Cuirassé allemand Bismarck pendant la Seconde Guerre mondiale

Bismarck était le premier de deux Bismarckcuirassés de classe supérieure commandés pour le Kriegsmarine au cours des années La Seconde Guerre mondiale. Construit par Blohm et Voss, le cuirassé a monté une batterie principale de huit canons de 15 "et était capable d'une vitesse de pointe de plus de 30 nœuds. Identifiée rapidement comme une menace par la Royal Navy, les efforts de Bismarck étaient en cours après sa mise en service en août 1940. Commandé lors de sa première mission dans l'Atlantique l'année suivante, Bismarck a remporté une victoire sur HMS capuche lors de la bataille du détroit de Danemark, mais subit bientôt une attaque combinée par des navires et des avions britanniques. Endommagé par une torpille aérienne, Bismarck a été coulé par des navires de surface britanniques le 27 mai 1941.

En 1932, les chefs de la marine allemande ont demandé une série de modèles de cuirassés destinés à s'adapter à la limite de 35 000 tonnes imposée aux principales nations maritimes par le

De plus en plus préoccupés par l'expansion navale de la France, les concepteurs allemands ont cherché à créer un nouveau type de cuirassé qui surclasserait les nouveaux navires français. Le travail de conception s'est poursuivi avec des débats sur le calibre de la batterie principale, le type de système de propulsion et l'épaisseur de l'armure. Celles-ci se sont encore compliquées en 1937 avec le départ du Japon du système des traités et la mise en œuvre d'une clause d'indexation qui a porté la limite de tonnage à 45 000 tonnes.

Quand les designers allemands ont appris que le nouveau français Richelieu-class monterait des canons de 15 ", la décision a été prise d'utiliser des armes similaires dans quatre tourelles à deux canons. Cette batterie a été complétée par une batterie secondaire de douze pistolets de 5,9 "(150 mm). Plusieurs modes de propulsion ont été envisagés, notamment les moteurs turbo-électriques, à engrenages diesel et à vapeur. Après évaluation de chacun, la propulsion turbo-électrique a d'abord été privilégiée car elle s'était avérée efficace à bord de l'American Lexington-classe porte-avions.

Au fur et à mesure que la construction avançait, la propulsion de la nouvelle classe devenait des turbomoteurs à engrenages tournant trois hélices. Pour la protection, la nouvelle classe a monté une ceinture de blindage dont l'épaisseur varie de 8,7 "à 12,6". Cette zone du navire était encore protégée par des cloisons transversales blindées de 8,7 ". Ailleurs, l'armure de la tourelle était de 14 "sur les côtés et de 7,9" sur le toit. Le schéma de blindage reflétait l'approche allemande consistant à maximiser la protection tout en maintenant la stabilité.

Commandé sous le nom Ersatz Hannover, le vaisseau de tête de la nouvelle classe, Bismarck, a été déposé chez Blohm & Voss à Hambourg le 1er juillet 1936. Le prénom a servi à indiquer que le nouveau navire remplaçait l'ancien pré-dreadnought Hanovre. Le 14 février 1939, le nouveau cuirassé fut parrainé par Dorothee von Löwenfeld, petite-fille du chancelier. Otto von Bismarck. Bismarck serait suivi un deuxième cuirassé de sa classe, Tirpitz, en 1941.

• Nation: Allemagne nazie
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Blohm & Voss, Hambourg
• Fixé: 1 juillet 1936
• Lancé: 14 février 1939
• Mise en service: 24 août 1940
• Sort: Coulé en action, 27 mai 1941

• Déplacement: 45 451 tonnes
• Longueur: 450,5m
• Largeur (largeur): 36m
• Brouillon:: 9,3-10,2 m
• Propulsion: 12 chaudières Wagner haute pression alimentant 3 turbines à engrenages Blohm & Voss à 150170 chevaux
• La vitesse: 30,8 nœuds
• Gamme: 8525 milles marins à 19 nœuds, 4500 milles marins à 28 nœuds
• Complément: 2 092: 103 officiers, 1 989 enrôlés

