Mais sérieusement, l'accumulation de matière biologique sur la coque immergée est un énorme problème pour le matériel et pour l'efficacité du navire. La tâche de racler les fonds manuellement a été rendue beaucoup plus facile lorsque la tôle de cuivre a été fixée au fond des navires à coque en bois.
Des peintures à base de cuivre améliorées et des alternatives sans cuivre sont maintenant disponibles. En fait, il y a tellement de peintures spécialisées qu'il est difficile de laisser le cuivre derrière pour essayer autre chose. Pourquoi changer? Eh bien, dans certaines régions, nous voyons déjà des signes qui indiquent des interdictions généralisées.
Les peintures anti-fouling utilisent différentes stratégies pour atteindre l'objectif d'éliminer la croissance des plantes, des animaux et des algues sur les parties humides de la coque.
Si vous utilisez votre vaisseau régulièrement, il ne devrait y avoir aucun problème à porter la croissance. Les bateaux saisonniers qui ont de longues périodes d'inactivité ne bénéficieront pas car une grande partie du nettoyage a lieu pendant le trajet.
Les copolymères sont beaucoup plus résistants que les ablatifs et ne présentent pas certains des inconvénients des peintures dures. Ils peuvent être exposés à l'air pendant l'entretien et ne pas perdre leur puissance. Il y a également peu de chances que la peinture s'accumule, car les copolymères sont conçus pour s'abler à un rythme beaucoup plus lent qu'une véritable peinture ablative.
Sauf si vous avez un besoin spécifique d'une peinture ablative ou dure, c'est souvent le meilleur choix. C'est également l'option sûre si un emplacement a des conditions inconnues. Certaines personnes les appellent des peintures à polissage lent.
C'est une substance durable et elle ne se détache pas dans des conditions difficiles. En fait, il doit être enlevé mécaniquement par grenaillage ou ponçage. En raison du potentiel de pollution des eaux de ruissellement ou des poussières de ces procédés, produisent des déchets toxiques dont les coûts d'élimination sont importants.
Ils sont très prometteurs car ils n'ont pas de biocide et peuvent durer toute la vie du navire une fois complètement développés. Imaginez les jours où un revêtement a lieu au chantier naval et n'a jamais besoin d'être remplacé tout en améliorant l'efficacité. Jusque-là, quelqu'un va chercher le grattoir.