à visière articulées sont reliées à des culées en béton. Les portes sont stockées en position haute. Ils tournent vers le bas pour fermer le canal.
Les barrages et les barrières d'eau comme Hagestein Weir sont devenus des modèles pour les ingénieurs de contrôle de l'eau dans le monde entier. Barrières aux ouragans aux États-Unis ont longtemps utilisé des portes pour atténuer les inondations. Par exemple, la barrière de l'ouragan Fox Point dans le Rhode Island a utilisé trois portes, cinq pompes et une série de digues pour protéger Providence, Rhode Island après la puissante montée subite de l'ouragan Sandy en 2012.
Avec ses célèbres canaux et gondoles emblématiques, Venise, l'Italie est un environnement aquatique bien connu. Le réchauffement climatique menace son existence même. Depuis les années 80, les fonctionnaires versent de l'argent dans le
Projet Modulo Sperimentale Elettromeccanico ou MOSE, une série de 78 barrières qui peuvent s'élever collectivement ou indépendamment à travers l'ouverture du lagon et restreindre la montée des eaux de la mer Adriatique.
Le module électromécanique expérimental a commencé sa construction en 2003 et les charnières à sédiments et corrodées sont déjà devenues problématiques, avant même leur mise en œuvre complète.
La rivière Eden, dans le nord de l'Angleterre, a tendance à déborder ses rives, de sorte que la ville d'Appleby-in-Westmorland a décidé de la contrôler avec une barrière modeste qui pourrait facilement être soulevée et abaissée.
Aux États-Unis, les solutions aux inondations potentielles impliquent souvent des sacs de sable empilés sur du sable, des machines lourdes créant des dunes de sable sur les plages de l'océan, des digues de fortune construites en panique. D'autres pays incorporent plus simplement la technologie dans leurs plans de construction. Pouvez Solutions d'ingénierie américaines pour le contrôle des inondations être plus high-tech?