Armes à feu

• 8 × 380 mm / L48.5 SK-C / 34 (4 tourelles avec 2 canons chacune)
• 12 × 150 mm / L55 SK-C / 28
• 16 × 105 mm / L65 SK-C / 37 / SK-C / 33
• 16 × 37 mm / L83 SK-C / 30
• 12 × 20 mm / L65 MG C / 30 (simple)
• 8 × 20 mm / L65 MG C / 38 (quadruple)

Avion

• 4 × hydravions Arado Ar 196 A-3, utilisant 1 catapulte à double extrémité

Mis en service en août 1940, avec le capitaine Ernst Lindemann aux commandes, Bismarck a quitté Hambourg pour effectuer des essais en mer dans la baie de Kiel. Les tests de l'armement du navire, de la centrale électrique et des capacités de maintien en mer se sont poursuivis pendant la chute de la sécurité relative de la mer Baltique. Arrivé à Hambourg en décembre, le cuirassé est entré dans la cour pour des réparations et des modifications. Bien qu'il soit prévu de retourner à Kiel en janvier, une épave dans le canal de Kiel a empêché cela de se produire jusqu'en mars.

Atteignant enfin la Baltique, Bismarck repris les opérations de formation. Avec La Seconde Guerre mondiale en cours, la Kriegsmarine allemande envisageait d'utiliser Bismarck comme un raider pour attaquer les convois britanniques dans l'Atlantique Nord. Avec ses canons de 15 ", le cuirassé serait capable de frapper à distance, infligeant un maximum de dégâts tout en s'exposant à un risque minimal.

La première mission du cuirassé dans ce rôle a été baptisée Opération Rheinübung (exercice Rhin) et s'est déroulée sous le commandement du vice-amiral Günter Lütjens. Naviguer en tandem avec le croiseur Prinz Eugen, Bismarck a quitté la Norvège le 22 mai 1941 et s'est dirigé vers les voies de navigation. Conscient de BismarckAu départ, la Royal Navy avait commencé à déplacer des navires pour intercepter. Direction nord et ouest, Bismarck direction le détroit de Danemark entre le Groenland et l'Islande.

Entrer dans le détroit, Bismarck a été détecté par les croiseurs HMS Norfolk et HMS Suffolk qui a appelé à des renforts. Le cuirassé HMS a répondu Prince de Galles et le croiseur de bataille HMS capuche. Les deux ont intercepté les Allemands à l'extrémité sud du détroit le matin du 24 mai. Moins de 10 minutes après que les navires ont ouvert le feu, capuche a été heurté dans l'un de ses magasins, provoquant une explosion qui a fait exploser le navire en deux. Impossible de prendre seul les deux navires allemands, Prince de Galles interrompit le combat. Pendant la bataille, Bismarck a été heurté dans un réservoir de carburant, ce qui a provoqué une fuite et entraîné une réduction de la vitesse (Carte).

Incapable de poursuivre sa mission, Lütjens ordonna Prinz Eugen de continuer pendant qu'il a tourné la fuite Bismarck vers la France. Dans la nuit du 24 mai, des avions du transporteur HMS Victorieux attaqué avec peu d'effet. Deux jours plus tard, un avion du HMS Ark Royal a marqué un coup, brouillage Bismarckest gouvernail. Incapable de manoeuvrer, le navire a été contraint de cuire à la vapeur dans un cercle lent en attendant l'arrivée des cuirassés britanniques HMS Le roi George V et HMS Rodney. Ils ont été aperçus le lendemain matin et BismarckLa bataille finale a commencé.

Assisté par les croiseurs lourds HMS Dorsetshire et Norfolk, les deux cuirassés britanniques ont frappé les frappés Bismarck, mettant ses armes hors service et tuant la plupart des officiers supérieurs à bord. Après 30 minutes, les croiseurs ont attaqué avec des torpilles. Incapable de résister davantage, BismarckL'équipage a sabordé le navire pour empêcher sa capture. Des navires britanniques se sont précipités pour récupérer les survivants et ont secouru 110 personnes avant qu'une alarme de sous-marin ne les oblige à quitter la zone. Près de 2 000 marins allemands ont été perdus.