L'histoire sauvage des patins à roulettes

Un aperçu de l'évolution du patinage sur terre sèche, les patins à roulettes.

En Hollande, un Néerlandais inconnu a décidé de faire du patin à glace en été, le patin à glace était la méthode largement utilisée aux Pays-Bas pour parcourir les nombreux canaux gelés en hiver. L'inventeur inconnu a accompli le patinage à sec en clouant des bobines de bois sur des bandes de bois et en les attachant à ses chaussures. «Skeelers» était le surnom donné aux nouveaux patineurs de la terre ferme.

Un luthier et inventeur londonien, Joseph Merlin, a assisté à une fête de mascarade portant l'une de ses nouvelles inventions, des bottes à roues métalliques. Joseph désireux de faire une grande entrée a ajouté le piquant de rouler en jouant du violon. Le revêtement de l'immense salle de bal était un miroir au mur très cher. Le patineur violon n'avait aucune chance et Merlin s'est écrasé solidement dans le mur en miroir, alors que ses patins à roulettes ont percuté la société.

À Berlin, les patins à roulettes ont fait une entrée plus gracieuse dans la société, avec la première du ballet allemand Der Maler oder die Wintervergn Ugungen (The Artist or Winter Pleasures). Le ballet a appelé au patinage sur glace, mais comme il était impossible à l'époque de produire de la glace sur une scène, des patins à roulettes ont été substitués.

En France, le premier brevet pour un patin à roulettes délivré à un Monsieur Petibledin. Le patin était composé d'une semelle en bois fixée au bas d'une botte, équipée de deux à quatre rouleaux en cuivre, en bois ou en ivoire, et disposée en une seule ligne droite.

Robert John Tyers, de Londres, a breveté un patin appelé Rolito à cinq roues sur une seule rangée au bas d'une chaussure ou d'une botte. Le Rolito n'a pas pu suivre une trajectoire courbe, contrairement aux patins à roues alignées d'aujourd'hui.

Dans une taverne à bière connue sous le nom de Corse Halle, près de Berlin, des barmaids sur des patins à roulettes servaient des clients assoiffés. C'était une décision pratique, étant donné la taille des bières en Allemagne, ce qui a donné un coup de pouce publicitaire au patinage sur terre ferme.

D'énormes patinoires publiques ont ouvert leurs portes au Floral Hall et dans le Strand of London.

Américain, James Plimpton a trouvé un moyen de fabriquer une paire de patins très utilisable. Les patins de Plimpton avaient deux jeux de roues parallèles, une paire sous la plante du pied et l'autre sous le talon. Les quatre roues étaient en buis et travaillées sur des ressorts en caoutchouc. La conception de Plimpton a été le premier patin à sec qui pouvait manœuvrer dans une courbe lisse. Cela a considéré la naissance des patins à roulettes modernes à quatre roues, qui permettaient des virages et la possibilité de patiner à reculons.

L'invention des roues à roulement à billes a rendu le roulement plus facile et les patins plus légers.

Le Colisée de Chicago a ouvert une patinoire publique. Plus de 7 000 personnes ont assisté à la soirée d'ouverture.

Madison Square Gardens à New York est devenu une patinoire. Des centaines d'ouvertures de patinoire aux États-Unis et en Europe ont suivi. Le sport devenait très populaire et différentes versions du patin à roulettes se développèrent: le loisir patinage sur des patinoires intérieures et extérieures, patinage de polo, danse à rouleaux de la salle de bal et vitesse compétitive patinage.

Technologie (avec l'avènement de nouvelles plastiques) a aidé la roue à vraiment mûrir avec de nouveaux designs.

Un deuxième grand boom du patinage s'est produit avec le mariage de la disco et du patin à roulettes. Plus de 4000 rollers-discothèques étaient en activité et Hollywood a commencé à faire des films à roulettes.

Scott Olson et Brennan Olson, frères et le hockey les joueurs qui vivaient à Minneapolis, Minnesota, ont trouvé une paire antique de patins à roulettes. C'était l'un des premiers patins qui utilisait les roues en ligne plutôt que la conception parallèle à quatre roues de George Plimpton. Intrigués par la conception en ligne, les frères ont commencé à repenser les patins à roulettes, en prenant des éléments de conception des patins trouvés et en utilisant des matériaux modernes. Ils ont utilisé polyuréthane roues, attaché les patins aux chaussures de hockey sur glace et ajouté un frein en caoutchouc à leur nouveau design.

Scott Olson a fondé Rollerblade Inc et le terme patin à roues alignées signifiait le sport du patin à roues alignées parce que Rollerblade Inc était le seul fabricant de patins à roues alignées depuis longtemps.

Les premières patins à roues alignées produits en masse, bien qu'innovants, présentaient des défauts de conception: ils étaient difficiles à mettre et à ajuster, enclins à recueillir la saleté et de l'humidité dans les roulements à billes, les roues étaient facilement endommagées et les freins provenaient de l'ancien frein de pied de patin à roulettes et n'étaient pas très efficace.

Les frères Olson ont vendu Rollerblade Inc et les nouveaux propriétaires ont eu l'argent pour vraiment améliorer la conception. Le premier patin à roulettes à succès massif a été le Lightning TRS. Dans cette paire de patins, les défauts avaient disparu, la fibre de verre était utilisée pour produire les cadres, les roues étaient mieux protégés, les patins étaient plus faciles à mettre et à ajuster et des freins plus puissants étaient placés à l'arrière. Avec le succès du Lightning TRS, d'autres sociétés de patins à roues alignées sont apparues: Ultra Wheels, Oxygen, K2 et autres.

Rollerblade Inc a produit les modèles Macro et Aeroblades, les premiers patins fixés avec trois boucles au lieu de longs lacets qui avaient besoin de filetage.

Rollerblade Inc est passé à une résine thermoplastique renforcée de verre (polyamide duréthan) pour leurs patins, remplaçant le polyuréthane composés précédemment utilisés. Cela a réduit le poids moyen des patins de près de cinquante pour cent.

Rollerblade, Inc. développé ABT ou Active Brake Technology. Un poteau en fibre de verre attaché à une extrémité au sommet de la chaussure et à l'autre extrémité à un frein en caoutchouc, articulait le châssis à la roue arrière. Le patineur a dû redresser une jambe pour s'arrêter, enfonçant le poteau dans le frein, qui a ensuite heurté le sol. Les patineurs avaient incliné le pied en arrière pour entrer en contact avec le sol, avant ABT. La nouvelle conception des freins a augmenté la sécurité.

Actuellement, la meilleure façon pour vous de découvrir les dernières inventions dans le monde des roues est de près et personnelle. Veuillez le faire, essayez le patin à roues alignées et continuez à rouler.