Carrier Akagi pendant la Seconde Guerre mondiale

Le porte-avions Akagi entré en service avec la marine impériale japonaise en 1927 et a participé aux campagnes d'ouverture de La Seconde Guerre mondiale. Destiné à l'origine à être un croiseur de bataille, AkagiLa coque du navire a été convertie en porte-avions pendant la construction conformément aux Traité naval de Washington. Dans ce nouveau rôle, il a aidé les opérations de transporteur pionnier au sein de la marine impériale japonaise et a participé à l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Akagi aidé dans la rapide avance japonaise à travers le Pacifique jusqu'à être coulé par des bombardiers en piqué américains à la Bataille de Midway en juin 1942.

Commandé en 1920, Akagi (Château Rouge) a été initialement conçu comme Amagi-cruiser de classe de classe de montage de dix canons de 16 pouces. Déposée à Kure Naval Arsenal le 6 décembre 1920, les travaux avancent sur la coque au cours des deux prochaines années. Cela s'arrêta brutalement en 1922 lorsque le Japon signa le Traité naval de Washington qui limitait la construction des navires de guerre et imposait des contraintes sur le tonnage. Aux termes du traité, les signataires étaient autorisés à convertir deux coques de cuirassés ou de cuirassés en porte-avions tant que les nouveaux navires ne dépassaient pas 34 000 tonnes.

Évaluant les navires alors en construction, la marine impériale japonaise a sélectionné les coques incomplètes de Amagi et Akagi pour la conversion. Reprise des travaux le Akagi le 19 novembre 1923. Après deux autres années de travail, le transporteur est entré dans l'eau le 22 avril 1925. Lors de la conversion Akagi, les concepteurs ont terminé le porte-avions avec trois ponts de vol superposés. Une disposition inhabituelle, il était destiné à permettre au navire de lancer autant d'avions que possible dans un court laps de temps.

En fonctionnement réel, le poste de pilotage central s'est révélé trop court pour la plupart des avions. Capable de 32,5 nœuds, Akagi était propulsé par quatre ensembles de turbines à vapeur à engrenages Gihon. Comme les transporteurs étaient encore envisagés comme des unités de soutien au sein de la flotte, Akagi était armé de dix canons de 20 cm pour repousser les croiseurs et destroyers ennemis. Mis en service le 25 mars 1927, le porte-avions a mené des croisières et des formations de préparation avant de rejoindre la flotte combinée en août.

Rejoindre la première division Carrier en avril 1928, Akagi a servi de vaisseau amiral du contre-amiral Sankichi Takahashi. Conduisant la formation pendant la majeure partie de l'année, le commandement du transporteur est passé à Capitaine Isoroku Yamamoto en décembre. Retiré du service de première ligne en 1931, Akagi a subi plusieurs remises en état mineures avant de reprendre son service actif deux ans plus tard.

Naviguant avec la Second Carrier Division, il a participé aux manœuvres de la flotte et aidé à pionnier la doctrine de l'aviation navale japonaise. Cela a finalement appelé les transporteurs à opérer devant la flotte de combat dans le but d'utiliser des attaques aériennes massives pour désactiver l'ennemi avant le début des combats de navire à navire. Après deux ans d'opérations, Akagi a de nouveau été retiré et placé en réserve avant une refonte majeure.

Carrier japonais Akagi

Alors que les avions navals augmentaient en taille et en poids, AkagiLes ponts d'envol se sont avérés trop courts pour leur fonctionnement. Emmené à Sasebo Naval Arsenal en 1935, les travaux ont commencé sur une modernisation massive du porte-avions. Cela a vu l'élimination des deux ponts inférieurs et leur conversion en ponts de hangar entièrement fermés. Le pont d'envol le plus haut a été allongé sur toute la longueur du navire Akagi un look porteur plus traditionnel.

En plus des améliorations techniques, le transporteur a également reçu une nouvelle superstructure insulaire. Contrairement à la conception standard, celui-ci a été placé sur le côté bâbord du poste de pilotage afin de l'éloigner des sorties d'échappement du navire. Les concepteurs ont également amélioré Akagiles batteries antiaériennes placées au milieu du navire et bas sur la coque. Cela les a conduits à avoir un arc de tir limité et à être relativement inefficaces contre les bombardiers en piqué.

Travailler sur Akagi prit fin en août 1938 et le navire rejoignit bientôt la First Carrier Division. Se déplaçant dans les eaux du sud de la Chine, le porte-avions a soutenu les opérations terrestres japonaises pendant la seconde guerre sino-japonaise. Après avoir frappé des cibles autour de Guilin et Liuzhou, Akagi retourné au Japon.

Le transporteur est revenu sur la côte chinoise au printemps suivant et a ensuite subi une brève révision à la fin de 1940. En avril 1941, la flotte combinée a concentré ses transporteurs dans la première flotte aérienne (Kido Butai). Servir dans la première division de transporteur de cette nouvelle formation avec le transporteur Kaga, Akagi passé la dernière partie de l'année à préparer le attaque sur Pearl Harbor. En quittant le nord du Japon le 26 novembre, le porte-avions a servi de navire amiral à la force de frappe du vice-amiral Chuichi Nagumo.

