USS Ohio (BB-12) et la grande flotte blanche

USS Ohio (BB-12) était un Mainecuirassé de classe qui a servi avec l'US Navy de 1904 à 1922. Le premier navire de guerre nommé pour l'État depuis le navire de ligne USS Ohio qui avait été lancé en 1820, le nouveau cuirassé représentait une version améliorée du précédent Illinois-classe. Construit à San Francisco, Ohio rejoint la flotte et a vu un service immédiat en Extrême-Orient. Transféré à l'Atlantique en 1907, il rejoint le Great White Fleet pour sa croisière autour du monde. Ohio a été modernisé en 1909 et a ensuite soutenu les opérations américaines au Mexique. Bien que brièvement mis hors service, il est retourné en service actif avec l'entrée Première Guerre mondiale. Remplir un rôle de formation pendant le conflit, Ohio a été placé en réserve en 1919 avant d'être retiré de la flotte trois ans plus tard.

Approuvé le 4 mai 1898, le Maine-class of cuirassé devait être une évolution de l'USS Iowa (BB-4) qui est entré en service en juin 1897 ainsi que le plus récent Illinois

USS désigné Maine (BB-10), le navire de tête de la classe est devenu le premier à porter le nom depuis le croiseur blindé dont la perte contribué à inciter les Guerre hispano américaine. Cela a été suivi par USS Ohio (BB-12) qui a été fixé le 22 avril 1899 à Union Iron Works à San Francisco. Ohio était le seul membre du Maine-classe à construire sur la côte ouest. Le 18 mai 1901, Ohio glissé sur les chemins avec Helen Deschler, un parent du gouverneur de l'Ohio George K. Nash, agissant en tant que sponsor. De plus, le président William McKinley a assisté à la cérémonie. Plus de trois ans plus tard, le 4 octobre 1904, le cuirassé entre en service avec le capitaine Leavitt C. Logan dans la commande.

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Union Iron Works
• Fixé: 22 avril 1899
• Lancé: 18 mai 1901
• Mise en service: 4 octobre 1904
• Sort: Vendu pour la ferraille, 1923

• Déplacement: 12723 tonnes
• Longueur: 393 pi, 10 po
• Faisceau: 72 pi, 3 po
• Brouillon: 23 pi, 10 po
• La vitesse: 18 noeuds
• Complément: 561 hommes

• 4 × 12 pouces pistolets
• 16 × 6 pouces pistolets
• 6 × 3 pouces pistolets
• Pistolets 8 × 3 livres
• Pistolets 6 × 1 livre
• 2 × .30 en mitrailleuses
• 2 × 18 pouces tubes lance-torpilles

En tant que nouveau cuirassé des États-Unis dans le Pacifique, Ohio a reçu l'ordre de se diriger vers l'ouest pour servir de navire amiral de la flotte asiatique. Au départ de San Francisco le 1er avril 1905, le cuirassé transportait le secrétaire à la guerre William H. Taft et Alice Roosevelt, fille du président Theodore Roosevelt, en tournée d'inspection en Extrême-Orient. Accomplir cette tâche, Ohio est resté dans la région et a opéré au large du Japon, de la Chine et des Philippines. Parmi l'équipage du navire à cette époque était Midshipman Chester W. Nimitz qui mènera plus tard la flotte américaine du Pacifique à la victoire sur le Japon en La Seconde Guerre mondiale. Avec la fin de son mandat en 1907, Ohio retourné aux États-Unis et transféré sur la côte Est.

En 1906, Roosevelt s'inquiétait de plus en plus du manque de force de la marine américaine dans le Pacifique en raison de la menace croissante posée par les Japonais. Pour convaincre le Japon que les États-Unis pouvaient facilement déplacer leur flotte de bataille principale vers le Pacifique, il a commencé à planifier une croisière mondiale des cuirassés du pays. Surnommé le Great White Fleet, Ohio, commandé par le capitaine Charles Bartlett, a été affecté à la troisième division de la force, le deuxième escadron. Ce groupe contenait également ses navires frères Maine et Missouri.

Au départ de Hampton Roads le 16 décembre 1907, la flotte a tourné vers le sud en faisant des escales au Brésil avant de traverser le détroit de Magellan. Se déplaçant vers le nord, la flotte, dirigée par le contre-amiral Robley D. Evans, atteint San Diego le 14 avril 1908. Faire une courte pause en Californie, Ohio et le reste de la flotte a ensuite traversé le Pacifique jusqu'à Hawaï avant d'atteindre la Nouvelle-Zélande et l'Australie en août. Après avoir participé à des visites élaborées et festives, la flotte a navigué vers le nord aux Philippines, au Japon et en Chine.

Terminant les escales dans ces pays, la flotte américaine a transité par l'océan Indien avant de passer par le canal de Suez et d'entrer en Méditerranée. Ici, la flotte s'est séparée pour montrer le drapeau dans plusieurs ports. Fumant vers l'ouest, Ohio effectué des visites dans les ports de la Méditerranée avant le regroupement de la flotte à Gibraltar. Traversant l'Atlantique, la flotte est arrivée à Hampton Roads le 22 février où elle a été inspectée par Roosevelt. Avec la conclusion de sa croisière mondiale, Ohio entré dans la cour à New York pour un radoub et reçu une nouvelle couche de peinture grise ainsi qu'un nouveau mât de cage installé.

Restant à New York, Ohio a passé une grande partie des quatre prochaines années à former des membres de la milice navale de New York ainsi qu'à mener des opérations occasionnelles avec la flotte de l'Atlantique. Pendant cette période, il a reçu un deuxième mât à cage ainsi que d'autres équipements modernes. Bien obsolète, Ohio continué à remplir des fonctions secondaires et en 1914 a contribué à soutenir la Occupation américaine de Veracruz. Cet été-là, le cuirassé embarqua des aspirants de marine de la US Naval Academy pour une croisière d'entraînement avant d'être désactivé au Philadelphia Navy Yard cet automne. Chacun des deux étés suivants Ohio a réintégré une commission pour les opérations de formation impliquant l'Académie.

Avec l'entrée des États-Unis dans Première Guerre mondiale en avril 1917, Ohio a été remis en service. Commandé à Norfolk après sa remise en service le 24 avril, le cuirassé a passé la guerre à entraîner des marins dans et autour de la baie de Chesapeake. Avec la conclusion du conflit, Ohio fumé vers le nord jusqu'à Philadelphie où il fut placé en réserve le 7 janvier 1919. Désaffecté le 31 mai 1922, il fut vendu à la casse le mois de mars suivant conformément aux Traité naval de Washington.