Le trafic est contrôlé dans les eaux côtières et les passages intérieurs avec des bouées de marquage. Les bouées dans les zones côtières sont appelées marqueurs latéraux et lorsqu'ils sont trouvés dans les voies de circulation, ils sont appelés marqueurs de canaux. Les deux types de marqueurs ont le même objectif. Ils guident un navire à travers une zone connue pour être sûre pour le passage, et fournissent un système de séparation du trafic semblable à une route sur terre.
Celles-ci "Règles de la route»Sont très similaires à ceux que vous suivez lorsque vous conduisez une automobile sur terre, nous allons donc utiliser cela comme exemple lorsque nous parlons de trafic maritime.
IALA A et IALA B
Si vous conduisez une voiture dans un pays d'outre-mer, il est parfois nécessaire de conduire de l'autre côté de la route que d'habitude. C'est la même chose pour les navires, mais heureusement il n'y a que deux schémas IALA A et IALA B. IALA signifie Association internationale des autorités responsables des phares.
IALA A est utilisé en Europe, dans certaines régions d'Afrique, dans la plupart des pays d'Asie, ainsi qu'en Australie et en Nouvelle-Zélande. IALA B est utilisé en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, au Japon, aux Philippines et en Corée.
Bouées de signalisation
Les bouées de signalisation sont disponibles en deux couleurs, vert et rouge. Les bouées rouges marquent un côté d'une voie de circulation et le vert marque l'autre côté. Considérez la zone au milieu comme une route ou une autoroute. Sur terre, une route a peint des rayures indiquant des zones sûres pour voyager; une ligne continue marque les deux côtés de la route et ne doit pas être franchie. Considérez les bouées rouges et vertes comme ces lignes. Une route a une ligne peinte au milieu pour diviser le trafic par direction; dans un environnement maritime, le séparateur central est invisible. La ligne de séparation est exactement au centre du parcours balisé.
Règles IALA A
En Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans certaines régions d'Afrique et d'Asie, les règles de l'AISM A sont en vigueur. Cela signifie que lorsque vous voyagez, vous devez garder la bouée verte sur le côté droit ou tribord du navire.
La forme du marqueur vous donne également des informations sur le trafic. Un sommet triangulaire ou conique indique que le marqueur doit être maintenu sur le côté tribord du navire.
Règles IALA B
Le système de séparation du trafic IALA B est utilisé en Amérique du Nord et du Sud, au Japon, aux Philippines et en Corée. Il s'agit du flux de trafic opposé au schéma IALA A. C'est comme conduire de l'autre côté de la route à l'étranger.
Dans ce cas, pendant le voyage, gardez la bouée rouge du côté droit ou tribord du navire.
Le même sommet triangulaire ou conique sera présent sur les marqueurs qui devraient être conservés sur le côté tribord du navire.
Les deux modèles de trafic ont les mêmes règles en ce qui concerne la forme des marqueurs. Un marqueur triangulaire est toujours conservé sur le côté tribord du navire, qu'il soit rouge ou vert. Les marqueurs du côté bâbord du navire seront carrés ou à sommet plat.
Entrée et sortie des schémas de séparation du trafic
Lorsque vous entrez dans une zone de séparation du trafic, soyez prudent et soyez vigilant. C'est comme une rampe d'accès pour les navires et les petits bateaux. En période de pointe, de nombreux navires tentent de pénétrer dans ces voies. Essayez d'aligner votre bateau dans le sens de la marche dans la voie. Prolonger essentiellement la voie au-delà des marqueurs de voie réels vous aidera à passer en douceur des eaux libres à la voie de circulation. L'entrée d'un système de séparation du trafic est soumise aux règles de droit de passage.
L'emprise est l'une des parties les plus importantes du code de la route et doit être parfaitement comprise pour un fonctionnement sûr.
Parfois, la circulation automobile dans les zones très fréquentées adopte un ensemble spécial de règles qui diffèrent du fonctionnement standard et sont généralement uniquement comprises par les conducteurs locaux.
La même chose est vraie sur l'eau. Les bateaux locaux comme les bateaux-taxis ou les bateaux tendres peuvent ne pas suivre ces voies de circulation, ce qui n'est pas nécessairement contraire aux règles car les bateaux doivent opérer en dehors des voies pour faire leur travail.
Quitter un schéma de trafic est similaire à entrer. Si vous voyagez en eau libre, il est préférable d'étendre votre cap au-delà de la fin du marqueur final. Si votre navire est gros ou se déplace lentement, le trafic derrière votre navire peut être impatient de passer. Attendez que le trafic soit dégagé avant de changer de route, car tous les navires n'émettront pas le signal sonore approprié lorsqu'ils tenteront de passer. Faites attention, Droit de passage est important, mais éviter la collision est plus important que d'avoir raison.
Vous devrez peut-être quitter une voie de circulation avant d'atteindre la fin du passage marqué pour atteindre votre destination. Les bouées sont marquées de numéros comme des numéros de rue. Les bouées rouges ont toujours un nombre pair et les vertes sont marquées de nombres impairs. La manœuvre entre les bouées de marquage est acceptable tant qu'elle peut être effectuée en toute sécurité. Vérifiez la circulation à l'extérieur de la voie et toute bouée orange et blanche marquant des obstructions. Si le chemin est libre, vous pouvez continuer.
Si vous devez traverser la voie de circulation venant en sens inverse, attendez un écart de circulation approprié et tournez à droite sur la voie.
Gardez à l'esprit les autres navires lorsque vous ralentissez ou sortez d'une voie. Les navires ont une manœuvrabilité limitée à basse vitesse et mettent beaucoup de temps à s'arrêter. Si vous ne pouvez pas traverser une voie sans gêner la circulation, sortez du côté opposé et attendez que la circulation se dégage, puis traversez les deux voies jusqu'à votre destination.
Traversées de voies de circulation
Lorsque deux voies de circulation se croisent, il y a une bouée de signalisation spéciale. Il est rayé horizontalement avec des bandes rouges et vertes. Ceci est similaire à une intersection d'une route principale et secondaire. La bande supérieure désigne la route de trafic principale et la bande inférieure désigne la route secondaire. Les règles de droit de passage régissent la façon dont le trafic circule à ces passages - les désignations principales et secondaires ne déterminent pas quel navire peut traverser en premier.