Naviguer en compagnie de cinq autres transporteurs, Akagi a commencé à lancer deux vagues d'avions tôt le matin du 7 décembre 1941. Descendant sur Pearl Harbor, les avions torpilleurs du porte-avions ciblaient les cuirassés USS Oklahoma, USS Virginie-Occidentale, et USS Californie. Les bombardiers en piqué de la deuxième vague attaqués USS Maryland et USS Pennsylvanie. Se retirer après l'attaque, Akagi, Kaga, ainsi que les transporteurs de la cinquième division des transporteurs (Shokaku et Zuikaku) s'est déplacé vers le sud et a soutenu l'invasion japonaise de la Nouvelle-Bretagne et des îles Bismarck.

Après cette opération, Akagi et Kaga a vainement recherché les forces américaines dans les îles Marshall avant de lancer des raids sur Darwin, en Australie, le 19 février. En mars, Akagi a aidé à couvrir l'invasion de Java et les avions du porte-avions ont réussi à chasser les navires alliés. Commandé à Staring Bay, Celebes pour une brève période de repos, le porte-avions sortied le 26 mars avec le reste de la première flotte aérienne pour une raid dans l'océan Indien.

Attaquant Colombo, Ceylan le 5 avril, Akagi'aéronef a aidé à couler les croiseurs lourds HMS Cornouailles et HMS Dorsetshire. Quatre jours plus tard, il a monté un raid contre Trincomalee, Ceylan et a aidé à la destruction du porte-avions HMS Hermès. Cet après-midi, Akagi a été attaqué par les Britanniques Bristol Blenheim bombardiers mais n'a subi aucun dommage. À la fin du raid, Nagumo a retiré ses porteurs vers l'est et a fumé vers le Japon.

Le 19 avril, en passant Formosa (Taiwan), Akagi et les transporteurs Soryu et Hiryu ont été détachés et ordonnés à l'est de localiser USS Frelon (CV-8) et USS Entreprise (CV-6) qui venait de lancer le Doolittle Raid. N'ayant pas localisé les Américains, ils ont interrompu la poursuite et sont retournés au Japon le 22 avril. Un mois et trois jours plus tard, Akagi navigué en compagnie de Kaga, Soryu, et Hiryu pour soutenir l'invasion de Midway.

Arrivés à un point situé à environ 290 miles de l'île le 4 juin, les transporteurs japonais ont ouvert Bataille de Midway en lançant une frappe de 108 avions. Au cours de la matinée, les porte-avions japonais ont échappé à plusieurs attaqués par des bombardiers américains basés à Midway. Récupérer la force de frappe de Midway juste avant 9h00, Akagi a commencé à repérer des avions pour une attaque contre les forces américaines récemment découvertes.

Au fur et à mesure que ce travail progressait, TBD Devastator des bombardiers torpilleurs ont commencé un assaut sur les porte-avions japonais. Cela a été repoussé avec de lourdes pertes par la patrouille aérienne de combat de la flotte. Bien que les avions torpilleurs américains aient été vaincus, leur attaque a mis les chasseurs japonais hors de position.

Cela a permis d'arriver américain SBD Dauntless bombardiers en piqué pour frapper avec une résistance aérienne minimale. À 10 h 26, trois SBD du USS Entreprise plonger Akagi et a marqué un coup sûr et deux quasi-accidents. Le 1000 lb. une bombe qui a frappé a pénétré sur le pont du hangar et a explosé parmi plusieurs avions torpilleurs B5N Kate entièrement alimentés et armés, provoquant des incendies massifs.

Avec son navire gravement touché, le capitaine Taijiro Aoki a ordonné que les magazines du transporteur soient inondés. Bien que le magazine avancé ait été inondé sur commande, l'arrière n'a pas été endommagé en raison des dommages subis lors de l'attaque. En proie à des problèmes de pompe, les équipes de contrôle des dommages n'ont pas pu maîtriser les incendies. AkagiLa situation de son adversaire s'est aggravée à 10 h 40 lorsque son gouvernail s'est coincé lors de manœuvres d'évitement.

Avec des incendies dans le poste de pilotage, Nagumo a transféré son drapeau au croiseur Nagara. À 13 h 50, Akagi s'est arrêté alors que les moteurs tombaient en panne. Ordonnant à l'équipage d'évacuer, Aoki est resté à bord avec les équipes de contrôle des dégâts afin de sauver le navire. Ces efforts se sont poursuivis toute la nuit, mais en vain. Tôt le matin du 5 juin, Aoki a été évacué de force et des destroyers japonais ont tiré des torpilles pour couler la carcasse en feu. À 5 h 20, Akagi l'arc glissé d'abord sous les vagues. Le porteur était un quatre perdu par les Japonais lors de la bataille.