USS North Carolina (BB-55) pendant la Seconde Guerre mondiale

USS Caroline du Nord (BB-55) était le navire de tête du Caroline du Nord-classe de cuirassés. Le premier nouveau design construit par l'US Navy depuis le début des années 1920, le Caroline du Nord-classe a incorporé une variété de nouvelles technologies et approches de conception. Entré en service en 1941, Caroline du Nord vu un service étendu dans le Pacifique au cours La Seconde Guerre mondiale et a participé à presque toutes les grandes campagnes alliées. Cela lui a valu de gagner 15 étoiles de batailles, le plus gagné par un cuirassé américain. Retraité en 1947, Caroline du Nord a été emmené à Wilmington, NC en 1961 et ouvert comme navire-musée l'année suivante.

L'histoire du Caroline du Nord-la classe commence par le Traité naval de Washington (1922) et London Navy Treaty (1930) qui limitaient la taille des navires de guerre et le tonnage total. À la suite des traités, la marine américaine n'a construit aucun nouveau cuirassé pour la plupart des années 1920 et 1930. En 1935, le Conseil général de l'US Navy a commencé les préparatifs pour la conception d'une nouvelle classe de cuirassés modernes. Fonctionnant sous les contraintes imposées par le deuxième traité naval de Londres (1936), qui limitait le déplacement total à 35 000 tonnes et le calibre de à 14 ", les concepteurs ont travaillé à travers une multitude de conceptions pour créer une nouvelle classe qui combinait un mélange efficace de puissance de feu, de vitesse et protection.

Après un long débat, le Conseil général a recommandé la conception XVI-C qui prévoyait un cuirassé capable de 30 nœuds et le montage de neuf canons de 14 ". Cette recommandation a été rejetée par le secrétaire à la Marine Claude A. Swanson qui a favorisé la conception XVI qui montait douze canons de 14 "mais avait une vitesse maximale de 27 nœuds. La conception finale de ce qui est devenu le Caroline du Nord-la classe a vu le jour en 1937 après le refus du Japon d'accepter la restriction de 14 pouces imposée au traité. Cela a permis aux autres signataires de mettre en œuvre la "clause d'indexation" du traité qui a permis une augmentation de 16 "canons et un déplacement maximum de 45 000 tonnes.

En conséquence, USS Caroline du Nord et sa sœur, USS Washington, ont été repensés avec une batterie principale de neuf canons de 16 ". Cette batterie était dotée de vingt canons à double usage de 5 pouces ainsi que d'une installation initiale de seize canons antiaériens de 1,1 pouces. De plus, les navires ont reçu le nouveau radar RCA CXAM-1. Désigné BB-55, Caroline du Nord a été déposé au chantier naval de New York le 27 octobre 1937. Le travail a progressé sur la coque et le cuirassé a glissé le long des voies le 3 juin 1940 avec Isabel Hoey, fille du gouverneur de Caroline du Nord, servant de sponsor.

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Chantier naval de New York
• Fixé: 27 octobre 1937
• Lancé: 13 juin 1940
• Mise en service: 9 avril 1941
• Sort: Navire musée à Wilmington, NC

• Déplacement: 34 005 tonnes
• Longueur: 728,8 pi.
• Faisceau: 108,3 pi.
• Brouillon: 33 pi
• Propulsion: 121 000 ch, 4 x turbines à vapeur General Electric, 4 x hélices
• La vitesse: 26 noeuds
• Gamme: 20080 milles à 15 nœuds
• Complément: 2339 hommes

Armes à feu

• 9 × 16 pouces (410 mm) / 45 cal. Mark 6 canons (3 x tourelles triples)
• 20 × 5 pouces (130 mm) / 38 cal. pistolets à double usage
• 60 x canons antiaériens quad 40 mm
• 46 x canon unique de 20 mm

• 3 x avions

Travailler sur Caroline du Nord terminé au début de 1941 et le nouveau cuirassé fut mis en service le 9 avril 1941 avec le capitaine Olaf M. Hustvedt aux commandes. En tant que premier nouveau cuirassé de la marine américaine en près de vingt ans, Caroline du Nord est rapidement devenu un centre d'attention et a gagné le surnom durable de «Showboat». Pendant l'été 1941, le navire a mené des exercices de mise au point et d'entraînement dans l'Atlantique.

Avec les japonais attaque sur Pearl Harbor et l'entrée des États-Unis dans La Seconde Guerre mondiale, Caroline du Nord prêt à naviguer pour le Pacifique. L'US Navy a rapidement retardé ce mouvement car on craignait que le cuirassé allemand Tirpitz pourrait émerger attaquer les convois alliés. Enfin libéré à la flotte américaine du Pacifique, Caroline du Nord passé par le canal de Panama au début de juin, quelques jours seulement après le triomphe allié à Midway. Arrivée à Pearl Harbor après des arrêts à San Pedro et San Francisco, le cuirassé a commencé les préparatifs pour le combat dans le Pacifique Sud.

Départ de Pearl Harbor le 15 juillet dans le cadre d'un groupe de travail centré sur le transporteur USS Entreprise (CV-6) Caroline du Nord cuit à la vapeur pour les îles Salomon. Là, il a soutenu la débarquement de Marines américains sur Guadalcanal le 7 août. Plus tard dans le mois, Caroline du Nord fourni un soutien antiaérien aux porte-avions américains pendant la bataille des Salomons orientales. Comme Entreprise subi des dommages importants dans les combats, le cuirassé a commencé à servir d'escorte pour USS Saratoga (CV-3) puis USS Guêpe (CV-7) et USS Frelon (CV-8).

Le 15 septembre, le sous-marin japonais I-19 attaqué le groupe de travail. Tirant une série de torpilles, il a coulé Guêpe et le destroyer USS O'Brien ainsi que endommagé Caroline du Nordl'arc de. Bien que la torpille ait ouvert un grand trou à bâbord du navire, les équipes de contrôle des dommages du navire ont rapidement réglé la situation et évité une crise. Arrivée en Nouvelle-Calédonie, Caroline du Nord a reçu des réparations temporaires avant de partir pour Pearl Harbor. Là, le cuirassé est entré en cale sèche pour réparer la coque et son armement anti-aérien a été amélioré.

Remise en service après un mois dans la cour, Caroline du Nord a passé une grande partie de 1943 à filtrer les transporteurs américains à proximité des Salomons. Cette période a également vu le navire recevoir de nouveaux équipements de radar et de contrôle des incendies. Le 10 novembre, Caroline du Nord a navigué de Pearl Harbor avec Entreprise dans le cadre de la Northern Covering Force pour des opérations dans les îles Gilbert. Dans ce rôle, le cuirassé a fourni un soutien aux forces alliées pendant la Bataille de Tarawa. Après avoir bombardé Nauru début décembre, Caroline du Nord filtré USS Bunker Hill (CV-17) lorsque ses appareils ont attaqué la Nouvelle-Irlande. En janvier 1944, le cuirassé rejoint Contre-amiral Marc MitscherGroupe de travail 58.

Couvrant les transporteurs de Mitscher, Caroline du Nord également fourni un appui-feu aux troupes pendant la Bataille de Kwajalein fin janvier. Le mois suivant, il a protégé les transporteurs alors qu'ils montaient des raids contre Truk et les Mariannes. Caroline du Nord a continué à ce titre pendant une grande partie du printemps jusqu'à son retour à Pearl Harbor pour des réparations sur son gouvernail. Émergeant en mai, il a rendez-vous avec les forces américaines à Majuro avant de naviguer pour les Mariannes dans le cadre de Entreprisedu groupe de travail.

Participer à la Bataille de Saipan à la mi-juin, Caroline du Nord frappé une variété de cibles à terre. En apprenant que la flotte japonaise approchait, le cuirassé quitta les îles et protégea les porte-avions américains pendant la Bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin. Restant dans la région jusqu'à la fin du mois, Caroline du Nord puis partit pour le chantier naval de Puget Sound pour une révision majeure. Terminé fin octobre, Caroline du Nord rejoint L'amiral William "Bull" Halsey'Task Force 38 à Ulithi le 7 novembre.

Peu de temps après, il a traversé une période sévère en mer lorsque le TF38 a traversé le Typhoon Cobra. Survivre à la tempête, Caroline du Nord soutenu des opérations contre des cibles japonaises aux Philippines ainsi que des raids filtrés contre Formose, l'Indochine et les Ryukyus. Après avoir escorté des transporteurs lors d'un raid sur Honshu en février 1945, Caroline du Nord tourné vers le sud pour fournir un appui-feu aux forces alliées pendant la Bataille d'Iwo Jima. En se déplaçant vers l'ouest en avril, le navire a joué un rôle similaire Bataille d'Okinawa. En plus de frapper des cibles à terre, Caroline du NordLes canons anti-aériens ont aidé à faire face à la menace kamikaze japonaise.

Après une brève révision à Pearl Harbor à la fin du printemps, Caroline du Nord est retourné dans les eaux japonaises où il a protégé des transporteurs effectuant des frappes aériennes à l'intérieur des terres ainsi que des cibles industrielles bombardées le long de la côte. Avec la capitulation du Japon le 15 août, le cuirassé envoya une partie de son équipage et de son détachement maritime à terre pour une occupation préliminaire. Ancré dans la baie de Tokyo le 5 septembre, il embarqua ces hommes avant de partir pour Boston. En passant par le canal de Panama le 8 octobre, il a atteint sa destination neuf jours plus tard.

Avec la fin de la guerre, Caroline du Nord a subi un radoub à New York et a commencé ses opérations en temps de paix dans l'Atlantique. À l'été 1946, il a accueilli la croisière d'entraînement d'été de la US Naval Academy dans les Caraïbes. Désarmé le 27 juin 1947, Caroline du Nord est resté sur la liste de la marine jusqu'au 1er juin 1960. L'année suivante, l'US Navy transféra le cuirassé à l'État de Caroline du Nord pour un prix de 330 000 $. Ces fonds ont été en grande partie collectés par les écoliers de l'État et le navire a été remorqué à Wilmington, NC. Les travaux ont bientôt commencé pour convertir le navire en musée et Caroline du Nord a été dédié à la mémoire de l'ancien combattant de la Seconde Guerre mondiale en avril 1962.